Ford Mondeo ST200

Я не зусім упэўнены, што цяпер думаць пра Mondeo. Хоць гэта ўжо некалькі старая мадэль, яе нельга ігнараваць ў такім выглядзе, як ST200. Сам выгляд абяцае нешта большае. Затым ідуць сядзення Recar, жорсткае шасі, сапраўдны шасціцыліндравы рухавік, магутнасць якога перавышае 200 конскіх сіл. Не, гэта трэба паспрабаваць! Хоць бы на некалькі кіламетраў ...

Спампаваць тэст PDF: Ford Ford Mondeo ST200.

Я сабе не магу паверыць, што паліўны бак трэба было даліць ў той дзень. На лічыльніку было напісана толькі «крыху менш» 300 кіламетраў, таму я пачаў верыць сцвярджэннях пра тое, што паліўны бак занадта малы. Што ж, яно яшчэ не было зусім пустым.

Але дакладна і тое, што гэтых 200 і некалькіх прагнуць коней трэба паіць, калі мы хочам, каб яны цягнулі. Але яны цягнуць, яны цягнуць! Спачатку саромеюцца, але вышэй 5000 аб / мін ўжо не жартуюць і выкладваюцца на поўную. Так вызначылі інжынеры Ford.

У ніжнім дыяпазоне абаротаў ён працуе як арыгінальная версія з магутнасцю 170 конскіх сіл, у той час як на больш высокіх абарачэннях ён настроены на значна большую магутнасць. Таму поршні былі заменены на больш лёгкія, размеркавальныя валы былі заменены на тыя, якія мелі больш доўгі час адкрыцця, а всасывать патрубок быў даведзены да дасканаласці. Яны таксама дадалі паветраны фільтр з нізкім супрацівам і двайныя выхлапныя фільтры. Шум рухавіка не празмерны, я б сказаў прыемна крактанні. Тыповы шасціцыліндравы! На гэты раз у Mondeo няма недахопу ў магутнасці (у адрозненне ад іншых рухавікоў).

У такой машыне, вядома, трэба адразу выключыць "антыпрабуксовачную сістэму". Магутнасць павінна адчувацца на педалі акселератара. Вядома, калі вы перабераце, ён паляціць у пустэчу. Але і ў павароце ён таксама нядрэнна ляжыць . Калі перабраць з газам, спачатку нос пачынае злёгку выходзіць з павароту, калі затармазіць, ён ператвараецца ў клапатлівую азадак, але нейкі час усё яшчэ добра кантралюецца.

Аўтамабіль прыемна кіруем і збалансаваны, нягледзячы на ​​свае габарыты. Гэтага крыху спрыяюць прыдатныя шыны, трохі больш трывалае і жорсткае шасі і магутны рухавік для гарэзлівасць. Магутныя і пераканаўчыя тормазы таксама з'яўляюцца надзейнай часткай аўтамабіля. Вы былі б трохі вар'ятамі, калі б не гэта. Затое тормазы сапраўды годныя!

Знешні выгляд супер Mondeo таксама асаблівы. Справа не ў тым, што вы "падаеце», мы ўжо бачылі сур'ёзную наладу, але ўсё зроблена з добрым густам. Пярэдні і задні бамперы больш агрэсіўныя, апушчаны ніжэй і ўпрыгожаны храмаванымі рашоткамі.

Акрамя бетонных прарэзаў, перадок дапоўнены протівотуманнымі фарамі, а ззаду выступаюць дзве выхлапныя трубы. Накладкі на парогі і вялікія адліваныя дыскі з нізка выразанымі «ласцікамі» робяць сваю справу збоку. Mondeo больш не падобны на сябе, але ў значна большай ступені падобны на сваіх гоначных субратаў з British Touring Car Competitions (BTCC). Акрамя бездакорнасці формы на вечку багажніка ёсць яшчэ і спойлер.

Інтэр'ер, а менавіта арматура, дзверы і рычаг пераключэння перадач, ненадакучліва ўпрыгожаны добрай імітацыяй карбону. На сядзеннях скура. Абсталяванне багата: чатыры падушкі бяспекі, кандыцыянер, добрая магнітола з CD-чейнджером, усе шклапад'ёмнікі з электрапрывадам, бартавы кампутар, цэнтральны дыстанцыйны замак словам, багацце раскошы, да якой мы звычайна не абвыклі ў аўтамабілях.

І не думайце, што Mondeo ST200 першы ў сваім родзе з гоначнага сямейства Ford. Успомніце Escort і Capri RS XNUMX-х гадоў. Fiesta, Escort і Sierra XR у васьмідзесятыя. Не будзем забываць аб чатырохколавых аўтамабілях Sierra Cosworth і Escort Cosworth. Mondeo проста працягвае гэтую традыцыю, і гэта нядрэнна. Без згрызотаў сумлення магу назваць яго "вялікім" Мандэа.

Ігар Пучихар

ФОТА: Уро П Патокнік

Ford Mondeo ST200

асноўныя дадзеныя

продажу:	Summit motors Любляна
Кошт базавай мадэлі:	30.172,93 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	151 кВт (205 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	7,7 з
Максімальная хуткасць:	231 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	9,8 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	6-цыліндравы - 4-тактны - V-60 °, бензінавы, усталяваны папярочна спераду - дыяметр цыліндру і ход 81,6 × 79,5 мм - працоўны аб'ём 2495 см3 - ступень сціску 10,3: 1 - максімальная магутнасць 151 кВт ( 205 л.с.) пры 6500 аб / мін - максімальны крутоўны момант 235 Нм пры 5500 аб / мін - каленчаты вал у 4 падшыпніках - 2 × 2 размеркавальных вала ў галоўцы (ланцуг) - 4 клапана на цыліндр - электронны шматкропкавы ўпырск і электроннае запальванне (Ford EEC-V) вадкаснае астуджэнне 7,5 л маторнае масла 5,5 л рэгуляваны каталізатар
Перадача энергіі:	рухавік прыводзіць у рух перадпакоі колы 5-ступеністая сінхранізаваная трансмісія перадаткавы лік I. 3,417 2,136; II. 1,448 гадзін; III. 1,028 гадзін; IV. 0,767 гадзін; V. 3,460; задні ход 3,840 - дыферэнцыял 215 - шыны 45/17 R 87 XNUMX Вт (Continental ContiSportContact)
ёмістасць:	максімальная хуткасць 231 км / ч - разгон 0-100 км / ч 7,7 з - выдатак паліва (ECE) 14,4 / 7,1 / 9,8 л / 100 км (неэтыляваны бензін OŠ 95)
Перавозка і падвескі:	4 дзверы, 5 месцаў самонесущий кузаў перадпакой адзінарная падвеска, спружынныя стойкі, трохкутныя папярочныя рэйкі, стабілізатар, заднія рысорныя стойкі, падвойныя папярочныя рэйкі, падоўжныя рэйкі, тэлескапічныя амартызатары, стабілізатар двухколавыя тормазы, пярэдні дыск , гідраўзмацняльнік руля, АБС, EBFD – рулявое кола з зубчастай рэйкай, гідраўзмацняльнік руля
Маса:	345 кг - дапушчальная поўная маса 1870 кг - дапушчальная маса прычэпа з тормазам 1500 кг, без тормазу 650 кг - дапушчальная нагрузка на дах 75 кг
Знешнія памеры:	даўжыня 4556 мм шырыня 1745 мм вышыня 1372 мм колавая база 2705 мм каляіна перадпакой 1503 мм задняя 1487 мм радыус язды 10,9 м
Унутраныя памеры:	даўжыня 1590 мм - шырыня 1380/1370 мм - вышыня 960-910 / 880 мм - падоўжная 900-1010 / 820-610 мм - паліўны бак 61,5 л
куфар:	нармальны 470 л

нашы вымярэння

T = 14 ° C – p = 1018 мбар – адн. вл. = 57%
Разгон 0-100 км:	8,2s
1000м ад гораду:	29,3-я гады ( 181 км / г)
Максімальная хуткасць:	227 км / г (IN.)
Мінімальны расход:	13,8 л / 100 км
тэставае спажыванне:	14,9 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	38,7m
Шум пры хуткасці 50 км / ч на 3-й перадачы	58dB
Шум пры хуткасці 50 км / ч на 4-й перадачы	57dB
Шум пры хуткасці 50 км / ч на 5-й перадачы	56dB

адзнака

• Вызначана лепшы Mondeo, на якім я калі-небудзь ездзіў! Адчуванне лімузіна і спартыўнасці адначасова. Голас шасціцыліндравага рухавіка сапраўдны, цвёрдасць шасі гоначная, а цвёрдыя сядзенні забяспечваюць добрае счапленне з дарогай. На абсталяванне не эканомілі. Лімузін завялікі для гонак (доўгі!), але крыху патрэніравацца, мы справімся хутка. Табе падабаюцца гонкі DTM ці BTCC? У вас ёсць "грамадзянская" копія!

Мы хвалім і папракаем

рухавік, скрынка перадач

жорсткае шасі

тормазы

багатае абсталяванне

добрае счапленне з сядзеннем

знешнасць

якое рэгулюецца рулявое кола

вялікі радыус павароту

ўстаноўка перамыкача паказальнікаў павароту

(Таксама) маленькі паліўны бак

расход паліва

кошт

занадта мала скрынь для захоўвання рэчаў