Форд F6X 2008 Агляд
Кампанія Ford Performance Vehicles (FPV) ператварыла і без таго хуткі Ford Territory Turbo у нешта ўзрушаючае: F6X.
Хоць Ford плануе мадэрнізаваць Territory Turbo, каб павысіць яго значнасць сярод новых седанаў Falcon, у F6X ужо ёсць здольнасці, якія вылучаюць яго сярод іншых.
Яго чатырохлітровы шасціцыліндравы рухавік з турбанаддувам развівае магутнасць 270 квт і 550 Нм крутоўнага моманту, а гэта азначае, што разумная шасціступеньчатая аўтаматычная каробка перадач ZF FX6 мае дастатковую магутнасць для працы.
Магутнасць павялічылася на 35 квт у параўнанні з Territory Turbo, а таксама прапануюцца дадатковыя 70 Нм крутоўнага моманту, а поўныя 550 Нм даступныя ў дыяпазоне ад 2000 да 4250 аб/мін.
Ваджэнне
Прыгарадны тэмп лёгка падтрымліваць, не ўразаючы турба-шасцёрку ў чырвоную рысу, што забяспечвае плыўнае і спакойнае рух.
Але перад спакусай узламаць брандмаўэр цяжка выстаяць; паддаючыся, F6X з задавальненнем прасоўваецца наперад, паднімаючы нос і наўмысна нюхаючы паветра.
Далей варта кикдаун ад скрынкі перадач, які суправаджаецца значнай цягай, якую не трэба змякчаць для мінання паваротаў.
F6X сядзіць даволі роўна для высокага пазадарожніка і, нягледзячы на кампрамісную гуму (ён варта на 18-цалевых лёгкасплаўных кружэлках з шынамі Goodyear Fortera 235/55), прымудраецца хутка спраўляцца з паваротамі. Да кропкі. У канчатковым выніку фізіка па-ранейшаму перамагае, але FPV F6X можна разганяць з неверагоднай хуткасцю.
На самай справе, Beemer X5 V8, мадыфікаваны AMG M-Class Benz або Range Rover Sport V8 з наддувам – усе яны каштуюць як мінімум на 40,000 XNUMX даляраў больш – будуць адзінымі пазадарожнікамі, якія змогуць утрымаць яго ў поле зроку.
Нос F6X паказвае ў паварот з дзіўнай дакладнасцю і адчуваннем. Ёсць больш за некалькі седанаў, якія маглі б узяць лісток з кнігі гэтага пазадарожніка, калі справа даходзіць да кіравальнасці.
Падвеска была мадэрнізаваная для падвышэння прадукцыйнасці, але ўжо гатовае шасі Territory стала добрай адпраўной кропкай.
Былі ўсталяваныя змененыя амартызатары, а змененая калянасць спружын на 10 адсоткаў цвярдзей, чым на Territory Turbo палепшыла кіравальнасць без шкоды для якасці язды.
Вось дзе F6X складае значную частку еўрапейскіх хот-родаў, з якасцю язды, заснаваным на мясцовых ведах і досведзе Ford у забеспячэнні правільнага балансу паміж плыўнасцю ходу і кіравальнасцю.
Тормазы добра спраўляюцца з задачай стрымлівання прадукцыйнасці F6X. У перадпакоі часткі ўсталяваныя буйнейшыя кружэлкі з шестипоршневыми суппортамі Brembo.
FPV таксама кажа, што кантроль устойлівасці быў перапраграмаваны сумесна з вытворцам Bosch, каб забяспечыць больш спартовае кіраванне да таго, як сістэма ўмяшаецца.
Афіцыйная лічба выдатку паліва ADR складае 14.9/100 літраў на 20 км, але не трэба занадта шмат часу, каб падштурхнуць гэтую лічбу да 100 літраў на XNUMX км. Больш разумнае кіраванне верне гэтую лічбу да падлеткавага ўзросту.
Заснаваны на Territory Turbo Ghia, F6X валодае шырокім наборам функцый, хоць тоўстыя бакавыя палосы могуць не ўсім спадабацца.
Рэгуляваныя педалі гэта доўгачаканая функцыя, як і шырокавугольная камера задняга выгляду ў спалучэнні з заднімі датчыкамі паркоўкі.
Гукавая сістэма з шасцідыскавым CD-плэерам у прыборнай панэлі забяспечвае якасны шум.
Функцыі бяспекі ўключаюць тормазы з АБС і кантроль устойлівасці, падвойныя пярэднія падушкі бяспекі і бакавыя шторкі бяспекі для абодвух шэрагаў сядзенняў.
FPV-версія Ford's Territory - гэта ўніверсальны пакет, які можа перавозіць сям'ю, буксіраваць лодку і годна пераадольваць любыя павароты, з якімі ён сутыкаецца.
FPV F6X
Кошт: 75,990 XNUMX даляраў (пяцімесны)
Рухавік: 4 л/6 цыліндраў з турбанаддувам 270 квт/550 Нм
Каробка перадач: 6-ступеністы аўтамат, поўны прывад
Эканоміка: Заяўлена 14.9/100 л/20.5 км, тэставана 100/XNUMX л/XNUMX км.
