Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Актуальны
Змест
Зноў і зноў я задаюся пытаннем, колькі мы на самай справе выкарыстоўваем ствол. Гэтыя некалькі кубічных дэцыметраў прасторы, несумненна, карысныя, але калі мы будзем шчырыя: колькі разоў у годзе вы нават карыстаецеся прастору, якое цягнеце за сабой кожны дзень? Так ці варта плаціць крыху больш за фургоны версію?
Збаўца
Ага, я разумею, я вызначана згодзен з тым, што версія фургона палягчае планаванне адпачынку, вольнага часу і пераездаў. Тады, калі ў вас узнікнуць праблемы з багажом, вы лёгка можаце сказаць: «Няма праблем, у мяне ёсць караван, я вазьму ўсё! «А ты дзейнічаеш - амаль выратавальнік. Fiat Stilo Multi Wagon аўтамабіль у сваім родзе. Велізарны багажнік, які ў базавай канфігурацыі прапануе 510 літраў, пры неабходнасці можа быць павялічаны да 1480 літраў! Але гэта ня ўсё.
Дызайнеры гэтага аўтамабіля прадумалі і такія вельмі карысныя дробязі, як рухомая задняя лаўка, які рэгулюецца нахіл спінкі задняй лавы, вешалка ў багажным аддзяленні для сумак з пакупкамі і т. Д. Тым не менш, багажнік прапускае з-пад увагі той факт, што дно аўтамабіля не плоскае , а заднія сядзенні цалкам складзеныя, што робіць яго адным з нешматлікіх «знікаючых відаў», якія яшчэ не прапаноўваюць гэтага!
Доступ да багажніку лёгкі, бо адкрыць задняе шкло можна толькі асобна, а вось заднія дзверы лёгка падняць з дапамогай велізарнай (прызнаюся, нічога прыемнага, але вельмі карыснай) ручкі. Ручка - улічваючы, што яна выглядае велізарнай і няёмкай - дазваляе плыўна адчыняць яе: усё, што вам трэба зрабіць, гэта асцярожна схапіць яе, і пятыя дзверы павольна прапаўзе далёка над вашай галавой, нават калі вы адзін з вышэйшых прадстаўнікоў нашага выгляду. . Карацей кажучы: па меркаванні большасці рэдактараў, задняя частка прапануе больш выгоды выкарыстання, чым эстэтычнага задавальнення. Вам гэта падабаецца?
Падчас кіравання я з задавальненнем заўважыў, што Stilo Multi Wagon быў добра укамплектаваны абсталяваннем. Чатыры падушкі бяспекі, паўаўтаматычны кандыцыянер, радыё з CD-плэерам, двуххуткасны электрычны ўзмацняльнік руля (з кнопкай City на цэнтральным выступе ўзмацняльнік рулявога кіравання, так што паварот руля становіцца дзіцячай забавай), цэнтральны замак і некалькі электрычныя дапаможныя сродкі забяспечваюць вялікі комфорт.В агульным , вы атрымліваеце машыну за крыху больш за тры мільёны толаров.
Месцы звышдастаткова, скрынь для дробных рэчаў так шмат, што я ледзь мог іх злічыць (я проста хацеў бы згадаць той, які знаходзіцца над галавой кіроўцы і пярэдняга пасажыра, які з'яўляецца адным з найбольш карысных), і складзены Сядзенне пярэдняга пасажыра забяспечвае зручны столік. Вядома, неўзабаве мы ў рэдакцыі зразумелі, што аварыйны стол вельмі карысны нават тады, калі вы стаміліся ад цяжкай працы. Затым вы складаеце сядзенні ў стол, зрушваецца задняе сядзенне бліжэй да пярэдняй (максімум восем сантыметраў!) І паварочваеце спінку. Аааа, гэта было так жа прыемна, як сядзець дома ў крэсле!
Так што я лічу, што Stilo Multi Wagon дакладна не будзе сярод фаварытаў для службовых аўтамабіляў, так як нам таксама прыйшлося праводзіць гэта «тэставанне» больш інкогніта, ўпотай ... Але, як кажуць разумныя людзі, калі неабходна, гэта неабходна! Для працы ўсе ...
Мы хочам JTD!
Безумоўна, самым вялікім незадаволенасцю ў спісе «мінусаў» стаў 1-літровы рухавік магутнасцю 6 конскіх сілы. Чатырохцыліндравага рухавіка, абсталяванага шаснаццаццю клапанамі, павінна хапіць не толькі на гэты аўтамабіль, але і трохі папесціць яго манеўранасцю.
Аднак аказалася, што яму хранічна не хапае крутоўнага моманту, так як рухавік прачынаецца толькі пры лічбе 4.000 на спідометры рухавіка. У той час ... як бы вы гэта патлумачылі ... не гучна, але непрыемна для вушэй і зусім не песціць. Калі ў Multi Wagon сядзіць толькі адзін чалавек, рухавік па-ранейшаму зможа задаволіць усе патрабаванні кіроўцы, але калі аўтамабіль быў цалкам запоўнены людзьмі і багажом, яго дыханне пачатак б перарывацца. Таму тыя, хто плануе купіць фургон-версію Stilo, прыслухоўваюцца да простага рашэння: купіць версію з турбодизельным рухавіком.
JTD замоўлены для гэтага аўтамабіля, так як у яго такі вялікі крутоўны момант, што вы лёгка можаце сашчапіць іншы цалкам загружаны прычэп. А спажываць ён будзе яшчэ менш, нават калі тэставая машына выпіла крыху больш за дзевяць літраў неэтыляванага бензіну на сто кіламетраў, што не так ужо і шмат для машыны вагой амаль 1 тоны і цяжкай правай нагой.
ўмацоўвайце дружбу
Вядома, калі я ездзіў на Stilo Multi Wagon, я некалькі разоў тэлефанаваў добрым сябрам і запрашаў іх у кароткія паездкі. Звычайна ў гарах. Я таксама запрасіў тых сяброў, якія не могуць адмовіцца ад трох сумак на адзін дзень (чаму я да гэтага часу не разумею, што сумка для рамонту макіяжу - абавязковы і неабходны багаж - нават у невялікім паходзе ў горы !!).
На пытанне, якая ў мяне была машына, я ім адказаў: «Не бойцеся, з месцам праблем няма, прыходзьце ў прыемнай кампаніі! «І ўсім нам падабаецца гэта чуць, хлопчыкі мы ці дзяўчынкі, праўда?
Алёша Мрак
Фота: Саша Капетанович і Алеш Павлетич.
Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Актуальны
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 12.958,17 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 15.050,97 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Улада: | 76 кВт (103 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 11,4 з |
| Максімальная хуткасць: | 183 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 7,6 л / 100 км |
| гарантыя: | Агульная гарантыя 2 гады без прабегу, гарантыя на лак 3 гады, гарантыя ад іржы 8 гадоў, гарантыя на мабільную прыладу 1 год FLAR SOS |
| Замена алею кожныя | 20.000 км |
| сістэматычны агляд | 20.000 км |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы - папярочна ўсталяваны спераду - дыяметр цыліндру і ход 80,5 × 78,4 мм - працоўны аб'ём 1596 см3 - сціск 10,5: 1 - максімальная магутнасць 76 квт (103 л.з .) пры 5750 аб / мін - сярэдні поршань хуткасць пры максімальнай магутнасці 15,0 м / с - удзельная магутнасць 47,6 кВт / л (64,8 л.с. / л) - максімальны крутоўны момант 145 Нм пры 4000 аб / мін - 2 распредвала ў галоўцы (рамень ГРМ)) - 4 клапана на цыліндр - шматкропкавы ін'екцыя. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | перадпакоі колы з прывадам ад рухавіка 5-ступеністая МКПП перадаткавы лік I. 3,909 2,158; II. 1,480 гадзіны; III. 1,121 гадзін; IV. 0,897; V. 3,818; задні ход 3,733 - дыферэнцыял 6 - дыскі 16J × 205 - шыны 55/16 R 1,91 V, дыяпазон качэння 1000 м - хуткасць на 34,1 перадачы пры XNUMX аб / мін XNUMX км / ч. |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 183 км/г - разгон 0-100 км/г 11,4 з - выдатак паліва (ECE) 10,5 / 5,9 / 7,6 л / 100 км |
| Перавозка і падвескі: | універсал – 5 дзвярэй, 5 месцаў – саманясучы кузаў – пярэдняя індывідуальная падвеска, рысорныя ножкі, папярочныя бэлькі трохкутнай формы, стабілізатар – задні паўвось, спружыны шрубавыя, амартызатары тэлескапічныя, стабілізатар – тормазы пярэднія дыскавыя (прымусовае астуджэнне), задні на задніх колах (рычаг паміж сядзеннямі) рулявое кола з зубчастай рэйкай, гідраўзмацняльнік руля, 3,0 абарачэння паміж крайнімі кропкамі. |
| Маса: | розны транспартны сродак 1298 кг - дапушчальная поўная маса 1808 кг - дапушчальная маса прычэпа з тормазам 1100 кг, без тормазу 500 кг - дапушчальная нагрузка на дах 80 кг. |
| Знешнія памеры: | шырыня аўтамабіля 1756 мм - пярэдняя каляіна 1514 мм - задняя 1508 мм - дарожны прасвет 10,5 м. |
| Унутраныя памеры: | шырыня пярэдняга 1440 мм, задняга 1470 мм даўжыня сядзення пярэдняга сядзення 520 мм, задняга сядзення 520 мм дыяметр руля 375 мм паліўны бак 58 л. |
| куфар: | Аб'ём багажніка вымераны з дапамогай стандартнага набору AM з 5 валізак Samsonite (усяго 278,5 л): 1 заплечнік (20 л); 1 × авіяцыйны чамадан (36 л); 2 × чамадан (68,5 л); 1 × чамадан (85,5 л) |
нашы вымярэння
| T = 15 ° C / p = 1018 мбар / адн. вл. = 62% / Шыны: Dunlop SP Sport 2000 E | |
| Разгон 0-100 км: | 12,8s |
|---|---|
| 1000м ад гораду: | 34,4-я гады ( 194 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 15,0s |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 24,7s |
| Максімальная хуткасць: | 182 км / г (IN.) |
| Мінімальны расход: | 8,5 л / 100 км |
| Максімальнае спажыванне: | 10,8 л / 100 км |
| тэставае спажыванне: | 9,2 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 40,8m |
| Табліца AM: | 40m |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 3-й перадачы | 58dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 4-й перадачы | 57dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 5-й перадачы | 57dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 3-й перадачы | 66dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 4-й перадачы | 64dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 5-й перадачы | 63dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 3-й перадачы | 71dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 4-й перадачы | 70dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 5-й перадачы | 68dB |
| Памылкі тэсту: | беспамылковы |
Агульны рэйтынг (292/420)
Fiat Stilo Multi Wagon здзіўляе велізарным салонам, які да таго ж досыць універсальны. Бянтэжыць толькі 1,6-літровы матор, які наўрад ці задавальняе крутоўным момантам і (чутным) камфортам пры руху. Таму рэкамендуем выбіраць турбодизельную версію з этыкеткай JTD!
Знешні выгляд (10/15)
Мы крыху высмаркаўся з-за вуглаватай формы, а таксама вялікая ручка на задняй дзверы не атрымала ўзнагароды за дызайн!
Інтэр'ер (113/140)
Заднія сядзенні не складаюцца цалкам, але мы хвалім шмат скрынь.
Рухавік, скрынка перадач (22
/ 40)Занадта маленькі крутоўны момант на нізкіх абарачэннях.
Хадавыя якасці (66
/ 95)Абсалютна дыхтоўны аўтамабіль для паўсядзённага выкарыстання.
Прадукцыйнасць (16/35)
Мы хочам турбадызель JTD!
Бяспека (36/45)
Сярэдні тармазны шлях, без ахоўных штор.
Эканоміка
Добрая цана, добрая гарантыя, губляе ў кошце толькі ужываны аўтамабіль.
Мы хвалім і папракаем
Абсталяванне
задняе шкло можна адкрыць
рухомая задняя лаўка
рэгуляваны нахіл апошняга
карысная ручка на дзверы багажніка
рухавік
няма плоскага дна пры складзеных задніх сядзеннях
непрыгожая ручка на дзверы багажніка
