Fiat Sedici 1.6 16V 4 × 4 дынамічны

Усё пачалося ў 2005 годзе, калі Suzuki і Italdesigen аб'ядналіся, каб паставіць на дарогу даволі сімпатычны маленькі пазадарожнік з пункту гледжання дызайну, які прапануе практычна ўсё, што пакупнікі чакаюць ад гэтых аўтамабіляў.

Выгода выкарыстання ў гарадскіх умовах, поўны прывад, падвышаная вышыня над зямлёй, зручны ўваход і выхад і, нарэшце, што не менш важна, практычны інтэр'ер, дастатковы для задавальнення запатрабаванняў больш актыўных людзей. Карацей кажучы, кіроўцы, якіх таксама прагне ў Еўропе, і асабліва ў Італіі, значнае кола людзей і якіх Fiat не меў да таго ў праграме.

"Чаму б і не?" сказалі ў Турыне, і Suzuki SX4 ператварыўся ў Fiat Sedici. Асацыіраваны член сям'і ўжо сваім вонкавым выглядам даў зразумець, што не знаходзіцца ў найблізкім сваяцтве з іншымі Fiat. І гэтае пачуццё застаецца, нават калі вы сядзіце ў ім. Усярэдзіне, акрамя значка на рулявым коле, вы не знойдзеце вельмі шматлікіх рэчаў, якія нагадвалі б вам пра яго братоў. Але, сапраўды кажучы, Sedici зусім не дрэнны Fiat.

Некаторыя пажаляцца, што з-за рамонту сёлета нос ім падабаецца менш, чым ім. І праўда ў тым, што гэты зараз сапраўды спакайнейшы, чым папярэдні, таму яны будуць уражаныя новымі лічыльнікамі, якія больш празрыстыя і таксама падсвятляюцца днём.

Гэта можа раздражняць, калі вы адзін з тых, хто забывае ўключыць фары пры запуску рухавіка, так як Sedici, у адрозненне ад іншых дзённых хадавых агнёў Fiat, не ведае, але як толькі вы да гэтага абвыкнеце, вы таксама абвыкнеце да кнопка паміж датчыкамі. ад даволі сціплага бартавога кампутара (лішняе доказ таго, што гэта не чыстакроўны Fiat), а таксама выдатнае аздабленне, старанна падабраныя матэрыялы ў інтэр'еры, адаптаваныя да прызначэння аўтамабіля, і карысная чацвёрка. поўны прывад, які не патрабуе ад кіроўцы адмысловых ведаў.

Па сутнасці, Sedicija прыводзіць у рух толькі пярэднюю пару колаў, і калі вам не патрэбен поўны прывад, але вам падабаецца Sedica, вы таксама можаце падумаць пра гэта ў гэтай версіі. Ну а ў поўнага прывада ёсць перамыкач на сярэднім грэбні, побач з рычагом стаяначнага тормазу, які дазваляе перамыкацца з двухколавага на аўтаматычна рэгуляваны поўны прывад (з перадпакояў колаў крутоўны момант перадаецца на заднія толькі пры неабходнасці. ) і сталы поўны прывад да 60 км/ч увесь час перадае магутнасць у суадносінах.

Адным словам, суперкарысны стваральнік, не які патрабуе празмерных дадатковых выдаткаў, асабліва калі гаворка ідзе аб выдатку паліва пры паўсядзённай яздзе.

Паколькі згаданая тэма ў апошні час вельмі актуальная, разам з абнаўленнем дызайну вырашылі крыху абнавіць лінейку рухавікоў Sedici. Нажаль, палова, паколькі толькі дызельны рухавік Fiat новы, у якога працоўны аб'ём на адзін дэцылітр больш, чым у папярэдняга (2.0 JTD), 99 квт і адпавядае стандартам Euro V.

І, нажаль ці незразумела, ад кампаніі Avto Triglav, якая даслала нам Sedition для тэставання з ужо вядомым бензінавым рухавіком Suzuki, з-за чаго мы не змаглі пратэставаць навінку. Будзе ў іншы раз і ў іншай мадэлі.

Тым не менш, можна сказаць, што Sedici таксама дастаткова суверэнны на дарогах з рухавіком Suzuki. Як і ў выпадку з большасцю японскіх рухавікоў, гэта тыповы 16-затамкавы агрэгат, які сапраўды ажывае толькі ў верхнім працоўным дыяпазоне, але, што цікава, ён застаецца досыць ціхім, толькі кошт за літр неэтыляванага паліва будзе неабходная, калі вы выкарыстоўваеце аўтамабілі ў дыяпазон яго максімальнай магутнасці (79 квт / 107 100). кіламетраў.

Гэта, аднак, зусім не лішняе для невялікага пазадарожніка, які дадаткова прыпадняты над зямлёй і да таго ж прапануе поўны прывад. Асабліва, калі вы думаеце, што для аднолькава абсталяванага седыка з дызельным рухавіком у носе вам давядзецца выцягнуць з кашалька лішнія чатыры тысячы еўра, якія вы сапраўды не зможаце апраўдаць за тэрмін яго службы толькі розніцай у паліве. выдатак і кошт.

А што сказаць у выніку? Хоць ён не чыстакроўны Fiat і ніколі не стане лебедзем сярод сваіх братоў, Седзічы ўсё ж вылучаецца. Аб тым, што яго гісторыя становіцца ўсё больш падобнай на гісторыю Андэрсана, сведчыць і новы даступны колер. Гэта не белы лебедзь, гэтае жамчужнае "bianco perlato".

Матэўз Карасец, фота: Алеш Паўлеці.

Fiat Sedici 1.6 16V 4 × 4 дынамічны

асноўныя дадзеныя

продажу:	Avto Triglav doo
Кошт базавай мадэлі:	18.990 €
Кошт тэставай мадэлі:	19.510 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	88 кВт (120 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	10,8 з
Максімальная хуткасць:	175 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	6,5 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы - працоўны аб'ём 1.586 гл? - максімальная магутнасць 88 квт (120 л.с.) пры 6.000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 145 Нм пры 4.000 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў (складаны поўны прывад) 5-ступеністая МКПП шыны 205/60 R 16 H (Bridgestone Turanza ER300).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 175 км / ч - разгон 0-100 км / ч 10,8 с - выдатак паліва (ECE) 8,9 / 6,1 / 6,5 л / 100 км, выкіды CO2 149 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.275 кг - дапушчальная поўная маса 1.670 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.230 мм - шырыня 1.755 мм - вышыня 1.620 мм - паліўны бак 50 л.
куфар:	270-670 л

нашы вымярэння

T = 25 ° C / p = 1.055 мбар / отн. vl. = 33% / Стан одометра: 5.141 XNUMX км
Разгон 0-100 км:	12,7s
402м ад гораду:	18,6-я гады ( 121 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	16,3 (IV.) S
Гнуткасць 80-120км / ч:	22,1 (В.) с
Максімальная хуткасць:	175 км / г (IN.)
тэставае спажыванне:	10,1 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	39,4m
Табліца AM:	40m

адзнака

• Калі вы шукаеце невялікі і ў той жа час карысны пазадарожнік, Sedici можа быць правільным выбарам. Не шукайце ў ім тэхналагічных, механічных ці якіх-небудзь іншых празмернасцяў, таму што ён з'явіўся на святло не з-за гэтага, а, здаецца, добра і доўга служыць сваім уладальнікам.

Мы хвалім і папракаем

паўнапрывадная канструкцыя

канчатковая прадукцыя

карыснасць

зручны ўваход і выхад

дакладная і камунікатыўная механіка

няма дзённых хадавых агнёў

ўстаноўка кнопкі бартавога кампутара

ніз не плоскі (лава апушчана)

у ім няма сістэм ASR і ESP

сціплая інфармацыйная сістэма