Fiat Albea 1.2 16V
Змест
Так што раптам у нас з'явілася куча аўтамабіляў, якія ў астатнім прыгожыя і бяспечныя, але надзвычай хутка псуюцца. Як быццам гэтага недастаткова, у рэшце рэшт, яны становяцца ўсё даражэй і даражэй. Так што нядзіўна, што бізнес з малопользованными (больш таннымі, праверанымі) аўтамабілямі квітнее. Няўжо нам сапраўды патрэбна ўся сучасная электроніка, чатырохколавыя кампутары, якія мы з цяжкасцю можам сабе дазволіць у крэдыт? Канечне не!
Калі б у сямейным бюджэце было крыху больш у канцы сумы, ніхто б не стаў абараняць машыну па апошняй модзе, але занадта часта мы ездзім на іх толькі ў сваім уяўленні і марах. Што ж, некаторыя буйныя вытворцы выявілі дзіркі ў сваіх пастаўках і паставілі свой конь побач з карэйскімі канкурэнтамі. Гэта было зроблена Renault з Dacia Logan, і яны зрабілі гэта ў Fiat з Albea. Сардэчна запрашаем у сапраўдную жыццё працаўнікоў!
Гэта сапраўды гучыць трохі іранічна, але мы павінны запісаць гэтую думку: карэйцы (мы маем на ўвазе Chevrolet калісьці Daewoo, Kia, Hyundai) калісьці пераймалі і змешвалі кошты буйных еўрапейскіх вытворцаў з таннейшымі аўтамабілямі. Сёння яны робяць вельмі добрыя машыны (тут лідзіруе Hyundai) і ўжо ідуць у капусту аўтамабіляў сярэдняга класа. Але імперыя наносіць зваротны ўдар: "Калі яны могуць, то можам і мы", - кажуць яны. І вось мы атрымалі Fiat Albeo, даступны, прасторны і цалкам прыдатны для выкарыстання сямейны аўтамабіль.
Цана, якая ўключае практычна ўсе выгоды, найбольш запатрабаваныя насельніцтвам (кандыцыянер, электрычныя шклапад'ёмнікі і т. Д.), Ці не перавышае 2 мільёны толаров. З гэтай машынай нам задалі пытанне, што больш акупляецца для звычайнага чалавека, які зарабляе сабе на хлеб потым і пухірамі. Ці новая Albea, або трохі ужываны Stilo? Паверце, рашэнне будзе нялёгкім, калі мы з самага пачатку не настойваем на тым, што нам патрэбна выключна новая машына.
Тады ў Албеі ёсць перавага. Што новага - гэта новае і тут нічога няма, але двухгадовая гарантыя многіх пераканае. Што ж, ёсць яшчэ нямала чыннікаў, і кіраванне аўтамабіля, уся гісторыя якога вам вядомая (знікаюць сумневы ў прабегу, абслугоўванні і магчымай паломцы), толькі частка гэтага.
У новага Fiat ёсць дадатковыя перавагі. Несумненна, адным з іх можа быць знешні выгляд альбом. Ён нагадвае Fiat пяцігадовай даўнасці, але мы не можам казаць аб неадпаведнасці формы. Таксама пра празмернае састарэнне дызайну. Некаторым дагэтуль падабаюцца Адважны і Брава, але Палио, стары Пунта, і вы, верагодна, маглі б знайсці яго. Ім таксама спадабаецца Альбеа.
Гэта цесна звязана з імі, бо яны зрабілі машыну на платформе старога Пунта. На самай справе гэта не значыць нічога дрэннага, стары Punto быў цалкам прыстойнай машынай. Каб не было магчымасці казаць пра пастаноўку на канвеер аўтамабіля, які развітаўся з пяць гадоў таму, яго так змянілі, што любое празмернае параўнанне неапраўдана.
Калі ёсць прэтэнзіі да экстэр'ера, што машына састарэла, то аб інтэр'еры гэтага сказаць нельга. Нажаль, мы павінны прызнаць, што шматлікія новыя аўтамабілі могуць быць натхнёныя зручнымі формамі і выгодай выкарыстання, якія Albea прапануе кіроўцу і пасажырам. Скрынь і месцаў для захоўвання рэчаў дастаткова, каб кашалёк заўсёды быў на сваім месцы, а мабільны тэлефон быў даступны і пад рукой. Кнопкі і перамыкачы таксама па-эрганамічнаму размешчаныя, адмысловых нараканняў мы не прыгатавалі – натуральна, мы не чакалі «гань-цёк» інтэр'еру.
Можна шмат пахваліць камфорт за рулём, пасажырскае сядзенне і заднюю лаўку. На пярэдніх і задніх сядзеннях месца досыць, толькі сапраўды буйным пасажырам ззаду будзе крыху цесна, а для дзяцей або дарослых ростам прыкладна да 180 гл не ўзнікне загадак, куды дзецца каленямі і галавой. . Такім чынам, месцы досыць для больш працяглай паездкі, але, магчыма, толькі з чатырма ў салоне, а не з пяццю, як афіцыйна дазваляе Albea.
Чырвоная нітка - гэта мяккая абіўка, прыглушаны бэжавы. Сядзенні сапраўды не забяспечваюць бакавога счаплення, але мы не выпусцілі гэтага з такой машынай. Любы, хто думаў аб гонках з Альбеа, прапусціў старт. Больш спадабаецца вадзіцелям са спакойнай манерай ваджэння. Можа быць, нават пажылым і спакойным джэнтльменам у капелюшы на галаве, якія толькі зрэдку выганяюць машыну з гаража. На самой справе, ёсць шмат тых, хто любіць зручныя мяккія седаны і ніколі не хацеў нічога, акрамя машыны. У Albea вы не знойдзеце спартовага стылю.
Шасі таксама адаптавана для умерана хуткай і, перш за ўсё, камфортнай язды. Любое перабольшанне ў паваротах прыводзіць да таго, што шыны рыпяць ад агіды, а кузаў празмерна нахіляецца. Таксама вельмі складана ехаць хутчэй і дакладна вытрымліваць жаданае кірунак або лінію на павароце. Задняя частка любіць буксаваць, калі рэзка прыбіраюць газ і аўтамабіль выходзіць з раўнавагі. Для большай трываласці Albea спатрэбіцца меншая налада шасі, магчыма, толькі крыху больш цвёрдыя спружыны або набор амартызатараў.
Хацелася б яшчэ крыху ад працы КПП. Гэта падобна на камфортнае шасі. Таму хуткае пераключэнне перадач - гэта больш клопатам, чым задавальненне. Некалькі разоў з намі здаралася, што мы былі занадта грубымі толькі з-за нашага нецярпення і звычкі, з якой мы сутыкаемся ў больш спартовых аўтамабілях. Тое ж самае і з пераключэннем на задні ход. За кожным рыўком варта павольны хрррссск, што скрынка кожны раз нас шкадавала! Але паколькі мы ніколі не перабольшвалі, мы не зведалі нічога, акрамя гэтага гуку.
У адрозненне ад вельмі сярэдняй скрынкі перадач, рухавік гэтага Albeo апынуўся вялікім крытыкам.
Гэта выпрабаваны 1-літровы рухавік Fiat з 2 клапанамі і магутнасцю 16 л.з., якога як раз досыць, каб пустая машына магла прыстойна ісці за патокам руху. Аднак падчас абгону вам пэўна спатрэбіцца трохі больш магутнасці.
Выдатак паліва ў нашым цесцю складаў каля 9 літраў, што не ёсць прыклад эканоміі, але больш новая тэхналогія, якая забяспечвае меншы расход, занадта дарога для гэтага аўтамабіля. З іншага боку, улічваючы розніцу ў кошце паміж Albeo і новым рухавіком JTD, вы можаце ездзіць даволі шмат гадоў. Для тых, хто не можа ці не хоча дазволіць сабе машыну з больш сучасным і эканамічным рухавіком, таксама ёсць інфармацыя аб мінімальным расходзе. У ходзе тэсту рухавік выпіў не менш як 7 літра бензіну пры асцярожным націску на газ.
Албеа таксама не бліскае ў разгоне. З 0 да 100 км / г ён разганяецца за 15 секунды, што вельмі средненько, але для такой машыны цалкам дастаткова. Патрабаванне большага ўжо прывяло б да самалюбства. Не будзем скардзіцца і на выніковую хуткасць 2 км / ч. Калі не па іншай прычыне, то гэта таму, што на хуткасці вышэй 160 км / г аўтамабіль становіцца трохі клапатлівым пры руху па няроўным асфальце шашы. Для больш дакладнага кіравання на хуткіх паваротах на аўтамагістралях Albea некаторая трываласць шасі недастатковая, аналагічна таму, што мы апісалі пры руху па рэгіянальных і сельскім дарогах.
Вымярэнне тармазнога шляху паказала карціну, аналагічную паскарэнню. Нічога шакавальнага, ніжняя мяжа шэрага сярэдняга. Па нашым крытэрам тармазны шлях быў на 1 метра больш.
Тым не менш, можна сказаць, што Albea адна з самых бяспечных машын у гэтым класе. Нягледзячы на таннасць, пасажырам выдалі дзве падушкі бяспекі і АБС.
Базавая Albea абыйдзецца вам у 2.330.000 XNUMX XNUMX сядзячых месцаў. Гэта крыху для машыны, у якой усё ў парадку. І нічым асабліва не вылучаецца (акрамя кошту).
Але менавіта кошт гэтага аўтамабіля, хутчэй за ўсё, прыцягне большасць пакупнікоў. Менш чым за два з паловай мільёны вы атрымаеце нядрэнны седан, да таго ж у яго даволі вялікі багажнік. Не варта грэбаваць камфортам, які значна пераўзыходзіць спартыўнай (калі задумацца, у гэтай машыне гэта не так). У рэшце рэшт, падлік таго, калі трэба вырашыць, ці пойдуць зэканомленыя грошы на новую машыну, паказвае, што Albea можа стаць вашай ўсяго за 35.000 XNUMX SIT у месяц.
Такі прыблізны разлік мы атрымалі, калі выказаць здагадку, што верагодны пакупнік такой машыны ўнясе дэпазіт у памеры 1 млн, а астатняе - у крэдыт на 4 гады. Гэта ўжо як мінімум умоўна прымальная сума для чалавека з мінімальнай месячнай заработнай платай.
Пётр Кавчич
Фота: Алеш Паўлеціч.
Fiat Albea 1.2 16V
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 9.722,92 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 10.891,34 € |
| Улада: | 59 кВт (80 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 15,2 з |
| Максімальная хуткасць: | 160 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 9,0 л / 100 км |
| гарантыя: | Агульная гарантыя 2 гады без абмежавання прабегу, гарантыя 8 гадоў, гарантыя на мабільную прыладу 1 год FLAR SOS |
| Замена алею кожныя | 20.000 км |
| сістэматычны агляд | 20.000 км |
Кошт (да 100.000 км ці пяць гадоў)
| Рэгулярныя паслугі, работы, матэрыялы: | 218,95 € |
|---|---|
| паліва: | 8.277,42 € |
| Шыны (1) | 408,95 € |
| Страта кошту (на працягу 5 гадоў): | 6.259,39 € |
| Абавязковае страхаванне: | 2.086,46 € |
| КАСКА СТРАХУВАННЕ ( + B, K), AO, AO + | 1.460,52 ( |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Купіць | € 19.040,64 0,19 (кошт км: XNUMX ) |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы - папярочна ўсталяваны спераду - дыяметр цыліндру і ход 70,8 × 78,9 мм - працоўны аб'ём 1242 см3 - ступень сціску 10,6: 1 - максімальная магутнасць 59 квт (80 л. с.) пры 5000 аб / мін - сярэдні поршань хуткасць пры максімальнай магутнасці 13,2 м / с - удзельная магутнасць 47,5 кВт / л (64,6 л.с. / л) - максімальны крутоўны момант 114 Нм пры 4000 аб / мін - 2 распредвала ў галоўцы) - 4 клапана на цыліндр - шматкропкавы ўпырск паліва. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | прывады рухавікоў перадпакояў колаў 5-ступеністая МКПП перадаткавы лік I. 3,909 2,238; II. 1,520 гадзін; III. 1,156 гадзіны; IV. 0,946 гадзін; V. 3,909; задні 4,067 - дыферэнцыял 5 - дыскі 14J × 175 - шыны 70/14 R 1,81, дыяпазон качэння 1000 м - хуткасць на 28,2 перадачы пры XNUMX аб / мін XNUMX км / ч. |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 162 км/г - разгон 0-100 км/г 13,5 з - выдатак паліва (ECE) 9,4 / 5,7 / 7,0 л / 100 км |
| Перавозка і падвескі: | седан 4 дзверы, 5 месцаў самонесущий кузаў перадпакой індывідуальная падвеска, рысорныя ножкі, трохкутныя папярочныя бэлькі, стабілізатар задняя паўвось, падоўжныя накіравальныя, спружыны шрубавыя, амартызатары тэлескапічныя, стабілізатар перадпакоі дыскавыя тормазы (прымусовае астуджэнне задніх колах (рычаг паміж сядзеннямі) рулявое кола з зубчастай рэйкай, гідраўзмацняльнік руля, 3,1 абарачэння паміж крайнімі кропкамі. |
| Маса: | пусты аўтамабіль 1115 кг дапушчальная поўная маса 1620 кг дапушчальная маса прычэпа з тормазам 1000 кг, без тормазу 400 кг дапушчальная нагрузка на дах 50 кг. |
| Знешнія памеры: | шырыня аўтамабіля 1703 мм - пярэдняя каляіна 1415 мм - задняя 1380 мм - дарожны прасвет 9,8 м. |
| Унутраныя памеры: | шырыня пярэдняга 1410 мм, задняга 1440 мм даўжыня сядзення пярэдняга сядзення 510 мм, задняга сядзення 480 мм дыяметр руля 380 мм паліўны бак 48 л. |
| куфар: | Аб'ём багажніка вымераны з дапамогай стандартнага набору AM з 5 валізак Samsonite (усяго 278,5 л): 1 заплечнік, самалёт, 2 валізкі 68,5 л |
нашы вымярэння
| T = 20 ° C / p = 1015 мбар / отн. Уладальнік: 55% / Шыны: Goodyear GT2 / Паказанне лічыльніка: 1273 км | |
| Разгон 0-100 км: | 15,2s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 19,5-я гады ( 113 км / г) |
| 1000м ад гораду: | 36,3-я гады ( 140 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 16,3s |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 31,9s |
| Максімальная хуткасць: | 160 км / г (IN.) |
| Мінімальны расход: | 7,4 л / 100 км |
| Максімальнае спажыванне: | 10,5 л / 100 км |
| тэставае спажыванне: | 9,0 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 130 км / ч: | 72,6m |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 43,2m |
| Табліца AM: | 42m |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 3-й перадачы | 60dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 4-й перадачы | 58dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 5-й перадачы | 57dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 3-й перадачы | 66dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 4-й перадачы | 64dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 5-й перадачы | 63dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 4-й перадачы | 70dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 5-й перадачы | 69dB |
| Памылкі тэсту: | беспамылковы |
Агульны рэйтынг (262/420)
Fiat Albea добры адказ на ціск са боку Карэі, Dacia Logan і Renault Thalia. Можа, Фіят крыху спазніўся,
але ведаеш, што кажуць: ніколі не позна! Пасля таго, на што здольны аўтамабіль, мы можам сказаць, што ён займае першае месца сярод сваіх канкурэнтаў.Знешні выгляд (12/15)
Якасць зборкі пераўзыходзіць некалькі сумны дызайн.
Інтэр'ер (101/140)
Змяшчальнасць, камфорт і вялікі багажнік моцныя бакі Albea.
Рухавік, скрынка перадач (25
/ 40)Рухавік з яго 80 л.з. усё роўна быў бы прызнаны прыдатным для гэтага аўтамабіля, а вось скрынка перадач расчаравала нас з-за гэтага.
недакладнасці і марудлівасць.Хадавыя якасці (52
/ 95)Камфорт - гэта неад'емная частка характарыстык кіравання. Абвыкайце да флірту.
Прадукцыйнасць (17/35)
Аўтамабіль не паказвае больш сярэдняга, але і большага ад яго мы не чакалі.
Бяспека (33/45)
Стандартныя падушкі бяспекі вадзіцеля і пярэдняга пасажыра кажуць у карысць бяспекі, за ABS спаганяецца дадатковая плата.
Эканоміка
Гэта машына для тых, хто не хоча марнаваць ўсе свае грошы. Гэта даступна па цане і, верагодна, будзе добра трымацца
цана таксама як ужываны аўтамабіль.
Мы хвалім і папракаем
кошт
кандыцыянаванне паветра
камфорт
вялікі багажнік
прастор
рухавік
каробка перадач
расход паліва
хадавая частка занадта мяккая
форма
