Smart ForTwo (52 кв. Фута) Passion
Змест
У мінулыя выходныя сябар, які сочыць за ўсімі аўтамабільнымі навінамі і, такім чынам, за ўсімі маімі пераездамі (чытай: на якой тэставай машыне я ехаў у той час) спытаў мяне, на якой машыне я езджу сёння? Паколькі гэта часам крыху дзейнічае мне на нервы, асабліва калі я не ў настроі для сяброўскай сваркі з-за аўтамабільнага металу, я кінуў у яго костку.
У двухмеснага аўтамабіля, які ззаду шырэй, чым спераду, у яго вельмі прамы руль і больш цвёрдыя, амаль гоначныя тормазы, не кажучы ўжо аб заднім прывадзе , пачаў я, назіраючы з кожным словам, як яго зрэнкі пашыраюцца. факт амаль напэўна з-за ўсмешкі, з якой яна пачала выдзяляць сліну. Так, косць дасягнула сваёй мэты. Але, каб асабліва ўзбудзіць яго ўяўленне, я нарэшце падпаліў самае вялікае палена: «Гэта ўсё яшчэ працягваецца! «Але затым пачаліся здагадкі, якія цалкам выпусцілі з-пад увагі кірунак паездкі. Ён згадаў BMW Z4 Coupe, Audi R8, Opel GT, а таксама тое, што за Ferrari знаходзіцца паміж імі. Не тое каб я не стаў, але, чорт вазьмі, ніводзін з іх не быў. Калі мне хапіла гэтага праз дзесяць хвілін, калі я шукаў спартовы аўтамабіль, які можна было б праязджаць падчас кіравання, і я казаў пра стацыянарны рух, я проста сказаў: «Нягледзячы на тое, што ён больш, чым яго папярэднік, вы ўсё роўна можаце прыпаркаваць яго на супрацьлеглым баку дарогі. стаянка». Як быццам з гарматы, хоць (з-за раней згаданых гучных назваў) трошкі расчараваўшыся, ён стрэліў: «Гэты маленькі Разумнік, якім ты махаеш! «
Smart з самага пачатку быў асаблівым. Досыць маленькі, каб чалавек мог пакласці яго ў кішэню, дарагі, каб аддаваць перавагу плавіцца ў золата, і (меркавана) нестабільны ў пэўных умовах надвор'я, таму яны прыпісалі некаторыя аварыі тэхніку, а не кіроўцам. Адным словам, для тых, для каго гарадская мабільнасць азначае больш, чым камфорт на трасе ці памер багажніка. На жаль, лёс яго крыху сагрэў: ён быў папулярны толькі ў буйных мегаполісах, а дзе-нідзе з-за гарадскіх або дзяржаўных датацый, у астатнім ён рэдка карыстаўся еўрапейскімі дарогамі. Гэта дакладна ў дачыненні да яго папярэдніка, і чакаецца, што новы Smart будзе больш, зручней, бяспечней, даступней і, што самае галоўнае, заваюе ЗША.
Добры дзень, скажаце вы, праз сажалку ў іх рухавікі памерам з увесь Смарт! Але ў тым вось і справа: чым больш розніца паміж "класічным" ліставым металам і Smart, тым ён прывабней. Чувак. І таму, можа, ён нават сапраўды «зловіць» цераз лужыну!
Даўжыня Smart павялічылася на 19 сантыметра, што робіць яго зручнейшым для пешаходаў (ЕЗ) і задняй частцы кузава (ЗША) у выпадку аварыі. З даўжэйшай колавай базай больш за ўсё выйграюць кіроўца і штурман калі вы не гуляеце за баскетбольны клуб Union Olimpija, вы можаце лёгка расцерці ногі, павярнуць руль або проста памахаць галавой у рытме сучаснай эпохі. мелодыі tuc-tuc. Багажнік - сапраўдная раскоша ў параўнанні з папярэднікам, ён вырас з 5 да 150 літраў. Такім чынам, ён досыць вялікі, каб вы маглі праводзіць дзяўчыну за пакупкамі і каб пасля пакупак у вас больш не ўзнікала дылема, пакінуць ці дзяўчыну або сумкі ў краме. .
Багажнік адчыняецца на дзве часткі: спачатку вы адчыняеце шкляную частку (з дапамогай кнопкі на ключы або кручка на дзверы), затым вам трэба падняць два штыфта на крайніх баках, каб перамясціць дзверы з вертыкалі ў бок. гарызантальнае становішча. Гаворачы аб сумках, гэта крыху раздражняе, таму што вы павінны іх апусціць, так як вам патрэбныя абедзве рукі, каб падняць шпільку. Аднак добра, што вечка багажніка вытрымлівае ажно 100 кілаграмаў. Калі трэба, то і ваша стомленая дзяўчына таксама. .
Па дарозе дадому вы, вядома ж, будзеце каралём гарадскіх вуліц. Smart ForTwo адчувае сябе як дома на шматлюдных асфальтавых дарогах: ён досыць сціплы, каб прыпаркавацца на стаянцы, на якую ў адваротным выпадку адважыліся б толькі матацыклісты, мае рухавік, які больш экалагічны, чым яго больш магутныя гарадскія супернікі, і каробка перадач, якая (хоць і знаходзіцца ў рэжыме перадачы).
Апроч мноства добрых характарыстак (рэзкасць пры крананні з месца, жвавасць скрынкі перадач …), у яго таксама ёсць шмат недахопаў. Рухавік гучны (але гучнасць усё роўна памяркоўная нават на хуткасцях па шашы!), Педаль тормазу падобная на грузавік (я ніколі не зразумею, чаму вы павінны адчуваць, што тармазная сістэма на Smart такая ж, як на 20 -гадовы грузавік трэба менавіта наступаць усёй падэшвай, да таго ж гэта дае адчуванне, што гідраўзмацняльніка няма наогул), і рабатызаваных каробка перадач Getrag (якая дазваляе як аўтаматычнае, так і паслядоўнае пераключэнне), нягледзячы на ўдасканаленая электроніка, па-ранейшаму забяспечвае практыкаванні для абодвух пасажыраў. Спачатку весела, потым з кожнай міляў усё больш надакучае.
Чувак не сканчаецца знешнасцю; Як і я, калега, вы таксама можаце зрабіць уражанне на сяброў сваім ласкальным вока інтэр'ерам. Прыборная панэль плоская паводле нормаў ЗША, прыборы празрыстыя, нягледзячы на лічба-аналагавы дысплей, сядзенні спартовыя, суцэльныя (без асобнай падушкі), вы заплаціце дадаткова за выступоўца датчык частаты кручэння рухавіка, аналагавыя гадзіны і люк на даху, як вы можаце знайсці іх у спісе аксэсуараў. Нягледзячы на тое, што Smart вырас, у вас усё яшчэ ёсць адчуванне, што пальцы ног знаходзяцца ўсяго ў цалі ад пярэдняга бампера і што вы можаце прыпаркавацца заднім ходам, проста выцягнуўшы руку і вызначыўшы, дзе вы можаце ехаць. Сцісла: забаўка нават для тых, хто не можа сабе дазволіць прыпаркавацца!
Інжынеры "гэтага маленькага" Smart, хутчэй за ўсё, ламалі галаву над тым, як захаваць яго ў дарозе з-за яго сціплых вонкавых памераў. Такім чынам, шасі цвёрдае (і таму няёмка на больш дрэнным асфальце), сістэма ESP з'яўляецца стандартнай для ўсіх версій і не перамыкаецца (пры пераездзе нічога не адбудзецца), а выпрабаванне на лася гэта кашмар. Mercedes-Benz мае ў гэтым вялікі досвед. . Хлопец вырас і, магчыма, ужо не так карысны для язды па цэнтры горада (дзе ён насамрэч належыць), але таму ён значна больш падыходзіць, чым проста звычайная машына. Але для большай выгоды выкарыстання і большага камфорту ён не меней цікавы, чувак, ці прыпаркаваны ён падоўжна ці папярок пад блокам ці насупраць вашай каханай кавярні!
Алёша Мрак, фота: Алеш Паўлеці.
Smart ForTwo (52 кв. Фута) Passion
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Кампанія Autocommerce doo |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 12.640 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 14.844 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Улада: | 52 кВт (71 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 13,3 з |
| Максімальная хуткасць: | 145 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 4,7 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 3-цыліндравы 4-тактный рядный бензінавы задні папярочны працоўны аб'ём 999 см3 максімальная магутнасць 52 квт (71 л.з.) пры 5.800 аб / мін максімальны крутоўны момант 92 Нм пры 4.500 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік прыводзіцца ў рух заднімі коламі 5-ступеністая рабатызаваных трансмісія перадпакоі шыны 155/50 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3), заднія шыны 175/55 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 145 км / ч - разгон 0-100 км / ч 13,3,1 з - выдатак паліва (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,7 л / 100 км |
| Перавозка і падвескі: | комбі 3 дзверы, 2 сядзенні самонесущий кузаў перадпакой індывідуальная падвеска, рысорныя ножкі, трохкутныя папярочныя рэйкі, стабілізатар задні мост DeDion, папярочныя рэйкі, шрубавыя спружыны, тэлескапічныя амартызатары, стабілізатар пярэднія дыскавыя тормазы (прымусовае 8,75) ,33 м паліўны бак XNUMX л. |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 750 кг - дапушчальная поўная маса 1.020 кг. |
| куфар: | Аб'ём багажніка вымераны з дапамогай стандартнага набору AM з 5 валізак Samsonite (усяго 278,5 л): 1 валізка (68,5 л), 1 валізка для самалёта (36 л) |
нашы вымярэння
| T = 28 ° C / p = 1.120 мбар / отн. Уладальнік: 45% / Шыны: пярэднія шыны 155/50 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3), заднія шыны 175/55 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3) / Паказанні лічыльніка: 4.981 км | |
| Разгон 0-100 км: | 16,1s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 20,2-я гады ( 114 км / г) |
| 1000м ад гораду: | 37,1-я гады ( 140 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 14,3 (IV.) S |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 27,0 (В.) с |
| Максімальная хуткасць: | 145 км / г (IN.) |
| Мінімальны расход: | 7,7 л / 100 км |
| Максімальнае спажыванне: | 12,2 л / 100 км |
| тэставае спажыванне: | 10,0 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 42,2m |
| Табліца AM: | 45m |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 3-й перадачы | 62dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 4-й перадачы | 60dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 5-й перадачы | 59dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 3-й перадачы | 68dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 4-й перадачы | 66dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 5-й перадачы | 65dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 4-й перадачы | 72dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 5-й перадачы | 70dB |
| Шум халастога ходу: | 30dB |
| Памылкі тэсту: | беспамылковы |
Агульны рэйтынг (253/420)
У рэшце рэшт, мы зноў можам выявіць, што чувак таксама патрабуе некаторай адмовы. Але датуль, пакуль шматлікія людзі гатовыя трываць шматлікае дзеля іміджу (проста падумайце аб сонцаахоўных ачках на кружэлцы, і вы зразумееце, пра што я кажу), для Smart ForTwo усё яшчэ ёсць месца.
Знешні выгляд (14/15)
Чувак, вядомы, вясёлы і мілы. Сцісла: унікальны.
Інтэр'ер (75/140)
Для двух прыдатных вялікіх празрыстых лічыльнікаў, трохі непрыкметных матэрыялаў і слабейшага апалу і вентыляцыі.
Рухавік, скрынка перадач (26
/ 40)З каробкай перадач будзе працаваць не правая рука, а шыя!
Хадавыя якасці (61
/ 95)Трохі няёмкае шасі, але першым чынам раздражняльная педаль тормазу.
Прадукцыйнасць (21/35)
Вы пераможаце грузавікі, і пустыя грузавыя фургоны ўжо стануць моцным арэшкам.
Бяспека (31/45)
Досыць бяспечна, але са сярэднім тармазным шляхам.
Эканоміка
Кошт на "гэты маленькі" Смарт не вельмі нізкая і спажыванне не сціплае, але яны даюць добрую гарантыю.
Мы хвалім і папракаем
гуллівасць
празрыстасць
спрыт
малыя вонкавыя габарыты (горад)
месца на пярэдніх сядзеннях
тормазы
каробка перадач
жорсткае шасі
адкрыццё багажніка
у яго няма закрытай скрыні
ўнутранае люстэрка задняга выгляду абмяжоўвае празрыстасць
максімальная хуткасць (145 км / г)
