Агляд Ferrari FF V12 2015
Ferrari FF — не першая машына з Маранела, якая прыходзіць у галаву чалавеку з сярэдняй ці сярэдняй цікавасцю да аўтамабіляў. Калі вы кажаце людзям, што Ferrari падорыць вам FF на выходных, яны моршчаць нос і глядзяць на вас крыху смешна.
Калі вы тлумачыце, што гэтае чатырохмясцовае паўнапрываднае купэ з рухавіком V12, перад тым, як загараецца святло, узнікае выбліск пазнавання. «О, ты маеш на ўвазе той, які крыху падобны на двухдверны фургон?»
Так, гэта ён.
Значэнне
У адным кроку ад вяршыні нармальнага дыяпазону Ferrari вы знойдзеце FF. Пачатковы ўзровень California можа мець чатыры сядзенні, але размясціць у ім чатырох сапраўдных людзей будзе даволі складана, таму, калі вы хочаце ўзяць з сабой сяброў ці сям'ю, FF гэта Ferrari для вас.
Аднак пачынаючы з 624,646 20 долараў FF можа быць не для кожнага банкаўскага рахунку. За гэтую самавітую суму вы атрымліваеце біксенонавыя фары, аўтаматычныя дворнікі і фары, перадпакоі і заднія датчыкі паркоўкі з камерай задняга выгляду, круіз-кантроль, электрохроматические люстэркі задняга выгляду з падагрэвам, XNUMX-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі, пяць рэжымаў кіравання, электрычнае сядзенне і рулё. рэгуляванне, двухзонны клімат-кантроль, шклопакеты, электрапрывад вечка багажніка і супрацьугонная абарона.
У знак таго, як рэдка гэтыя аўтамабілі выкарыстоўваюцца іх уладальнікамі, FF пастаўляецца з зараднай прыладай і падагнаным вечкам.
Наша машына была адзначана па-чартоўску наплявацельскім стаўленнем інвестыцыйнага банкіра пасля масіўнага запоя прэмій/віскі. Многія з варыянтаў былі ўзятыя з праграмы Tailor Made ад Ferrari, якая дазваляе патэнцыйным уладальнікам выбіраць кожны шывок ніткі і кавалак тканіны, у дадзеным выпадку падшэўка з клятчастай тканіны коштам 147,000 11,500 даляраў (так), узрушаючая трохслаёвая фарба, колы RMSV і падагна для гольфа. з яшчэ вялікай колькасцю тартана (XNUMX XNUMX даляраў).
Агульны спіс опцый склаў 295,739 30,000 долараў. Акрамя раскошы Tailor Made, гэта ўключала панарамны шкляны дах (13950 6790 даляраў), мноства дэталяў з вугляроднага валакна ў салоне, карбонавы руль са святлодыёднымі індыкатарамі пераключэння перадач (XNUMX XNUMX даляраў), белы тахометр і Apple CarPlay iPad mini. для пасажыраў задняга сядзення.
Там больш, але вы атрымаеце карціну. Вы можаце зрабіць Ferrari сваёй і толькі вашай, і практычна ніхто не купляе Ferrari, не адзначыўшы некалькі пунктаў.
Дызайн
Мы выйдзем прама і скажам, што гэта выглядае крыху дзіўна. Прапарцыйна кажучы, гэта не павінна спрацаваць капота шмат, а паміж перадпакоем колам і дзвярамі ёсць зазор, у які можна было бы амаль уціснуць Smart ForTwo. аўтамабіль і дапамагае кампенсаваць становішча кабіны ззаду. Ужывую выглядае нашмат лепш, чым на фатаграфіях.
Ён не выродлівы, але і не такі выбітны, як 458, і не такі прыгожы, як F12. Спераду, аднак, гэта чысты Ferrari ззяючая рашотка радыятара з які гарцуе канём, доўгія стреловидные фары з фірмовымі святлодыёднымі стэкамі. Гэта, безумоўна, мае наяўнасць.
Унутры гэта адпаведна стыльна. У Ferrari мінімалісцкі падыход да інтэр'еру: FF аддае перавагу раскоша спартоваму. Вялікія перадпакоі сядзенні вельмі зручныя. Заднія каўшы, выразаныя ў задняй пераборцы, былі дастаткова глыбокімі і зручнымі для моцнага шасціфутавага чалавека, які выклікаўся добраахвотнікам.
захаванасць
FF мае чатыры падушкі бяспекі. АБС, усталяваная на магутных вугляродна-керамічных кружэлках, а таксама сістэма кантролю ўстойлівасці і цягі. Зорны рэйтынг ANCAP адсутнічае, магчыма, з відавочных прычын.
Асаблівасці
Наш ФФ быў з Apple CarPlay. Пры падлучэнні праз USB інтэрфейс у стылі iOS замяняе стандартны Ferrari (што само па сабе нядрэнна). Стэрэасістэма з дзевяццю дынамікамі ўражліва магутная, але мы мала яе выкарыстоўвалі…
Рухавік / Трансмісія
6.3-літровы V12 ад Ferrari шчыльна прыціснуты да брандмаўэра, што робіць FF фактычна аўтамабілем са сярэднім размяшчэннем рухавіка. Спераду ёсць месца для іншага чаравіка, калі б не надакучлівыя (прыгожыя) паветразаборнікі. Пры прыемных для слыху 8000 аб/мін дванаццаць цыліндраў вырабляюць каласальныя 495 квт, а максімальны крутоўны момант 683 Нм дасягаецца на 2000 аб/мін раней.
Гэта так зручна ў паўсядзённай яздзе
Сяміступеністая скрынка перадач з падвойным счапленнем прыводзіць у рух усе чатыры кола. Прывад, натуральна, задні, з заднім дыферэнцыялам F1-Trac італьянскай кампаніі, якія гарантуюць, што ўсё не выйдзе з-пад кантролю. Нага роўнай, вы дасягне 100 км/г за 3.7/200 секунды і 10.9 км/г за 15.4/100, руйнуючы пры гэтым заяўлены сярэдні выдатак паліва 20/100 л/XNUMX км. За пару дзён актыўнага кіравання мы зрасходавалі каля XNUMX л/XNUMX км.
Ваджэнне
Пераход у FF зусім не падобны на цяжэйшую і нізкую F12. Доўгія дзверы лёгка адчыняюцца, а дзякуючы павялічанай вышыні дарожнага прасвету лёгка апусціцца на кіроўчае сядзенне. Прастакутнае кола абсталяванае ўсімі неабходнымі элементамі кіравання, уключаючы прывабную чырвоную кнопку запуску. Кіраванне манеттино дазваляе перамыкацца паміж рэжымамі руху - Snow, Wet, Comfort, Sport і ESC Off.
Над кнопкай стартара знаходзіцца кнопка выбоістая дарога , якая змякчае дзеянне актыўных амартызатараў, што асабліва карысна на аўстралійскіх дарогах з добрым пакрыццём.
Асаблівасць FF у тым, што яго можна выкарыстоўваць у паўсядзённай яздзе. Як і ў выпадку з California T, у досведзе кіравання мала што калі стрымліваць сябе каб вылучыць машыну як жахліва здольную рэч, якой яна з'яўляецца. Ён будзе паводзіць сябе амаль як парылы, пакуль вы прабіраецеся. Ён мяжуе з лёгкасцю паркоўкі і манеўраванні, не горш, чым любы іншы аўтамабіль даўжынёй менш за пяць метраў, хоць большая частка гэтага - капот. Шырыня - гэта тое, што можа ўскладніць задачу.
Яго даўжыня і вага нічога не значаць, калі вы перамыкаецеся на рэжым Спорт амартызатары становяцца цвярдзей, дросельнай засланцы патрабуецца менш ходу, і ўвесь аўтамабіль пачуваецца ўключаным, гатовым. Мы гатовы наперадзе велізарны набор паваротаў. Актывуйце кіраванне запускам (для дванаццацігадовага ўсярэдзіне) і разганяйцеся да 100 км/ч перад першым паваротам, які раптам становіцца непрыстойна блізкім.
V12 абсалютна цудоўны
Велізарная перфараваная педаль тормазу ўздзейнічае на набор гіганцкіх вугляродна-керамічных тармазоў. Гэты першы паварот вырве вашыя вочы з арбіт, калі вы будзеце стаяць на педалі, думаючы, што вам спатрэбіцца ўся гэтая магутнасць тармажэння. FF спыняецца стрымана, але жорстка, ці спыніўся б, калі б вы працягвалі тармазіць. Значна весялей зноў націснуць на педаль акселератара, апусціўшы вокны, і слухаць, як машына размаўляе з вамі праз вашыя вушы і далоні.
Калі вы набудзеце ўпэўненасць, што адбываецца вельмі хутка, вы зразумееце, што, хоць FF не валодае той лёгкасцю дакранання, якая ёсць у 458 і F12, ён не горбіцца.
V12 абсалютна пышны, ён напаўняе даліну, у якой мы знаходзімся, беспамылковым гукам, дзелавым трэскам пры кожным націску на правы подрулевой перамыкач.
Розныя электронныя сістэмы і бліскучы дыферэнцыял F1-Trac забяспечваюць самае дасканалае счапленне з дарогай і пры гэтым дастаўляюць масу задавальнення.
Пад нагрузкай перадпакой частка мае невялікую пачатковую недастатковую паварочвальнасць, што сведчыць аб тым, што невялікая частка магутнасці праходзіць праз перадпакоі колы. У той час як гэта не шчасліва хвастом, як астатняя частка дыяпазону, ураўнаважанасць і самавалоданне FF азначаюць, што гэта больш зручны аўтамабіль, каб ісці з усіх сіл.
Поўная адсутнасць - тэрмін адносны, вядома, калі прыняць да ўвагі непазбежную катастрофу падзення з дарогі агульнага карыстання, абсаджанай дрэвамі, агароджай і доўгім падзеннем у раку.
Нават на нашым надзвычай выбоістым выпрабавальным цыкле FF трымае лінію з няўмольнай здольнасцю і ўзнагароджвае дастатковай свабодай ад кантролю цягі, каб вы адчувалі сябе крыху героем.
Ferrari FF вельмі уражлівы аўтамабіль. У той час як прадукцыйнасць і кіравальнасць зніжаюцца, каб зрабіць яго камфортным аўтамабілем класа GT, ён па-ранейшаму каласальна хуткі. Не менш важна і тое, што гэта аўтамабіль, які прымушае вас усміхацца, незалежна ад таго, што вы ў ім робіце. Хоць простым смяротным, такім як мы, гэта недаступна, пачуць, як хтосьці набліжаецца да вас, - адно з лепшых прапанаваных бясплатных забаў.
У FF ёсць свае ненавіснікі, але гэта амаль зусім неапраўдана, зыходзячы з нейкага міфічнага пурысцкага погляду на брэнд. Няма ніякіх чыннікаў, па якіх такі аўтамабіль не павінен існаваць, і ён абсалютна заслугоўвае свайго значка Ferrari.
