Fiat 500 L Cross 1.3 Multijet 95 CV - Дарожныя выпрабаванні
Змест
Fiat 500 L Cross 1.3 Multijet 95 CV - Дарожныя выпрабаванні
Практычны і экстравертны: 500 L Cross прывабны і зручны для жыцця, але бярыце гэта з інструкцыяй.
Пагелла
La Фіят 500L версія перасякаць у яго больш модны выгляд, які падморгвае міру пазадарожнікаў.
Яго лепшыя якасці задняя заселенасць e выдатная бачнасць у горадзе. 412-літровы багажнік з іншага боку мог бы быць і ёмісцей, але рассоўная канапа дазваляе зарабіць некалькі літраў (а атрымаць да 1480).
Рухавік 1.3 Multijet магутнасцю 95 л.з. больш за дастатковы для прывада Fiat 500 L, але 5-ступеністая аўтаматычная скрынка перадач Dualogic значна змяншае яго: лепш абраць ручную. Цікавая цана ў адносінах да эндаўменту.
La Фіят 500 л з'яўляецца адным з мінівэн з вялікім характарам, у гэтым няма ніякіх сумневаў.
La Крос-версія, то ён выглядае больш жорсткім і дужы, А прыпаднятая аздабленне 25 мм і "Селектар рэжыму руху", ручка, якая змяняе налады кіравання для пераадолення невялікіх участкаў бездарожжа (пад'ёмы і спускі).
Наша версія мантуе 1.3 Дызель Multijet выдае 95 л.з. самы цікавы рухавік для нашага рынка у спалучэнні з 5-ступеністая рабатызаваных аўтаматычная каробка перадач Dualogic, Што, на жаль, зніжае стаж ваджэння.
У інтэр'еры ёсць свежы і гуллівы дызайн і ў цэлым яны добрай якасці, хоць ёсць некаторыя моманты, якія трэба палепшыць. Затое вельмі шануюцца лёгкасць салона і колькасць ёмістых рэчавых аддзяленняў, некаторыя з іх з падсвятленнем. Добрая задняя прастора, толькі "стрыманае", але Багажнік 412 л.
горад
Каб быць мінівэнам, Fiat 500 L Крос гэта хутчэй кампактны, а гэта, несумненна, перавага ў горадзе. Аднак для паркоўкі ён не падобны на стандартны 500 (даўжыня 428 гл і шырыня 180 гл), а я парктронік, у версіі Cross, серыйны.
У гарадскім струмені яркасць салона і высокае сядзенне (нават з максімальна апушчаным сядзеннем), што дазваляе добра бачыць дарогу.
Il рухавік 1.3 л.з. 95 Multijet жывы і не вельмі які прагне (Палата заяўляе, што ў сярэднім 4,5 л/100 км у гарадскім цыкле), але на ўздымах трохі шумнавата.
З іншага боку, ездзіць прыемна: рулявое кіраванне паслядоўнае і з турыстычным адбіткам, а налада (на 25 мм вышэй у версіі Cross) добра з'ядае кожную дзірку ці раз'яднанне.
АКПП Dualogic A 5 сакавіка замест гэтага ён крыху псуе ўражанне ад кіравання сваімі павольнымі і рэзкімі рухамі і робіць fiat 500 L сапраўды не вельмі рэактыўным. Мы з panoramauto.it У нас была магчымасць апрабаваць яго і ў версіі з механічнай каробкай перадач, і мы павінны прызнаць, што апошняя, мабыць, лепшы выбар для мадэлі (і мы таксама эканомім 1.000 еўра).
па-за горадам
Ізноў жа, паміж крывымі Fiat 500L Крос штрафуецца перадачай. Паднятая на 25 мм падвеска не дапамагае (паднімаецца цэнтр цяжару), як і дрэнна накіраванае рулявое кіраванне.
Але калі на паваротах, на дзяржаўных дарогах і на "спакойных" загарадных трасах апынецца крыху няёмка Fiat 500 L Крос выцягвае вялікі апломб і дазваляе сапраўды нізкае спажыванне. Дом заяўляе, што ў сярэднім 4,0 л/100 км у цыкле прыгарад і нават калі вымераныя значэння будуць крыху вышэй, мы ўсё роўна будзем на ўзроўні 20 км / л.
шашы
Сям'я падарожнічае з камфортам, у гэтым няма сумневаў.
Lo месца на борце з Fiat 500 L Крос гэта даволі шмат, нават калі нас пяцёра, перш за ўсё дзякуючы задняе рассоўнае сядзенне што павялічвае прастору для ног.
Нажаль, кароткая пятая перадача прымушае 1.3 Multijet змешвацца пры больш за 3.000 аб / мін пры 130 км / ч, што трохі змяншае камфорт і выдатак паліва. Але, як ужо згадвалася, з механічнай каробкай перадач гэта была б зусім іншая гісторыя.
Жыццё на борце
Інтэр'еры гэтага другога пакалення Фіят 500 л значна палепшыліся.
Не толькі ў дызайне і аздабленню, але таксама ў асвятленні і колькасці адсекаў для захоўвання рэчаў: ёсць яшчэ пластыкі, якія можна палепшыць, але гуллівы і маляўнічы дызайн часткова хавае гэтыя невялікія недахопы.
В прыборы, складаецца з трох стылізаваных цыферблатаў 500X з даданнем 3,5-цалевага TFT-дысплея, які змяшчае шмат дадзеных аб перадачы. Нарэшце, у цэнтральнай частцы прыборнай панэлі мы знаходзім новую мультымедыйную сістэму. Uconnect сэнсарны экран HD da 7 pollici, сумяшчальны з сістэмамі Apple CarPlay і Android Auto.
Як ужо згадвалася, прастора на борце досыць вяліка, а светлы і светлы салон нагадвае салон Multipla, але багажнік быў прынесены ў ахвяру (412 гэта трохі для сям'і ў адпачынку ). Але для тых, каму трэба шмат валізак, заўсёды ёсць доўгая версія на 500 л.
Кошт і выдаткі
La Fiat 500 L Крос са каробкай перадач падвойная логіка узбярэжжы 24.650 еўра, і мае вельмі багатую і поўную камплектацыю.
Стандарт мы знаходзім: датчыкі паркоўкі, круіз-кантроль, аўтаматычны клімат, 17-цалевыя колы, карэктар дыферэнта фар, аўтаматычныя фары, датчык дажджу, сістэму Uconnect з 7-цалевым экранам і радыё з жывымі сэрвісамі і DAB, а таксама Крос-эстэтычны камплект з узмоцненым бамперам, падвышанай падвескай і перамыкачом рэжымаў руху.
Мы рэкамендуем камбінаваць аўтаматычную каробку перадач і зэканоміць 1.000 еўра: з механічнай каробкай перадач вы будзеце ездзіць нашмат лепш, а выдатак застанецца нізкім. Пры гэтым варта ўлічваць, што Fiat ужывае цікавыя зніжкі, так што з 23.650 XNUMX эўра яшчэ можна зменшыць …
ТЭХНІЧНАЯ АПІСАННЕ
ПАМЕРЫ
| Даўжыня | 428 см |
| шырыня | 180 см |
| вышыня | 168 см |
| ствол | 412-1480 літраў |
| вага | 1470 кг |
ТЭХНІКА
| рухавік | 4 дызельных цыліндру |
| зрушэнне | 1249 см |
| Патэнцыя | 95 CV і 3750 гіры |
| пара | Ад 200 Нм да 1500 уваходаў |
| перадача | 5-ступеністая аўтаматычная рабатызаваная |
РАБОЧЫЯ
| 0-100 км / г | 15,5 секунд |
| Velocità Massima | 163 км / г |
| спажыванне | 4 л / 100 км |
| КОШТ | 24.650 XNUMX еўра (крос з Dualogic) |
бяспеку
La Фіят 500 л ён стабільны і бяспечны, а тармажэнне на належным узроўні.
Папярэдняе нацяжэнне рамянёў стандартнае, у той час якАўтаномны гарадскі тормаз (аўтаматычная сістэма экстранага тармажэння) апцыянальна за 300 еўра.
