Ford Mondeo ST220
Возьмем, да прыкладу, самую маленькую Каю. Маляня сімпатычны і таксама забяспечвае выдатнае становішча на дарозе, але, на жаль, за яго рулём няма і намёку на поспех Форда на гоначных трасах. Прычына, вядома, вядомая: рухавік занадта слабы. І хоць у гэтым годзе яго чакаюць і лепшыя часы, мы ўсё ж можам спытаць сябе, ці сапраўды 1 літра аб'ёму і 6 «коней» сапраўды дастаткова, каб маленькі Ka зараз мог пахваліцца лэйблам Sportka ва ўсім свеце.
Яшчэ маркотней гісторыя з Fiesta. Самы магутны рухавік, які вы толькі можаце сабе ўявіць, - гэта 1-літровы рухавік, які можа вырабляць усяго на 6 конскіх сіл больш, чым у Sportkaj. Так што зусім мала для якіх-небудзь спартовых задавальненняў!
Толькі Focus уразіць сапраўдных энтузіястаў. Калі толькі яны будуць мяшаць коду РС. Але яшчэ да таго, як яны вырашаць яго купіць, не лішнім будзе паведаміць ім, што яны сутыкнуцца як мінімум з дзвюма праблемамі. Першае гэта, без сумневу, кошт, бо аўтамабіль ніякім чынам не прызначаная для масавага спажывання, а другое тое, што гэтай мадэлі наогул няма і не будзе ў продажы. Але ёсць альтэрнатыва! А менавіта крыху больш за грамадзянская версія Focus з пазначэннем ST170. Новы Mondeo ST220 таксама адбываецца з гэтага аўтапарка . Але не памыляйцеся: ST гэта не лэйбл аддзела, які гуляе ў Ford з распрацоўкай больш спартовых версій грамадзянскіх аўтамабіляў, а проста абрэвіятура, якая азначае спартовыя тэхналогіі.
Што гэта праўда, вызначыць няцяжка. Mondeo ST220 ужо сваім знешнім выглядам даказвае, што гэта зусім не гоначны аўтамабіль, а, перш за ўсё, спартыўны аўтамабіль. Спойлер на заднім вечку непрыкметны, як і храмаваныя выхлапныя трубы ззаду, падобныя на сотавыя рашоткі на бамперах і кратаў аўтамабіля. Пярэднія протівотуманные фары, якія могуць упрыгожыць нават адну з хатніх пакояў. іх з'яўленне.
У вельмі падобным тоне спартыўнай захоўваецца і ў інтэр'еры. Прыборная панэль засталася нязменнай, як і рычаг пераключэння перадач, што таксама адносіцца да педаляў і четырехспицевому рулявога кола. Праўда, храмаваныя аксэсуары і датчыкі на белым фоне ў асноўным выпраменьваюць досыць спартовы характар. Гэтаму таксама спрыяюць пярэднія сядзення Recaro, хоць у раздзеле камфорту яны атрымліваюць значна больш высокія ацэнкі, чым у раздзеле «спорт», і мы не павінны выпускаць з-пад увагі чырвоную скуру, у якую яны таксама апранулі заднюю лаўку і якую ім удалося. выклікаць у гэтым Mondeo трохі дадатковай агрэсіі.
Але больш за ўсё вы адчуеце гэта, калі запусціце рухавік. На гэты раз Ford не мадэрнізаваў самы вялікі рухавік Monde, як у папярэдняй мадэлі ST200, а ўсталяваў на яго насавую частку 3-літровы рухавік. Гэта, па зразумелых прычынах, не перараблялі, так як гэта было б зусім бессэнсоўна. Таму яны запазычылі яго ля самай маленькай мадэлі X-Type Jaguar. Але ён усё роўна не прайшоў міма цэха цюнінгу рухавікоў. Калі мы больш уважліва паглядзім на тэхнічныя дадзеныя абодвух рухавікоў (адзін у X-Type і адзін у Mondeo ST0), мы хутка выявім, што некаторыя конскія сілы былі страчаныя, таму максімальны дыяпазон магутнасці быў бліжэй да 220 і амаль столькі ж самага вялікага крутоўнага моманту вылучылі да дыяпазону 6000 аб / мін. Да агрэгату дадалі халадзільнік большага памеру і больш магутны вадзянік помпа, а сістэме выцяжкі было нададзена асаблівая ўвага. Пра тое, што гэтыя сцвярджэнні не з'яўляюцца хлуснёй, рухавік заяўляе ўжо на халастым ходу. Аднак сімфонія сыходу за вушамі ўзрастае разам з лікам абарачэнняў.
Але ўсё ж: Mondeo ST220 не гоначны аўтамабіль. Адчуванні ўнутры заставаліся ў асноўным падобнымі на лімузін. Прэцызійная каробка перадач забяспечвае аднолькава доўгія хады. Як мы ўжо пісалі, у астатнім інтэр'ер самага магутнага Mondeo застаўся практычна нязменным. Аднак некаторым дапрацоўкам ужо зведала такая выдатная хадавая частка. І калі вам атрымаецца знайсці дарогу, якая адпавядае колавай базе Monde, паверце, вы не застанецеся нездаволенымі. Рулявы механізм на здзіўленне дакладны, становішча на дарозе выдатнае, маторныя характарыстыкі чакаюцца спартовымі, і тормазы таксама выдатна вытрымоўваюць усё гэта.
Таму сумненняў няма: этыкетка ST або Sport Technologies ў дадзеным выпадку цалкам апраўданая. Толькі аб неабходным дадатковым камфорце ў Ford некалькі забыліся. За гэты кошт канкурэнты могуць прапанаваць значна больш высакароднасці.
Мацеўж Карашэц
Фота: Алеш Паўлеціч.
Ford Mondeo ST220
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Summit motors Любляна |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 35.721,43 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 37.493,32 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Улада: | 166 кВт (226 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 7,3 з |
| Максімальная хуткасць: | 243 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 14,3 л / 100 км |
| гарантыя: | Агульная гарантыя 1 год без абмежавання прабегу, гарантыя ад іржы 12 гадоў, гарантыя на мабільную прыладу 1 год ЕвроСервис |
нашы вымярэння
| T = 6 ° C / p = 1021 мбар / адн. вл. = 27% / Gume: Dunlop SP Sport 2000E. | |
| Разгон 0-100 км: | 7,3s |
|---|---|
| 1000м ад гораду: | 28,0-я гады ( 189 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 8,4 (IV.) S |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 11,5 (В.) с |
| Максімальная хуткасць: | 243 км / г (IN.) |
| Мінімальны расход: | 12,8 л / 100 км |
| Максімальнае спажыванне: | 17,5 л / 100 км |
| тэставае спажыванне: | 14,3 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 35,3m |
| Табліца AM: | 40m |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 3-й перадачы | 57dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 4-й перадачы | 56dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 5-й перадачы | 55dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 3-й перадачы | 64dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 4-й перадачы | 63dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 5-й перадачы | 62dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 3-й перадачы | 71dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 4-й перадачы | 68dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 5-й перадачы | 67dB |
| Памылкі тэсту: | беспамылковы |
