Тэст драйв Ford Kuga 2.0 TDCI супраць Hyundai ix35 2.0 CRDI: хлопчыкі для ўсяго

З гадамі такія прадстаўнікі катэгорыі кампактных пазадарожнікаў, як Ford Куга я Hyundai ix35 паступова эвалюцыянаваў, стаўшы для многіх прывабным спалучэннем універсальнасці і элегантнасці. Выдатным дадаткам да дынамічнага абліччу двух мадэляў з двайны трансмісіяй з'яўляюцца тэмпераментныя двухлітровыя рухавікі магутнасцю 163 і 184 л.з.

Амбіцыйнае развіццё кампактнага сегмента класа SUV можна безумоўна ахарактарызаваць як храналогію поспеху, але заваяваныя пазіцыі на рынку неабходна адстойваць. У гэтым плане сітуацыя амаль нагадвае гісторыю фургонаў, якія ў апошні час паспяхова атакавалі многія краіны - не ў апошнюю чаргу згаданыя вышэй прадстаўнікі катэгорыі пазадарожнікаў. Ілюстрацыяй апошняй хвалі ў тэндэнцыі распрацоўкі кампактных мадэляў з падвойнай трансмісіяй з'яўляюцца новы Hyundai ix30 і яго еўрапейскі канкурэнт Ford Kuga. У іх сучасным стылі і магутных двухлітровых рухавіках асаблівая ўвага надаецца дынаміцы.

кідкасць

Энергія літаральна перацякае з вонкавага дызайну канкурэнтаў, адлюстроўваючы дзіўна высокія смелыя ідэі ў рэкламе абодвух прадуктаў. Kuga падкрэслівае выкарыстанне платформы Focus, вядомай сваёй дынамікай руху, дэманструючы новую інтэрпрэтацыю стылістычнай філасофіі кампаніі з красамоўнай назвай Kinetic Design.

Не адстае і пераемнік Tucson у мадэльным шэрагу Hyundai ix35 вызначана кароткі з рабрыстымі формамі класічных пазадарожнікаў і рухаецца ў бок дынамічнай лініі, увянчанай агрэсіўнай фізіяноміяй з моцна прыжмуранымі вачамі . Рэзкая змена прапорцый новай мадэлі таксама кажа на зразумелай мове корпус ix35 ніжэй і шырэй, але на цэлых дзевяць сантыметраў даўжэй папярэдніка. Такі рост забяспечвае больш месцы ў багажніку і заднім шэрагу сядзенняў, што робіць ix35 такім жа зручным для сямейнага выкарыстання, як і яго канкурэнт Ford.

У гасцінай

У выглядзе верагоднасці частага знаходжання на борце дзяцей варта адзначыць, што практычна ўсе паверхні ў інтэр'еры карэйскай мадэлі досыць лёгка чысцяцца нажаль, гэта, мабыць, адзіная перавага, якое мае паўсюднае выкарыстанне цвёрдых пластыкаў. Дызайн інтэр'еру, несумненна, прывабны, якасць выканання такое, якім яно павінна быць, але адчуванні ад дакранання да эканамічна падабраных матэрыялаў відавочна не на вышыні. Незямное адчуванне раскошы назіраецца толькі на ўзроўні выканання Premium са скураной абіўкай сядзенняў.

Інтэр'ер Кугі стаў нашмат ярчэй. Пластык з цвёрдай паверхняй тут нагадвае алюміній, а астатнія прыемныя навобмацак. Гэтым мадэль Ford апраўдвае свой больш высокі кошт і дэманструе якасці больш высокага класа. Практычнасць таксама не забытая дызайнерамі, якія знайшлі ўдалае рашэнне для захоўвання зручнай у эксплуатацыі адкідной вечка багажнага аддзялення калі яна не патрэбна, яе можна захоўваць пад падвойным дном багажніка, дзе досыць месцы і шмат адсекаў для захоўвання рэчаў. іншыя дробязі. З Kuga вам не трэба адкрываць усю заднюю крышку, калі вы хочаце захоўваць нешта маленькае. Для гэтага можна выкарыстоўваць толькі асобна адкрываную верхнюю частку. Адзіны сур'ёзны недахоп з пункту гледжання функцыянальнасці інтэр'еру - гэта адсутнасць месца для захоўвання вялікіх бутэлек з напоямі.

Мадэль Hyundai прапануе такую ​​магчымасць сярод мноства іншых месцаў, дзе можна размясціць усё неабходнае для камфортнай паездкі. Пры гэтым складанне спінак задніх сядзенняў прыводзіць да часткова нахільнай паверхні грузавога адсека, што абмяжоўвае яго функцыянальнасць. Адсутнічае (як і ў выпадку з Kuga) магчымасць падоўжнага рэгулявання задняга шэрагу сядзенняў, з якой два суперніка ў катэгорыі кампактных пазадарожнікаў ўсё яшчэ дэманструюць відавочную адставанне ад гнуткасці фургонаў.

Аднак у плане аснашчэння сілы практычна роўныя. Нават у базавай версіі ix35 стандартна пастаўляецца з кандыцыянерам, аўдыёсістэмай з прайгравальнікам кампакт-дыскаў, актыўнымі апорамі для галавы кіроўцы і пярэдняга пасажыра, а таксама алюмініевымі коламі, а тэставы аўтамабіль Premium сапраўды аддае даніну павагі назве гэтага ўзроўню абсталявання. У стандартную камплектацыю таксама ўваходзяць круіз-кантроль, падагрэў сядзенняў, 17-цалевыя колы, датчык дажджу, аўтаматычны кандыцыянер і ўжо згаданая скураная абіўка. Версія Kuga Titanium прапануе супастаўнае багацце, але абмяжоўваецца камбінацыяй скуры і тэкстылю ў абіўцы сядзенняў, а іх абаграванне патрабуе дадатковых укладанняў. Тут перавага відавочна на боку ix35 мадэль Ford амаль на 2000 эўра даражэй, чым Hyundai з дадатковай аўтаматычнай скрынкай перадач.

У дарозе

Кузе ўдаецца адыграцца ў іншай дысцыпліне - у дынаміцы на дарозе. Вышыня кузава нібы растае, машына сапраўды варта камандам руля без якія-небудзь разгойдванняў, а пры рэзкім націску або выкарыстанні тормазу ў павароце задняя частка акуратна нагадвае аб сабе з лёгкай прэзентацыяй у кіроўцы застаецца адчуванне, што трансмісія крутоўны момант імгненна перамыкаецца з перадпакояў колаў на заднія колы. Размеркаванне цягі ў Kuga ажыццяўляецца з дапамогай муфты Haldex 4, якая пры неабходнасці забяспечвае кірунак неабходнай велічыні назад. Гэтыя спартовыя якасці могуць не ідэальна гарманаваць з трохі ўпартым двухлітровым дызелем, але, на шчасце, стабільная кіравальнасць Kuga не акупляецца няёмкай працай падвескі. Наадварот кампактны пазадарожнік пераадольвае няроўнасці з пахвальнай мяккасцю.

На першы погляд ix35 таксама нядрэнна спраўляецца з гэтай задачай, але добрае ўражанне сыходзіць пасля першай серыі кароткіх хвалістых удараў, якія прыводзяць шасі ў стан не вельмі камфортнай высокачашчыннай вібрацыі, бесперашкодна пранікальнай ў ногі, цела і галовы пасажыраў. Мы даўно не сутыкаліся з такой відавочнай слабасцю ў нашых тэстах. Па кутах кузаў новага Hyundai паказвае прыкметнае адхіленне ад вертыкалі, а яго рэакцыі на руль дэманструюць некаторую затрымку. Занадта хуткі праходжанне паваротаў прыводзіць да моцнай тэндэнцыі да недастатковай паварочвальнасці, пярэднія шыны гучна пратэстуюць, а сістэма ESP хутка ўмешваецца, энергічна тармажэнне. За гэты час у кіроўцы ёсць магчымасць выявіць дэфіцыт бакавой падтрымкі на пярэдніх сядзеннях.

пазадарожны

Hyundai ix35 можа апярэдзіць свайго канкурэнта толькі на перасечанай мясцовасці, хоць надзейная абарона падлогі Kuga ўсяляе больш упэўненасці і амбіцый пры пераадоленні бездаражы. Фактычна, гэта хутчэй ўпрыгожванне дзеянні, а счапленне з двума перадачамі Haldex не дае кіроўцу магчымасці індывідуальна выбіраць і кантраляваць працу сістэмы 4 × 4 на перасечанай мясцовасці.

У Hyundai ix35 цэнтральны дыферэнцыял можна заблакаваць з дапамогай кнопкі на прыборнай панэлі, а мадэль таксама абсталявана сістэмай дапамогі пры спуску па стромкім схіле. Больш высокі крутоўны момант рухавіка карэйскага пазадарожніка таксама дапамагае ехаць па цяжкапраходнай мясцовасці і, вядома ж, станоўча адбіваецца на дынаміку абгонаў на асфальтавых дарогах. Двухлітровы турбадызель ix35 працуе груба, але магутна адштурхвае кампактны пазадарожнік і дае выдатныя вынікі ў плане разгону. У той жа час больш магутны рухавік, чым у Kuga, прымудраецца перасягнуць свайго канкурэнта ў раздзеле кошту, дэманструючы прыкладна на паўлітра меншы сярэдні расход паліва на 100 кіламетраў. Адным націскам кнопкі таксама можна актываваць рэжым Eco, у якім рухавік не выкарыстоўвае поўную магутнасць, а аўтаматычная скрынка перадач імкнецца да ранняга пераключэння і падтрыманню больш высокіх перадач. Такім чынам, сярэдні расход ix35 можна знізіць да крыху больш за шэсць літраў на сто кіламетраў.

Плюсы і мінусы

Аднак самая вялікая эканомія - гэта купля карэйскай мадэлі. Kuga, дадаткова абсталяваны 19-цалевымі коламі, амаль на 2500 ЫІ. Даражэй свайго канкурэнта, яго мэбля больш сціплая, а абслугоўванне даражэйшае. Hyundai таксама сур'ёзна ставіцца да ўмоў гарантыі, прапануючы пяць замест усталяваных законам двух гадоў, якіх прытрымліваецца Ford. Аднак на Kuga ёсць магчымасць падоўжыць гарантыю за дадатковы поплатак.

Чаму ў гэтай сітуацыі ix35 аказваецца менш удалым выбарам? Асноўная прычына яго адставання - слабыя месцы ў секцыі бяспекі. Для мадэлі Hyundai няма ксенонавых фар, а тармазная сістэма паказвае пасярэднія вынікі, якія суправаджаюцца прыкметным падзеннем тармазнога намаганні пад нагрузкай. Пры наяўнасці такіх дынамічных амбіцый і магчымасцяў бяспечнае кіраванне аўтамабілем пры прыпынку з'яўляецца часткай абсалютна абавязковай праграмы.

тэкст: Маркус Пітэрс

фота: Ганс-Дытэр Цайферт

Толькі переднепріводный версіі

У апошні час попыт на мадэлі SUV без класічнай для сегмента двайны трансмісіі пастаянна расце. Агульны назоўнік гэтых версій і традыцыйнага прадстаўніка гэтай катэгорыі абмяжоўваецца знешнім выглядам і больш высокім размяшчэннем сядзенняў, але гэтыя фактары, відавочна, аказваюцца больш значнымі для сучаснага спажыўца, чым перавагі схемы 4х4. Варыянт Kuga з пярэднім прывадам даступны толькі ў спалучэнні з дызельным агрэгатаў магутнасцю 140 л.с., у той час як карэйцы прапануюць на выбар двухлітровы бензінавы рухавік магутнасцю 163 л.з. і такі ж аб'ёмны дызель на 136 л.з.

Ацэнка

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4×4 Titanium – 471 бал

Нават у частцы бяспекі і камфорту Kuga атрымалася абыйсці ix35, і нават эканомія паліва, паскарэнне і кошт Ford не змаглі выцесніць яго з цеста.

2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Premium – 460 балаў

Мадэль Hyndai нашмат танней і лепш аснашчана, чым яе супернік, але яе добрыя характарыстыкі ў раздзеле кошту не могуць кампенсаваць непераканаўчыя вынікі тэсту тармазоў і недахопы з пункту гледжання камфорту кіравання.

тэхнічныя дадзеныя

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4×4 Titanium – 471 бал	2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Premium – 460 балаў
працоўны аб'ём	-	-
Магутнасць	163 к.с. пры 3750 аб. / мін	184 к.с. пры 4000 аб. / мін
максімум крутоўны момант	-	-
паскарэнне 0-100 км / г	11,1 з	9,5 з
тармазны шлях на хуткасці 100 км / г	40 м	42 м
Максімальная хуткасць	192 км / г	195 км / г
сярэдні расход паліва ў цесцю	8,9 л	8,3 л
базавая цана	60 600 леваў	32 040 еўра (у Германіі)

Галоўная » Артыкулы » нарыхтоўкі » Ford Kuga 2.0 TDCI супраць Hyundai ix35 2.0 CRDI: хлопчыкі для ўсяго