Ford FPV F6X 270 2008 Агляд
Няма ніякіх сумневаў у тым, што гэта хутка, але мы не можам не задацца пытаннем, ці дастаткова далёка зайшоў FPV з яго касметычнымі зменамі, каб парадаваць фанатаў?
F6X 270 з турбанаддувам (лік пазначае выходную магутнасць рухавіка) выглядае відавочна пад шынамі, паколькі ездзіць на тых жа 18-цалевых колах Goodyear, што і донарская Territory Ghia Turbo.
Бос FPV Род Баррэт прызнаў, што ў яго былі сумневы з нагоды стылю аўтамабіля, але толькі да таго часу, пакуль ён не ўбачыў гатовы прадукт.
Убачыўшы і пакатаўшыся на гатовай машыне, у нас усё яшчэ ёсць сумневы.
Вядома, няма нічога, што не вылечылі б невялікія опцыі і аксэсуары, і мы ўпэўненыя, што шмат што з гэтага будзе працягвацца.
F6X каштуе ад 75,990 78,445 даляраў за пятиместную версію, а трэці шэраг сядзенняў даводзіць гэтую лічбу да XNUMX XNUMX даляраў.
Гэта на 10,500 385 даляраў больш, чым у Territory Ghia Turbo, з адзінымі опцыямі: трэцім шэрагам сядзенняў, спадарожнікавай навігацыяй і камплектам палос (апошні абыйдзецца вам у XNUMX даляраў).
Бакавыя палосы ў стылі GT на большасці рэкламных фатаграфій не з'яўляюцца стандартнымі.
Як і ў выпадку з Territory, V8 не будзе, таму што для яго няма месца пад капотам.
Для параўнання, 67% пакупнікоў FPV выбіраюць рухавік V8.
Барэт лічыць, што з пункту гледжання кошту і прадукцыйнасці ў аўтамабіля няма рэальных канкурэнтаў, ні імпартных, ні мясцовых.
"У яго ёсць прадукцыйнасць Porsche Cayenne, але ў яго няма цаны Porsche Cayenne", – сказаў ён.
F6X прыбывае напярэдадні запуску зусім новага Falcon пад кодавай назвай Orion, які павінен дэбютаваць на аўтасалоне ў Мельбурне ў канцы гэтага месяца.
Falcon стане прадвеснікам з'яўлення новых седанаў Typhoon і GT ад FPV у пачатку чэрвеня, несумненна, з буйнейшымі і магутнымі версіямі турбіраванай шасцёркі і V8.
Версія FPV з турбанаддувам развівае магутнасць 270 квт і крутоўны момант 550 Нм, і, што да F6X, так і застанецца.
Turbo Territory выдае 245 квт, але нашмат менш крутоўнага моманту.
Шасцёрка з турбанаддувам спалучаецца са знаёмым шасціступеньчатай аўтаматам ZF ад Territory, які дазваляе кіроўцу перамыкацца ўручную.
Інструкцыі няма.
Акрамя больш магутнага рухавіка, за 75,000 XNUMX даляраў вы купіце буйнейшыя і магутныя тормазы Brembo і падвеску, якая была перанастроена для памяншэння нахілаў кузава.
У салоне двухколерная скураная абіўка, але няма датчыкаў, як у седане.
Чатыры падушкі бяспекі і камера задняга выгляду ўваходзяць у стандартную камплектацыю.
Поўнапамерная запаска з які адпавядае сплава знаходзіцца пад задняй часткай.
Дзіўна, але ўніверсал не быў прыніжаны, яго вышыня па-ранейшаму складае 179 мм, як і ў стандартнага Turbo.
Разам з маленькімі 18-цалевымі шынамі ў вас ствараецца ўражанне, што FPV думаў пра маму і дзяцей, калі збіраў гэта.
Пры вазе 2125 кг F6X па-ранейшаму можа разагнацца да 0 км/г за 100 секунды.
Інжынеры FPV працавалі з інжынерамі з Bosch над паўторнай каліброўкай электроннай сістэмы кантролю ўстойлівасці, якая апісваецца як меней дакучлівая.
Памер і вага ўніверсала патрабуюць, каб ён дэманстраваў большы нахіл кузава, чым седан, у паваротах.
Нягледзячы на гэта, ён па-ранейшаму выпраменьвае ўпэўненасць, і патрабуецца нямала намаганняў, каб вывесці універсал з формы.
Эканомія паліва пры выкарыстанні неэтыляванага паліва прэміум-класа ацэньваецца ў 14.9/100 літраў на XNUMX км, але гэты паказчык можа моцна адрознівацца ў любым кірунку ў залежнасці ад манеры кіравання.
У цэлым, гэта прывабны пакет, але, магчыма, ён не ідзе дастаткова далёка з пункту гледжання стылю.
F6X 270 паступіць у продаж 29 лютага 2008 гады.
