Feuling W3
У будынку побач з майстэрняй я перажываю частка гісторыі матацыклаў. Калекцыя Джыма можа пахваліцца Вінцэнтам Блэк Шэдоу, Honda CB 750 і тым трохколавым звярком, на якім Джым праехаў па возеры Бонневиль да сусветнага рэкорду 534 км / ч. У дадатак я бачу трыо, на першы погляд, паўсядзённых матацыклаў, але праніклівы погляд выяўляе, што яны экзатычныя.
Вялікія круізеры нават вельмі ооочень адрозніваюцца ад звычайных V-вобразных Твін. Гэта першыя ўзоры Fueling W3, аднаго з самых незвычайных матацыклаў, якія на дадзены момант можна купіць за грошы. Яны цудоўныя нават у параўнанні з іншымі вынаходствамі Джыма. Чорны і увянчаны лічбай 1 прызначаны для акцёра Лары Хэгмана. Вы не ведаеце? Ён сыграў гэтага гнюса ў Dallas TV Lemonade і нібыта таму абраў чорнае.
W3 гэта праект, які першапачаткова задумваўся як супрацоўніцтва з Harley Davidson. На заводзе яны ўважліва сачылі за тым, што Feuling збіраецца рабіць са сваім двухцыліндравым рухавіком Twin Cam 88. Да гэтага напоўненага ідэямі Джыму быў прымацаваны дадатковы пярэдні цыліндр, таксама нахілены пад кутом 45°, і нарадзіўся трехціліндровым.
Здавалася, ён знайшоў свой дом прама на вытворчай лініі ў Мілўокі, але босы Harley неўзабаве астылі. Джым застаўся сухім, таму перарабіў генератар і даў яму сваё імя замест значка Харлей. Аднак базавая канструкцыя агрэгата засталася ранейшай незвычайны трехціліндровым, аб'ёмам 2500 кубічных сантыметраў і магутнасцю 156 конскіх сіл.
У агрэгаце заслугоўвае ўвагі канструкцыя Джыма з трох шатуноў. Галоўны - гэта шатун сярэдняга цыліндру, які знаходзіцца ў адной плоскасці з парай дадатковых двух (для пярэдняга і задняга цыліндру) на каленчатым вале. Рашэнне дзіўна падобна на канструкцыю зоркападобнага авіяцыйнага рухавіка.
Джым дадаў свае ўласныя да асноўных дэталяў рухавіка Харлі, у той час як у астатнім матацыкл з выдатным абсталяваннем суцэль звычайная справа. Рама зроблена з сталёвых труб, паліўны бак - праца Роба Норта, які намаляваў раму Triumphu Speed Triple. Перадпакой відэлец Storz / Ceriani усталяваная пад кутом 30 градусаў, прагрэсіўная падвеска падала пару задніх амартызатараў, а колавыя кружэлкі і тормазы Performance Machine.
разрыў асфальту
Калі я яго запускаю, гук атрымліваецца крыху менш пераканаўчым, чым чакалася - як у Харлея з рэзкім падтонам. Гэй, я праўда ўвогуле чую гук Ducati на заднім плане? Можа быць, але гэты твор пада мной не спартовец. W3 такі ж доўгі, як панядзелак, круізэр, з колавай базай і такой масай.
Нягледзячы на багатыя габарыты, W3 ня грамоздкі пры руху. Калі шчыра ўпершыню адкрываю газ, мяне ледзь не выносіць ад звера. На больш нізкіх перадачах Feuling паскараецца з велізарнай магутнасцю, а пры курэнні задняй шыны Avon, нягледзячы на яе даўжыню, яна пагражае падняць пярэдняе кола. Паверце, пры круцячы момант больш за 200 Нм ад 2000 да 5500 аб / мін такія адчуванні незабыўныя. Такое ж адчуванне хуткасці каля 200 км у гадзіну.
Для W3 ў гэтым няма нічога незвычайнага і нават пераўзыходзіць яго. Джым сцвярджае, што на матацыкле лёгка разагнацца да 235 км у гадзіну, а з змененым перадаткавым лікам і кіроўцам са сталёвымі гайкамі ён можа разагнацца нават да 300 км у гадзіну. Насуперак маім чаканням, і пярэдняя, і задняя падвескі вельмі добрыя, як і ўстойлівасць. Ну хоць да 150 міль у гадзіну.
У паваротах я быў прыемна здзіўлены спагадлівасцю W3, калі ігнараваць невялікую вібрацыю, а вельмі надзейныя тормазы лепшая частка матацыкла.
W3 ня крэйсер, хоць выглядае так, і хоць становішча на ім падобна на круізеры. Я параўноўваю гэтыя адчуванні з сядзеннем на жорстка магутнай ракеце, якая не мае сабе роўных, ляціць як чорт і каштуе 40 000 даляраў. Камплект ваш за 19 даляраў.
Feuling W3
ТЭХНІЧНАЯ ІНФАРМАЦЫЯ
рухавік: З паветраным астуджэннем, трехціліндровым
аб'ём: 2458 cm3
Дыяметр цыліндру і рух: 101, 6 х 101, 6 мм
сціск: 9 5: 1
карбюратар: 3 х 39 мм Кейхін
выключальнік: алей многодісковых
Перадача энергіі: 5 перадач
Максімальная магутнасць: 115 кВт (6 л.с.) пры 156 аб / мін
Максімальны крутоўны момант: 236 Нм пры 4000 аб / мін
Падвеска (пярэдняя): Тэлескапічныя вілы Storz / Ceriani
Падвеска (задняя): Рэгуляваная пара амартызатараў Progressive Suspension
Тармазы (перадпакоі): 2 шпулькі f 292 мм, 4-х поршневай суппорт
Тормазы (заднія): Колуць ф 292 мм
Кола (пярэдняе): 3х00
Kоло (спытаць): 6х00
Шына (пярэдняя): 110/90 х 19, Avon Venom
Гумка (спытаць): 200/60 х 16, Avon AM23
Кут галоўкі рамы: 30 °
Колавая база: 1753 мм
Паліўны бак: 19 XNUMX літра
Сухі вага: 268 кг
Роланд Браўн
Фота: Кевін Уінг, Роланд Браўн
Тэхнічная інфармацыя
рухавік: З паветраным астуджэннем, трехціліндровым
Крутоўны момант: 236 Нм пры 4000 аб / мін
Перадача энергіі: 5 перадач
тормазы: 2 шпулькі f 292 мм, 4-х поршневай суппорт
падвеска: Storz / Ceriani / Тэлескапічная відэлец Рэгуляваная пара амартызатараў Progressive Suspension
Паліўны бак: 19 XNUMX літра
Колавая база: 1753 мм
маса: 268 кг
