Fiat Strada - больш асабісты грузавік для дастаўкі

Fiat мадэрнізаваў Strada, крыху змяніўшы стыль гэтага аўтамабіля і, перш за ўсё, дадаўшы, сярод іншага, Версія для прыгод і двухмесная чатырохмясцовая кабіна.

Пікапы не былі папулярныя ў Польшчы, а падатковае рэгуляванне на нашым рынку прывяло да таго, што апошнія гады на нашых дарогах з'яўляліся ў асноўным дарагія пяцімясцовыя версіі з поўным прывадам і версіі з вышэйшым абсталяваннем. Адзін з нямногіх больш танных аўтамабіляў, прызначаных для працы, Fiat Strada. У гэтым годзе Strada крыху мадэрнізавалі.

Падчас мадэрнізацыі былі зроблены намаганні, каб наблізіць стыль Strada да мацнейшых пазадарожных субратаў. Пярэдні бампер стаў больш масіўным, а два вялікіх паветразаборніка ў рашотцы радыятара аб'яднаны агульным контурам, падобным на Singleframe, выкарыстоўваны Audi. Форма фар таксама новая.

Змены ў салоне ўключалі прыборную панэль з новымі, больш чытэльнымі прыборамі, а таксама абіўку сядзенняў і дзвярных панэляў. Аўтамабіль прапануецца ў трох камплектацыях - Work, Trekking і Adventure.

Strada даступная ў трох двухдзверных варыянтах кузава: з адзінарнай, доўгай і падвойнай кабінай. Апошняя версія - навінка, якая дазваляе перавозіць каманду з чатырох чалавек з неабходнымі інструментамі і матэрыяламі. Шырыня грузавой прасторы складае 130 гл, а яго даўжыня для версій з асобнай кабінай - 168,5 гл, 133,2 гл і 108,2 гл адпаведна. Адлегласць паміж колавымі аркамі для кожнай версіі складае 107 гл. Аб'ём грузавога адсека можа быць ад 580 л да 110 л, а грузападымальнасць ад 630 кг да 706 кг. Дапушчальная поўная маса абноўленай Strada складае 1915 кг, а максімальная маса які буксіруецца прычэпа — 1 тона.

У Strada не 4WD, а версія Adventure, якая мае некаторыя рысы пазадарожніка ці, прынамсі, пазадарожніка. Павялічаны пластыкавыя накладкі колавых арак, дабаўлены бакавыя спадніцы, ніжнія вечкі дзвярэй і крылаў, а таксама характэрныя пярэднія бамперы з чорнай кратамі радыятара, храмаванымі молдынгамі і падвойнымі галагеннымі фарамі.

Fiat пастараўся крыху адаптаваць трансмісію пад баявы выгляд версіі Adventure і дадаў да аўтамабіля электронную блакіроўку дыферэнцыяла E-Locker, якая дазваляе перадаваць увесь крутоўны момант на кола з лепшым счапленнем. Замяніць прывад 4×4 няма шанцаў, але пры руху па слізкім пакрыцці ён дазваляе пазбегнуць некаторых праблем з цягай. Механізм можна адключыць кнопкай на цэнтральнай кансолі, што дазваляе пазбегнуць падвышанага выдатку паліва. Гаворачы аб кансолі, версія Adventure мае тры дадатковыя гадзіны - компас і індыкатары падоўжнага і папярочнага нахілу. Adventure - гэта вышэйшы ўзровень абсталявання Strada, які ўжо ўваходзіць у стандартную камплектацыю. ручны кандыцыянер.

Strada даступна толькі з адной версіяй рухавіка. Быў абраны турбадызель 1,3 Multijet 16V магутнасцю 95 л.з. і максімальным круцячы момант 200 Нм. У версіях Work і Trekking аўтамабіль можа развіваць максімальную хуткасць 163 км/г, а для дасягнення 100 км/г патрабуецца 12,8 секунды. Невялікі рухавік дазваляе здавольвацца невялікім выдаткам паліва ў сярэднім у гарадскім струмені 6,5 л, а ў змяшаным цыкле 5,2 л/100 км. Версія Adventure мае некалькі горшыя параметры – яе максімальная хуткасць складае 159 км/г, разгон – 13,2 секунды, а выдатак паліва па горадзе – 6,6 л, а ў змяшаным цыкле – 5,3 л/100 км.

Кошт нета Strada пачынаецца з 47 900 злотых за працоўную версію з кароткай кабінай і заканчваецца версіяй Adventure з падвойнай кабінай па кошце 59 900 злотых. Прынамсі, гэта пункты прайс-ліста, таму што вы можаце абраць дадатковае абсталяванне, уключаючы, сярод іншага, радыё з MP3, ручны кандыцыянер ці скураны руль у версіі Adventure.