Ford Fusion 1.6i Trend

Абноўлены Fusion захаваў усе вартасці свайго папярэдніка. Змяшчальнасць (для дадзенага класа аўтамабіляў), досыць вялікая багажнае аддзяленне з невысокай загрузнай абзой і вялікім загрузным праёмам, падлозе пазадарожны кліранс і габарыты, якія намаляваны на скуры усім кіроўцам, якія маюць шмат агульнага з коркі. Fusion быў злёгку абноўлены, пярэдняя частка зараз атрымала злёгку пазадарожную маску і пярэдні бампер, паваротніка на фарах былі падсвечаны аранжавым шклом, а заднія ліхтары былі (трохі) змененыя.

Ford дамогся большага прагрэсу ў інтэр'еры, дзе верхняя частка прыборнай панэлі зроблена з гумы, прыемнай навобмацак і прыемнай навобмацак і больш не цьмянай і грубаватай. У ходзе абнаўлення былі збіты лічбавыя паказальнікі ўзроўню паліва і тэмпературы - замест іх яны класічныя. Прыгажэй і, галоўнае, заўсёды навідавоку. Новыя не арыгінальныя з пункту гледжання дызайну, але мы не можам вінаваціць іх у дрымотнасці і старамоднасці, як мы гэта рабілі з папярэднімі ў цесцю Fusion ад Аўтакрамы ў no. 5 год 2003 г.

Месцы для захоўвання ў асноўным тыя ж, хоць мы не разумеем, чаму ніводнае з іх не пакрыта, скажам, гумай, каб прадметы не скочваліся падчас руху. Над салонам, які, дарэчы, не падсвятляецца, знаходзіцца трохсекцыйная паліца для захоўвання рэчаў. Адсутнічае больш сур'ёзны трымальнік для кансервавых слоікаў, бо здымнае вядро для смецця - толькі аварыйнае рашэнне. Сярэдняя частка панэлі прылад больш не з'яўляецца раздзелам сама па сабе, а зліваецца з цэлым. Зменена кнопка ўключэння ўсіх паваротнікаў, іншыя фарсункі вентыляцыі, а ўсё астатняе звязана з Fusion да рамонту.

Рулявое кола рэгулюецца па вышыні, як і сядзенне кіроўцы, таму ў вас не павінна ўзнікнуць праблем з пошукам зручнага становішча за рулём. Новы Fusion захоўвае хадавыя якасці свайго папярэдніка. Камфортней, чым многія маленькія аўтамабілі, з папярочным і падоўжным нахілам кузава падчас больш дынамічнай язды, але, такім чынам, з пераканаўчым становішчам на дарозе. І з добрай і дакладнай каробкай перадач, якой на заводзе давалі вельмі доўгую чацвёртую перадачу; ён ідэальна падыходзіць для тых, хто не хоча перамыкацца, так як яго можна выкарыстоўваць для язды па населеных пунктах (пры добрых 1 км / ч і 6 аб / мін) або для перавышэння гранічных значэнняў аўтамагістралі (з хуткасцю 50 км / г) і ў спалучэнні з рухавіком 1.750 -литровый бензінавы рухавік. і 150 аб / мін).

Такое перабольшанне прыводзіць да большага выдатку паліва і меншай гнуткасці рухавіка, што ў цесцю трохі расчаравала высокім сярэднім выдаткам паліва (агульны сярэдні тэст склаў 8 л на 7 км). Больш доўгая чацвёртая перадача азначае, што пятая ў першую чаргу прызначана для эканоміі паліва. Прычыны падвышанага выдатку крыюцца ў рухавіку (100 л.с. пры 101 аб / мін і 6.000 Нм пры 146 аб / мін), даўнім знаёмым аўтапарка Ford, які «сапраўдны» толькі ў верхняй палове хуткасці, і ў ніжні дыяпазон кручэння працуе неахвотна. Калі ён прачынаецца, ён увесь час цягне да 4.000 пра / мін, дасягаючы максімальнай магутнасці. Самы нізкі расход паліва ў цесцю склаў 6.000 літра на 8 кіламетраў, а самы высокі запатрабаваў дадатковага літра на такое ж адлегласць.

У Ford відавочна перакананыя, што кліенты Fusion не прымаюць блізка да сэрца той факт, што дзверы багажнага аддзялення нельга адкрыць звонку, акрамя як ключом, паколькі абноўлены Fusion знаходзіцца на ўзроўні свайго папярэдніка. З поўнымі торбамі ў руках няма выбару, акрамя як знайсці ключ ці націснуць кнопку на прыборнай панэлі, каб атрымаць доступ да багажнага аддзялення. Шкада, што Fusion таксама не атрымаў падоўжна якая перамяшчаецца задняй лавы пасля капітальнага рамонту, паколькі з гэтым рашэннем ён, несумненна, быў бы каралём у сваім класе.

Такім чынам, варыятыўнасць пасажырскага і багажнага аддзялення па-ранейшаму абмяжоўваецца складаным заднім сядзеннем (60/40) і якая складваецца спінкай пярэдняга правага сядзення, што дазваляе перавозіць даўжэйшыя прадметы. Скрыню, які вельмі добра схаваны пад сядзеннем пярэдняга пасажыра (сядзенне), па-ранейшаму з'яўляецца часткай абсталявання.

У адчыненні паліўнага бака таксама нічога не змянілася. Такім чынам, працэс запраўкі па-ранейшаму пачынаецца з ключа, які адкрывае вечка бака. У цесцю яны не апынуліся дворнікамі, таму што пасля таго, як праца была праведзена, яны зноў і зноў праціралі лабавое шкло і размазвалі ўсё, што можна было размазаць. Аднак вельмі халодным раніцай люстэрка задняга віду з падагрэвам апынуліся больш простымі ў манеўраванні дзякуючы кубападобнага Fusion з-за іх памеру і лабавога шкла з падагрэвам, што пазбаўляе ад ранішняга скрабка лёду.

Электраэнергія ў пакеце Trend таксама перамяшчае перадпакоі бакавыя вокны, тармажэнне падтрымліваецца сістэмай ABS з размеркаваннем тармазнога высілка, камунікатыўнае рулявое кола і рычаг пераключэння перадач абцягнутыя скурай, а стэрэасістэма з кампакт-дыскам забяспечвае добры гук. У выпрабаванні Fusion спаганялася дадатковы поплатак за аўтаматычны кандыцыянер (42.700 48.698 SIT), абаграванне лэбавага шкла (68.369 72.687 SIT), бакавыя падушкі бяспекі (XNUMX XNUMX SIT; перадпакоі – у стандартнай камплектацыі) і афарбоўку ў стылі.

У абсталяванні сапраўды нічога не знікала, нават руль для кіравання аўдыёсістэмай. У задняй лаўкі ёсць сваё падсвятленне на даху, якая ў Fusion ужо была да рамонту. Маршрутны кампутар не адлюстроўвае бягучы статут выдатку паліва, але яго можна выкарыстоўваць для ўсіх астатніх параметраў. Паколькі мы ехалі на Fusion у той час, калі тэмпература была нізкай, побач з датчыкамі часта загараліся чырвоныя і аранжавыя сняжынкі. Другі адбываецца, калі вонкавая тэмпература апускаецца ніжэй за пяць градусаў па Цэльсіі, а першы - калі тэмпература ніжэй за нуль.

Ён даўжэй, шырэй і вышэй, чым абноўлены Ford Fiesta. Маленькі звонку і прасторны ўнутры. Дзякуючы таму, што жывот абароніць ад зямлі на большую колькасць міліметраў, чым у канкурэнтаў, ён з камфортам перавозіць пасажыраў нават там, дзе дарогі знаходзяцца ў дрэнным стане. Абноўлены Fusion мае дастаткова добрых функцый, каб прыцягнуць кліентаў. Горшыя якасці не настолькі вялікія, каб жыць з імі немагчыма. Я б выбраў яго з іншым рухавіком, так як 1-літровы бензін патрабуе занадта шмат ежы для сваёй прадукцыйнасці. Гэта праўда, што ён самы моцны ў сказе, але ні ў якім разе не самы эканамічны.

Ёсць яшчэ тры на выбар (1-літровы бензін і 4- і 1-літровы TDCi), сярод якіх вызначана можна знайсці лепшы выбар. Гэта проста залежыць ад таго, для чаго вам патрэбен Fusion.

Палова рабарбара

Фота: Саша Капетанович.

Ford Fusion 1.6i Trend

асноўныя дадзеныя

продажу:	Summit motors Любляна
Кошт базавай мадэлі:	12.139,04 €
Кошт тэставай мадэлі:	13.107,16 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	74 кВт (101 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	10,9 з
Максімальная хуткасць:	180 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	6,6 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы - працоўны аб'ём 1596 см3 - максімальная магутнасць 74 квт (101 л.з.) пры 6000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 146 Нм пры 4000 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік прыводзіць у рух перадпакоі колы 5-ступеністая МКПП шыны 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 180 км / ч - разгон 0-100 км / ч 10,9 с - выдатак паліва (ECE) 9,0 / 5,3 / 6,6 л / 100 км.
Маса:	пусты аўтамабіль 1080 кг дапушчальная поўная маса 1605 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4013 мм - шырыня 1724 мм - вышыня 1543 мм.
Унутраныя памеры:	паліўны бак 45 л.
куфар:	337 1175-л

нашы вымярэння

T = -1 ° C / p = 1021 мбар / отн. ўласнік: 60% / Стан лічыльніка: 2790 XNUMX км
Разгон 0-100 км:	11,5s
402м ад гораду:	18,0-я гады ( 126 км / г)
1000м ад гораду:	33,1-я гады ( 153 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	11,8s
Гнуткасць 80-120км / ч:	18,0s
Максімальная хуткасць:	172 км / г (IN.)
тэставае спажыванне:	8,7 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	47,2m
Табліца AM:	43m

адзнака

• Абноўлены Fusion захаваў усе вартасці свайго папярэдніка, у тым ліку прастор і добрую курсавую ўстойлівасць. Мы толькі часам расчароўваліся залішне прагнуць рухавіком, які не занадта жывы ў ніжнім дыяпазоне абарачэнняў. Мне падабаецца абноўлены інтэр'ер, які больш не надакучае і з якім Fusion застаецца цікавым выбарам у сваім класе.

Мы хвалім і папракаем

прастор

памер і гнуткасць багажнага аддзялення

абсталяванне

каробка перадач

махавік

пярэднія дворнікі

вечка паліўнага бака адкрываецца толькі ключом

расход паліва

звонку дзверы багажніка адкрываецца толькі ключом