Volkswagen Carp 2.0 TDI Bluemotion
Змест
Sharan калісьці ўяўляў сабой сямейны мінівэн, нараўне з Espace. Затым з'явіліся драбнейшыя, але ўсё ж сямейныя: Scenic і Grand Scenic, Touran, C-Max. . І клас Шаран рос, толькі Шаран заставалася такой жа маленькай і састарэлай. Але зараз фольксвагены рашуча вырашылі праблему.
Шаран моцна вырасла, і не няшмат.
Ён на 22 сантыметры даўжэйшы (усяго 4 метры) і на 85 сантыметраў у шырыню. Аднак ён менш фургонны і больш спартовай формы ледзь ніжэй, на 9 сантыметра. Экстэр'ер цалкам адпавядае цяперашняй дызайнерскай ДНК Volkswagen, таму нос прыкметна шырокі, а заднія ліхтары вялікія.
Знадворку Sharan насамрэч выдатна хавае свае памеры, але за рулём нічога не робіць. Ужо першае ўражанне моцнае: вялікая, шырокая панэль прыбораў, доўгая пасажырская кабіна ва ўнутраным люстэрку задняга віду. Чорт, гэта Шаран ці Транспарцёр?
Але не бойцеся: прастора сапраўды велізарная, а Шаран - не фургон. Сядзенне вельмі аўтамабільнае, сядзенне можна апусціць даволі нізка, вонкавыя люстэркі задняга выгляду могуць быць больш, рулявое кола хораша вертыкальна, а матэрыялы і якасць выраба прэстыжна нагадваюць лімузін.
Вядома, ёсць і недахопы за рулём: педалі ссунутыя занадта далёка направа, бліжэй да цэнтра аўтамабіля (педаль счаплення знаходзіцца амаль на сярэдняй восі сядзення), што можа выклікаць пачуццё дыскамфорту ў паясніца, агляд, асабліва кут, але лепш.
Але звычайны кіроўца да такіх рэчаў хутка абвыкае, так што адмысловых праблем няма.
Прыборы зручныя для вачэй і вельмі празрыстыя, а графічны дысплей паміж імі дае кіроўцу (Volkswagen Classic) усю важную і менш важную інфармацыю. Аб рулявым коле, вядома жа (яшчэ адна класіка) клапоцяцца кнопкі на рулявым коле. Рэч даўно вядомая, праверана і карысная - навошта яе мяняць.
Sharan таксама можа пахваліцца вялікай колькасцю месца для захоўвання, ад трымальнікаў для напояў да месца для мабільнага тэлефона, ключоў, у тым ліку вялікі скрыню ў верхняй частцы прыборнай панэлі.
Маркіроўка Highline азначае больш якасныя матэрыялы інтэр'еру. Храмаваныя ці алюмініевыя аксэсуары на прыборнай панэлі, цэнтральнай кансолі і рулявым коле парушаюць у астатнім аднастайную аднастайнасць шэрага пластыка, якога, вядома, шмат у такім вялікім салоне. Сядзенні былі апранутыя ў камбінацыю алькантары і скуры.
У гэтым выпадку кандыцыянер з'яўляецца шматзонным, бо яго таксама можна наладзіць асобна для задніх пасажыраў.
Задні ў дадзеным выпадку, вядома, азначае другі і трэці шэраг сядзенняў. Другі складаецца з трох незалежных падоўжна-рухомых (на 160 міліметраў) сядзенняў. Сядзець на іх зручна, бо яны размешчаны даволі высока (прыкладна на шэсць сантыметраў вышэй, чым, скажам, у папярэднім Шаране), ды і дзецям будзе прыемна бачыць узбоч і наперад.
Паколькі Sharan можа пахваліцца вялікай унутранай шырынёй, на іх лёгка выжывуць і трое дарослых. Усе тры сядзенні можна скласці, каб атрымаць велізарную грузавую прастору за перадпакоямі сядзеннямі, якое можна параўнаць з невялікімі фургонамі пасля ўсталёўкі ахоўнай сеткі.
Нават калі вы (вельмі проста) высоўваеце абодва сядзенні ў трэцім шэрагу, месцы для багажу не застаецца. Затым багажнік паглыбляецца, і застаецца яшчэ крыху месца для багажу. Доступ да задніх сядзенняў палягчаюць вялікія рассоўныя дзверы з кожнага боку, але ў гэтага рашэння ёсць і свае недахопы.
Дзверы не патрабуе вялікага намаганні для руху, гэта больш турбуе той факт, што кручок трэба выцягнуць вонкі і крыху назад, каб вызваліць іх механізм, што дрэнна спалучаецца з тым фактам, што дзверы даводзіцца штурхаць наперад, каб зачыніць .
Да таго ж іх трэба закрыць да канца, які смела захлопваецца. Паколькі ў Sharan няма магчымасці аўтаматычна зачыняць дзверы да канца (апошнія некалькі міліметраў руху не цалкам зачыненых дзвярэй, як гэта магчыма з буйнейшымі седанамі), мы можам толькі ад душы параіць разгледзець электрычную рассоўную дзверы .
Тое ж самае і з багажнікам з кручком праблем няма, але дзверы ўсё роўна вялікія і далікатныя жаночыя рукі, электрычнае зачыненне (з адкрыццём праблем няма) спатрэбіцца.
Для пасажыраў задніх сядзенняў (т.к. ніз перад імі паглыблены, няма праблем з прыцісканнем каленаў да падбародка і заднім
сядзіць суцэль камфортна) таксама можна даплаціць за бакавыя падушкі бяспекі, у астатнім Sharan добра паклапоціцца пра бяспеку, як са штатнымі падушкамі бяспекі і сістэмай ESP, так і з трывалым кузавам.
У падзеле камфорту таксама прысутнічае шумаізаляцыя, і тут Sharan таксама добра сябе зарэкамендавала. Нават на гарадскіх хуткасцях грукат дызеля амаль не даносіцца да салона, а парывы ветра вакол кузава не мяшаюць на больш высокіх хуткасцях. Двухлітровы турбадызель пад капотам магутнасцю ўсяго 103 кілавата або 140 конскіх сіл не самы лепшы варыянт для гонак па аўтамагістралях.
Хуткасць вакол славенскай мяжы адносна высокая, але затым усё прыкметна запавольваецца Sharan ні лёгкі, ні маленькі, а вялікая франтальная паверхня проста робіць сваю справу. Калі гэта наогул магчыма, абярыце больш магутную, 170-моцную версію, асабліва калі вы ведаеце, што будзеце вадзіць загружаны аўтамабіль некалькі разоў.
У цесцю Sharan магутнасць рухавіка перадавалася на колы шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач, якая мае (як мы ўжо абвыклі ў Volkswagen) кароткія і дакладныя рухі. Ізноў жа: выбірайце DSG, каб было камфортней, асабліва ў гарадскім натоўпе, але, вядома, такі выбар не абавязковы.
У любым выпадку вы зэканоміце зусім крыху на паліве, так як усе Sharans маюць лэйбл Bluemotion. Гэта азначае класічны рухавік, таму ён мае сістэму старт-стоп, якая эканоміць паліва, калі вы стаіце на месцы (калі звонку астыне, будзе менш эканоміі, бо ён адмаўляецца выключаць рухавік, калі салон не цалкам награваецца ці калі рухавік не прагрэты да працоўнай тэмпературы), больш магутны акумулятар, які зараджаецца толькі пры ненагружаным рухавіку (напрыклад, пры прыпынку), больш магутны генератар пераменнага току. .
Канчатковы вынік, вядома, залежыць ад стылю кіравання (самая вялікая эканомія у горадзе), але тэставы выдатак Sharan ужо кажа вам, што сістэма працуе; ён спыніўся крыху менш за восем літраў, што вызначана з'яўляецца выдатным паказчыкам для фургона-лімузіна даўжынёй амаль пяць метраў і вагай у тры чвэрці, а 70-літровы паліўны бак зможа вытрымаць (калі прыкласці трохі намаганняў) ) тысяча кіламетраў.
Але эканомія паліва не адзінае, у чым Sharan эканамічны: нават даступны, калі глядзець на яго праз прызму памеру і выгоды выкарыстання, ён досыць даступны. А калі вы дадаеце шасі, якое з'яўляецца добрым кампрамісам паміж прадухіленнем паваротаў і амартызацыяй пад коламі, становіцца ясна, што ў распрацоўнікаў Volkswagen ёсць добрае апраўданне, чаму мы так доўга чакалі новы Sharan: ён можа быць хуткім, ён можа будзьце добрыя. абодва разам, аднак (акрамя як у выключных выпадках) не ходзяць.
Твар у твар. .
Вінка Кернц: Вы разумееце, наколькі далёкі быў люты 1995 года? Менавіта тады Ford і VW разам прадставілі двайнят Galaxy і Sharan. І ў той жа час абодва заявілі, што пасля сур'ёзнага разгляду яны свядома абсталявалі абедзве класічнымі бакавымі дзверцамі, таму што слайды працуюць занадта хутка.
Sharan сапраўды кінуў выклік часу за ўсе 15 гадоў на здзіўленне добра, але як здаецца не з-за дзвярэй, паколькі ў новай мадэлі яны слізкія, як вы заўважылі. І новы Sharan стаў нашмат зручней і ва ўсіх іншых адносінах, у тым ліку сядзенні, якія больш не трэба загружаць з машыны, каб павялічыць прастору. Толькі даволі вялікім стаў гэты Шаран...
Колькі гэта каштуе ў еўра
Аксэсуары для тэставых аўтамабіляў:
Фарба металік 496
Дапамога пры крананні з месца 49
Парктронік пярэдні і задні 531
Якія складваюцца вонкавыя люстэркі задняга выгляду 162
Радыё RCD 510
сямімесная версія 1.299
Рэйкі дахавыя 245
Душан Лукіч, фота: Алеш Паўлеціч
Volkswagen Sharan 2.0 TDI Bluemotion (103 квт) Highline
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Porsche Славенія |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 24.932 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 32.571 € |
| Улада: | 103 кВт (140 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 10,9 з |
| Максімальная хуткасць: | 194 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 5,5 л / 100 км |
| гарантыя: | 2 гады агульнай гарантыі, 3 гады гарантыі на лак, 12 гадоў гарантыі на іржу, неабмежаваную мабільную гарантыю з рэгулярным абслугоўваннем аўтарызаванымі сэрвіснымі спецыялістамі. |
| сістэматычны агляд | 20.000 км. |
Кошт (да 100.000 км ці пяць гадоў)
| Рэгулярныя паслугі, работы, матэрыялы: | 1.002 € |
|---|---|
| паліва: | 9.417 € |
| Шыны (1) | 2.456 € |
| Абавязковае страхаванне: | 3.605 € |
| КАСКА СТРАХУВАННЕ ( + B, K), AO, AO + | 4.965 ( |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Купіць | € 31.444 0,31 (кошт км: XNUMX) ) |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель усталяваны спераду папярочна дыяметр цыліндру і ход 81 × 95,5 мм працоўны аб'ём 1.968 см3 сціск 16,5: 1 максімальная магутнасць 103 квт (140 л.з.) пры 4.200 аб / мін - сярэдні поршань хуткасць пры максімальнай магутнасці 13,4 м / с - удзельная магутнасць 52,3 кВт / л (71,2 л.с. / л) - максімальны крутоўны момант 320 Нм пры 1.750-2.500 аб / мін - 2 распредвала ў галоўцы) - 4 клапана на цыліндр - упырск паліва common rail турбонагнетатель ОГ - ахаладжальнік наддувочного паветра. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | перадпакоі колы з прывадам ад рухавіка 6-ступеністая МКПП перадаткавы лік I. 3,769 1,958; II. 1,257 0,870 гадзін; III. 0,857 гадзін; IV. 0,717; V. 3,944; VI. 1 - дыферэнцыял 2 (3-я, 4-я, 3,087-я, 5-я перадачы); 6 (7-я, 17-я, перадача задняга ходу) колы 225J × 50 шыны 17/1,98 R XNUMX, акружнасць качэння XNUMX м. |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 194 км / ч - разгон 0-100 км / ч 10,9 с - выдатак паліва (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 л / 100 км, выкіды CO2 143 г / км. |
| Перавозка і падвескі: | лімузін – 5 дзвярэй, 7 месцаў – саманясучы кузаў – пярэдняя адзінарная падвеска, спружынныя ножкі, трехспицевые папярочныя рычагі, стабілізатар – задні шматрычагавы мост, спружыны шрубавыя, амартызатары тэлескапічныя, стабілізатар – пярэднія дыскавыя тормазы (прымусовае ах механічны тормаз на задніх колах (рычаг паміж сядзеннямі) рулявое кола з зубчастай рэйкай, гідраўзмацняльнік руля, 2,9 абарачэння паміж крайнімі кропкамі. |
| Маса: | пусты аўтамабіль 1.699 кг - дапушчальная поўная маса 2.340 кг - дапушчальная маса прычэпа з тормазам: 2.200 кг, без тормазу: 750 кг - дапушчальная нагрузка на дах: 100 кг. |
| Знешнія памеры: | шырыня аўтамабіля 1.904 мм, каляіна пярэдняя 1.569 мм, задняя 1.617 мм, дарожны прасвет 11,9 м. |
| Унутраныя памеры: | шырыня пярэдняга 1.520 мм, сярэдняга 1.560, задняга 1.500 мм даўжыня пярэдняга сядзення 510 мм, сярэдняга 500 мм, задняга сядзення 420 мм дыяметр руля 370 мм паліўны бак 73 л. |
| куфар: | Аб'ём багажніка вымераны з дапамогай стандартнага набору AM з 5 валізак Samsonite (усяго 278,5 л): 5 месцаў: 1 валізка (36 л), 1 валізка (85,5 л), 2 валізкі (68,5 л), 1 заплечнік (20 л). л). 7 месцаў: 1 чамадан для самалёта (36 л), 1 чамадан (68,5 л), 1 заплечнік (20 л). |
нашы вымярэння
| T = 9 ° C / p = 991 мбар / отн. vl. = 57% / Шыны: Bridgestone Blizzak LM-25 225/50 / R 17 W / Стан одометра: 2.484 км | |
| Разгон 0-100 км: | 12,1s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 18,0-я гады ( 123 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 8,9/14,8-я гг |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 15,4/19,9-я гг |
| Максімальная хуткасць: | 194 км / г (МЫ.) |
| Мінімальны расход: | 6,8 л / 100 км |
| Максімальнае спажыванне: | 9,8 л / 100 км |
| тэставае спажыванне: | 7,9 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 130 км / ч: | 78,4m |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 45,1m |
| Табліца AM: | 42m |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 3-й перадачы | 54dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 4-й перадачы | 52dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 5-й перадачы | 50dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 6-й перадачы | 50dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 3-й перадачы | 60dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 4-й перадачы | 58dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 5-й перадачы | 58dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы | 56dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 4-й перадачы | 64dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 5-й перадачы | 62dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 6-й перадачы | 60dB |
| Шум халастога ходу: | 39dB |
| Памылкі тэсту: | беспамылковы |
Агульны рэйтынг (339/420)
Мы кажам, што той, хто чакае, чакае, і ў Sharan мы сустрэлі цудоўнага, карыснага і экалагічна свядомага пераемніка.
Знешні выгляд (12/15)
Як гэта ўласціва фольксвагенам, даволі агрэсіўны нос і больш спакойная задняя частка.
Інтэр'ер (109/140)
Прасторны, гнуткі, але без важнага абсталявання (напрыклад, без bluetooth для званкоў па гучнай сувязі).
Рухавік, скрынка перадач (53
/ 40)Эканамічны рухавік, эксплуатацыйныя характарыстыкі якога знаходзяцца на мяжы магчымасцяў такога аўтамабіля.
Хадавыя якасці (53
/ 95)Для марудлівых гарадскіх манеўраў амаль пяціфутавы Шаран ужо завялікі.
Прадукцыйнасць (24/35)
З такім матарызаваным Sharan вы не будзеце аднымі з самых хуткіх, асабліва на хуткасных шашы.
Бяспека (52/45)
Выдатная пасіўная бяспека і высокі бал у краш-тэсце EuroNCAP, але гэта можа дапамагчы кіроўцу.
Эканоміка
Эканамічны і не занадта дарагі з пункту гледжання памеру і зручнасці выкарыстання.
Мы хвалім і папракаем
сядзенні
спажыванне
прастор
багажнік
гукаізаляцыя
гнуткі інтэр'ер
рассоўныя дзверы
трохі слабаваты рухавік
якое звісае асноўнае абсталяванне
