Fiat Doblo Easy 1.6 MultiJet - без прытворства
Сучасныя аўтамабілі павінны быць прэстыжнымі, эксклюзіўнымі і якасна аформленымі. Fiat Doblo ні на што не прэтэндуе. Ён прапануе вельмі прасторны і разумна абстаўлены салон, адэкватнае абсталяванне і эфектыўныя рухавікі за разумныя грошы.
Doblo ўзмацніў прапанову Fiat 15 гадоў таму. Камбіван з'явіўся ў шматлікіх мадыфікацыях. Прызнанне кліентаў атрымалі як асабістыя, так і грузавыя аўтамабілі. Таварная мадэль аказалася выдатнай прапановай для прадпрымальнікаў і майстроў. Перавагі легкавога Doblò - вельмі прасторны салон і выгадныя суадносіны кошту і якасці - ацанілі сем'і і аматары актыўнага ладу жыцця. Нічога незвычайнага. Адкрыўшы велізарнае вечка багажніка, унутр можна было спакаваць усё неабходнае. Без абмежаванняў і сартавання багажу, чаго нельга пазбегнуць у выпадку з мінівэнамі ці кампактнымі ўніверсаламі.
У 2005 годзе Добла прайшоў амаладжальную працэдуру. Пяць гадоў праз Fiat прадставіў на рынак зусім новую мадэль. Ключавой зменай, з пункта гледжання функцыянальнасці аўтамабіля, стала пашырэнне кузава на цэлых 11,5 гл. Таксама быў падоўжаны і прыпадняты Doblò, што ў грузавым варыянце Cargo давала 3400 літраў месца для багажу, а ў варыянце Cargo Maxi з падоўжанай колавай базай да 4200 л - прыпадняты дах, шасі індывідуальнай дапрацоўкі або пасажырскі Doblò. аўтамабіль з месцамі для пяці ці сямі чалавек. Улічваючы шырокую прапанову, выдатныя вынікі продажаў не павінны выклікаць здзіўлення. За 15 гадоў было зарэгістравана 1,4 мільёна практычных доблаў.
Нетутэйша час мадэрнізаваць Doblo II (Fiat кажа аб чацвёртым пакаленні). Кузаў з перапрацаванай перадпакоем часткай выглядае больш прывабна і спела, чым кузаў папярэдняй мадэлі. Варта дадаць, што ў новага Doblò ёсць блізнюк, прапанаваны за мяжой як Dodge Ram ProMaster City.
Інтэр'ер зведаў значныя змены, у тым ліку новую прыборную панэль з больш удала размешчанымі паветразаборнікамі, індыкатары з абноўленым фонам, больш прывабны руль і новыя аўдыёсістэмы. Мультымедыйная сістэма Uconnect DAB з 5-цалевым сэнсарным экранам, Bluetooth і навігацыяй (у Uconnect Nav DAB) прапануецца ў стандартнай камплектацыі ці за дадатковы поплатак.
Дызайнеры паклапаціліся аб тым, каб інтэр'ер асабістага Добло не палохаў змрочнымі адценнямі шэрага і чорнага. Пакупнік версіі Easy можа абраць сядзенні з чырвонымі бакавымі панэлямі без дадатковай аплаты. Узровень Lounge, з іншага боку, прапануе альтэрнатыву ў выглядзе абіўкі, прыборнай панэлі і дзвярных панэляў з бэжавымі акцэнтамі.
Fiat заяўляе, што змененыя гукаізаляцыйныя матэрыялы знізілі шум у салоне на 3 дб. Чалавечае вуха ўспрымае гэта як двухразовае зніжэнне інтэнсіўнасці непрыемных гукаў. У салоне сапраўды можа быць ціха пры ўмове, што мы едзем не занадта хутка і пад коламі няма моцна пабітай дарогі. Падмануць фізіку немагчыма. Каробчаты корпус з'яўляецца крыніцай шматлікіх паветраных завіхрэнняў, а таксама можа выступаць у ролі рэзананснай скрыні, які ўзмацняе гукі падвескі, выбіраючы найвялікую няроўнасць. Аднак варта прызнаць, што ўзровень шуму ніколі не пачынае раздражняць, а завод у Бурсе, Турцыя, нядрэнна падправіў Doblò. Раздражняльныя гудуць або рыпучыя элементы не суправаджалі нават вельмі выбоістыя ўчасткі.
Змяшчальнасць салона ўражвае. Пры першым кантакце мы абавязкова звернем увагу на шырыню салона і высокую лінію даху. Уражанне прастору ўзмацняюць вертыкальна размешчаныя бакавыя сценкі і лабавое шкло – высунутае далёка і з вялікім пляцам. Форма кузава і лабавая паверхня прыкметныя пры спробе ехаць хутчэй. Вышэй 90 км/ч, калі супраціў паветра пачынае хутка расці, узровень шуму ў салоне відавочна ўзрастае, дынаміка падае, а значэнні выдатку паліва падскокваюць да ўзроўня, вядомага з гарадскога цыклу.
Ссоўныя бакавыя дзверы забяспечваюць зручны доступ у салон. Іх прысутнасць можна ацаніць, сярод іншага пры мацаванні дзяцей да дзіцячых крэслаў. Шафкі палягчаюць падтрыманне парадку. У вашым распараджэнні больш за 20 шафак. Паліца паміж дахам і абзой лабавога шкла месціць больш за ўсё.
Інтэр'ер выкананы лепш, чым можна было б чакаць ад легкавога аўтамабіля. Цвёрдыя пластмасы ўсюдыісныя, але не здаюцца ліпкімі. За выключэннем верхняй часткі задняй дзверы, немагчыма знайсці голы металічны ліст. Нават багажнік цалкам аббіты, мае разетку 12В, кропку асвятлення і адсекі для дробязяў. Бракавала толькі трымальнікаў для кайстраў. Плюс за размяшчэнне запаскі пад падлогай яе замена не запатрабуе разгрузкі багажніка. Шкада, што поўнапамерны сцёк павялічвае кошт аўтамабіля на 700 злотых. Камплект для рамонту спушчанай шыны ўваходзіць у стандартную камплектацыю.
У 5-мясцовым Doblò вы можаце атрымліваць асалоду ад 790-літровым багажным аддзяленнем з нізкім падваконнікам. Складванне канапы займае некалькі секунд. Адкідваем спінкі, паднімаем іх разам з сядзеннямі вертыкальна і атрымліваем 3200 літраў прасторы з роўнай падлогай. Гэта найлепшы паказчык у сегменце. Заднюю частку кабіны можна адрэгуляваць па індывідуальных перавагах. Мы прапануем два дадатковыя крэслы (4000 злотых), адкідныя вокны для трэцяга шэрагу (100 злотых; частка сямейнага пакета) або паліцу, якая замяняе рольставни (200 злотых), якія могуць вытрымліваць да 70 кг.
Замена дэмпфера на двухстворкавай дзверы варта 600 злотых. Варта даплаціць. Вядома, паасобныя дзверы нагадваюць рашэнні, выкарыстоўваныя ў фургонах, але надзвычай практычныя. Мы ацэнім іх, напрыклад, пры пакаванні вялікай колькасці багажу досыць адкрыць адну створку і закінуць торбы. У Добло з люкам прадметы павінны быць складзеныя такім чынам, каб яны не выпадалі, пакуль пятыя дзверы не будуць зачыненыя. Каб зачыніць люк (чытай: зачыніць), трэба прыкласці нямала намаганняў, а адкрыць яго на стаянцы можна толькі тады, калі ў нас ззаду машыны шмат вольнага месца. У гаражы ці на падземным паркінгу сочыце за тым, каб бок пятых дзвярэй не зачыняўся прымацаванымі да сцен або столі прадметамі (паліцамі, трубамі і да т.п.).
Моцным бокам Doblò з'яўляецца незалежная падвеска задняга маста, якую Fiat заве Bi-Link. Іншыя камбіваны маюць тарсіённую бэльку, аптымальная налада якой уяўляе сабой даволі хітрую справу. У шматлікіх выпадках можна назіраць нервовасць ззаду і сярэдні камфорт кіравання са значнай зменай у лепшы бок пасля загрузкі багажніка. Doblo добра працуе нават без грузу, а таксама эфектыўна паглынае недахопы асфальта. Стабілізатары з правільна падабраным дыяметрам не дазваляюць кузаву хіліцца на хутчэйшых паваротах. Шкада, што магутнасць гідраўзмацняльніка не ніжэй задавальненне ад язды па звілістых дарогах было бы яшчэ вышэй.
У Польшчы будуць даступныя бензінавыя рухавікі 1.4 16V (95 л.з.) і 1.4 T-Jet (120 л.з.), а таксама турбадызелі 1.6 MultiJet (105 л.з.) і 2.0 MultiJet (135 л.з.) . Пад капотам тэстоўванага Doblò працаваў слабейшы дызель. Гэта дастатковая крыніца рухаючых сіл. На паперы 13,4 секунды да сотні і максімальныя 164 км/ч выглядаюць не шматабяцальна, але суб'ектыўныя адчуванні ад кіравання нашмат лепш. 290 Нм усяго пры 1500 аб/мін азначае, што рухавік практычна заўсёды готаў да працы, а даданне дросельнай засланкі прыводзіць да павелічэння хуткасці. Разгон з 60 да 100 км/г на чацвёртай перадачы займае каля дзевяці секунд. Вынік параўнаем з Polo 1.2 TSI або новай Honda Civic 1.8. Каб скараціць час абгону, можна паспрабаваць знізіць перадачу - 6-ступеністая скрынка перадач адрозніваецца добрай дакладнасцю і кароткімі хадавымі хадамі дамкрата. Рухавікі MultiJet славяцца сваёй эканамічнасцю. Фіят кажа аб 5,5 л/100км у змяшаным цыкле. Фактычна з бака губляецца каля 7,5 л/100 км. Разумна, улічваючы памер машыны.
Новы Doblò будзе прапаноўвацца ў трох камплектацыях – Pop, Easy і Longue. Апошняе з'яўляецца аптымальным. Спецыфікацыя Easy ўключае ў сябе кампаненты, спецыфічныя для Pop (ESP, чатыры падушкі бяспекі, якая рэгулюецца ў двух напрамках рулявую калонку, электрычныя шклапад'ёмнікі і бамперы ў колер кузава), даданне люстэркаў з падагрэвам з электрапрывадам, кандыцыянер з ручным кіраваннем і аўдыёсістэму з USB . У моцныя маразы на прагрэў умяшчальнага салона можа пайсці да 30 хвілін. Дзеля вашага ж выгоды варта выдаткаваць 1200 злотых на падагрэў сядзенняў, а ў выпадку з дызелямі яшчэ і 600 злотых на электрычны паветранагравальнік PTC. Вышэйпералічаныя элементы даступныя ва ўсіх камплектацыях.
Дэбют новага Doblò падтрымліваецца рэкламнай кампаніяй. У выніку версію 1.4 16V Easy можна набыць за 57 злотых, 900 T-Jet за 1.4 злотых і 63 MultiJet за 900 злотых. Гэта вельмі цікавая прапанова. Толькі Dacia прапануе таннейшы камбіван, але калі вы вылучыце Dokker, вам прыйдзецца змірыцца з меней скончаным інтэр'ерам, малодшай колькасцю выгод і слабейшымі рухавікамі.
Легкавы аўтамабіль Fiat Doblò арыентаваны на шырокую аўдыторыю ад сем'яў, праз людзей, кіроўных актыўны лад жыцця, да кіроўцаў, якія шукаюць аўтамабіль з прыпаднятым сядзеннем, давальным адчуванне бяспекі і якія палягчаюць назіранне за дарогай. Па сутнасці, можна казаць аб рацыянальнай альтэрнатыве фургонам, кампактным універсалам і нават кросоверам і пазадарожнікам 17-сантыметровы дарожны прасвет і ўзмоцненыя шыны (195/60 R16 C 99T) не прымушаюць быць асабліва ўважлівым пры скрыжаванні бардзюраў. Добло павольней, менш скончаны і крыху менш зручны. Аднак нельга казаць аб разрыве, які апраўдваў бы розніцу ў кошце пакупкі ад тузіна да нават дзясяткаў тысяч злотых.
