Ferrari SF90 Stradale: дасканаласць паводле Маранелы (за выключэннем назвы) – папярэдні прагляд

Ferrari SF90 Stradale: дасканаласць паводле Маранелы (за выключэннем назвы) – папярэдні прагляд

Ferrari SF90 Stradale самы экстрэмальны серыйны Red з калі-небудзь створаных: 1.000 л.з., поўны прывад, суадносіны вагі і магутнасці 1,57 кг/л.з., 2,5 секунды на "0-100" і 6,7, 0 секунды на "200-1". Шкада толькі для назвы, якая нагадвае аб машыне Формулы 2019, якая церпіць на чэмпіянаце свету XNUMX года.

La Ферары SF90 Stradale гэта самая экстрэмальная серыя Red за ўсю гісторыю: 1.000 CV улады, поўны прывад2,5 секунды для разгону з 0 да 100 км/г і 6,7 секунды на "0-200". Дасканаласць згодна з Маранела, за выключэннем імя (занадта падобны на аднамесны SF90 хто пакутуе ў F1 свет 2019).

SF90 Stradale: першы які падключаецца гібрыд Ferrari

La Ферары SF90 Stradale è першы які падключаецца гібрыд гісторыі Каваліна: суперкар Маранела падымаецца на рухавік 4.0 V8 biturbo у пары з тры электрычныя блокі здольны генераваць ўлада усяго 1.000 л.с.

Ferrari SF90 Stradale: цеплавы рухавік 4.0 V8 у дэталях

Il цеплавой рухавік з Ферары SF90 Stradale уяўляе сабою бензінавы рухавік з падвойным турбанаддувам 4.0 V8 магутнасцю 780 л.з. і 800 Нм крутоўнага моманту ў спалучэнні з аўтаматычная каробка перадач a падвойная муфта 8-ступеністая. Гэта эвалюцыя мадэлі 3.9, якая ўжо выкарыстоўвалася на 488 і F8 Tributo, са шматлікімі зменамі: павялічаны працоўны аб'ём, цалкам перапрацаваная сістэма ўпускаючы і выпуску з новай паменшанай шырынёй галоўкі, цэнтральна размешчаны інжэктар іпрамы впрыска пры ціску 350 бар впускной клапан большага дыяметра, каналы амаль гарызантальна выраўнаваны на вышыні галовак рухавіка, турбанагнетацель апушчаны, выхлапная магістраль паднятая вышэй, а турбанагнетацель абсталяваны перепускным клапанам з электрычным кіраваннем для паляпшэння нагрэву каталізатара.

Ferrari SF90 Stradale: тры электрарухавікі

I тры электрарухавіка (два спераду і адзін ззаду) Ферары SF90 Stradale генераваць ўлада разам 220 л.с. Пярэдні электрычны мост РСК (Электрычны рэгулятар дыферэнта крывой) выконвае эксклюзіўную рухальную функцыю на электрычнай перадачы (135 км / ч максімальнай хуткасці і 25 км аўтаномія) і два пярэдніх блока з нулявым узроўнем выкідаў незалежна рэгулююць крутоўны момант, які перадаецца на два колы, завяршаючы канцэпцыю Вектар крутоўнага моманту.

Ferrari SF90 Stradale: лічбы

Максімальная хуткасць больш за 340 км / ч, "0-100" за дзве з паловай секунды і "0-200" за 6,7 секунды: гэта ашаламляльныя лічбы. Ферары SF90 Stradale.

не забываючы вага сухая 1.570 кг, даўжыня 4,71 метра, суадносіны вагі і магутнасці 1,57 кг / CV і размеркаванне вагі 45:55.

Ferrari SF90 Stradale: аэрадынаміка

Запатэнтаваная актыўная сістэма »адключэнне Герні”Рэгулюе патокі, якія трапляюць у верхнюю частку кузава ззаду, і зніжае супраціў пры руху па прамой або з мінімальнымі кутамі павароту, адначасова павялічваючы вертыкальную нагрузку пры тармажэнні пры змене кірунку і паваротах.

Ferrari SF90 Stradale: інтэр'ер

В інтэр'ер з Ферары SF90 Stradale рулявое кола з сэнсарным кіраваннем, цалкам лічбавая цэнтральная панэль, абсталяваная цалкам наладжвальным выгнутым экранам высокай выразнасці з дыяганаллю 16 цаляў і «жамчужынай» у стылі рэтра: сетка кіраваць камандамі аўтаматычная каробка перадач.

Ferrari SF90 Stradale: як працуе eManettino

TheeManettino з Ферары SF90 Stradale дае чатыры розных спосабу кіравання сілавым агрэгатам: Эдрайв (толькі электрычны), HYBRID, Прадукцыйнасць (цеплавы рухавік змушаны заставацца ўключаным увесь час і падтрымлівае падтрыманне зарада батарэі, каб мець максімальную магутнасць, калі гэта неабходна) і кваліфікаваць (максімальная магутнасць сістэмы).

Ferrari SF90 Road: як працуе eSSC

Theэсцыт (электрычная сістэма бакавога слізгацення) З Ферары SF90 Stradale гэта новая сістэма кіравання аўтамабілем, якая мае тры стратэгіі для рэгулявання і дынамічнага размеркавання крутоўнага моманту на чатырох колах. L 'гэтак далей кіруе і аптымізуе даступны крутоўны момант, размяркоўваючы яго на асобныя колы ў адпаведнасці з умовамі руху, кіраванне тормазам па правадах з ABS / EBD размяркоўвае тармазны момант паміж гідраўлічнай сістэмай і электрарухавікамі, забяспечваючы рэкуператыўнае аднаўленне пры тармажэнні без шкоды прадукцыйнасць і Вектар крутоўнага моманту даступны на пярэдняй восі, ён кіруе электрычнай цягай на знешнім і ўнутраным коле павароту, каб максымізаваць цягу на выхадзе.

Ferrari SF90 Stradale: падрыхтоўка да трасы

Шчаслівыя кліенты Ферары SF90 Stradale хто захоча выкарыстоўваць іх суперкар на трасе яны змогуць купіць падрыхтоўка спецыфічныя: спецыяльныя амартызатары Multimatic, створаныя для гонак GT, вага паменшаны на 30 кг дзякуючы такім матэрыялам, як вугляроднага валакна (выкарыстоўваецца для дзвярных панэляў і дна) і тытан (спружыны і поўная выхлапная труба), высоканагружаны задні спойлер з вугляроднага валакна, здольны вытрымліваць нагрузку 390 кг пры хуткасці 250 км/г Шыны Michelin Pilot Sport Cup2 з мякчэйшым складам і меншай колькасцю канавак.