Стальная стружка ў маторным алеі: чаго баяцца і як прадухіліць
Масла ў рухавіку падчас прац мяняе не толькі свой якасны склад, але і колер. Віной таму банальны бруд, частка з якой складае сталёвая стружка. Адкуль яна бярэцца, як распазнаць яе крытычную колькасць і што крыецца за з'яўленнем металічнага абразіва, высветліў партал "АвтоВзгляд".
Трэнне - неад'емны працэс працы рухавіка. Для таго, каб металічныя дэталі не пашкодзілі адзін аднаго, у маторах выкарыстоўваецца спецыялізаваная змазка, здольная вытрымліваць высокія тэмпературы і на працягу працяглага тэрміна выконваць не толькі сваю асноўную функцыю - змазваць і астуджаць элементы рухавіка. Але і чысціць яго, выносячы сажу, нагар, розныя адклады ў паддон.
Пры трэнні дэталяў рухавіка, вядома ж, утворыцца і дробная сталёвая стружка. Калі яе няшмат, то яна гэтак жа вымываецца маслам, і асядае ў фільтры і паддоне, прыцягваючыся да спецыяльнага магніту. Аднак калі металічнай стружкі шмат, то тут пачынаюцца сур'ёзныя праблемы. Напрыклад, бруднае масла можа забіць каналы, што паменшыць іх прапускную здольнасць. А далей чакай бяды.
Распазнаць празмерную колькасць сталёвай стружкі ў рухавіку можна па некалькіх маркерах: павелічэнне выдатку алею, дзіўныя грукі ў рухавіку, прастрэлы пад скід газу, колер маторнага масла - непразрысты з металічным адлівам (калі да такога алею паднесці магніт, то на ім пачнуць збірацца часціцы металу). , міргае ці зусім загарэлася кантрольная лямпа ціску алею. Але ў чым чыннікі адукацыі вялікай колькасці сталёвай стружкі ў маторным алеі?
Калі рухавік пажыў, яго няправільна і нячаста абслугоўвалі, ён мінуў некваліфікаваны рамонт усё гэта можа стаць чыннікам зносу яго дэталяў. Габлюшка з'яўляецца, калі назіраюцца задзіракі на шыях коленвала і знос укладышаў. Калі ігнараваць гэтую праблему, то ў далейшым можна чакаць правароту гэтых самых укладышаў, і закіліну матора.
Брудныя алейныя магістралі, якія забыліся вычысціць і прамыць, напрыклад, пасля капрамонту рухавіка (расточкі, шліфавання) вельмі хутка сапсуюць новы алей, а разам з ім пачнуць свой разбуральны працэс. І ў гэтым выпадку паўторны рамонт не за гарамі.
Татальны знос алейнай помпы, цыліндраў, поршняў, шасцяронак і іншых дэталяў рухавіка таксама спрыяе адукацыі сталёвай стружкі. Роўна, як і выкарыстанне няякаснага ці падробленага алею ці яго нячастая замена. А таксама жаданне зэканоміць на расходніках, у прыватнасці, на алейным фільтры.
У ліку іншых прычын адукацыі металічнага абразіва ў рухавіку - брудны картэр і маслоприемник, няспраўны фільтр з падклінавала клапанам або пашкоджаным фільтруе элементам. А таксама вялікія нагрузкі на матор, калі той яшчэ не прагрэты. І, вядома ж, алейнае галаданне.
Рухавік - сэрца аўтамабіля, за якім патрэбен дбайны догляд. Як і ў чалавека яно, бывае, барахліць. І калі ігнараваць малаважныя сімптомы пачатку хваробы, то ў хуткім часе матор абавязкова адмовіць.
