Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: наш дарожны тэст спартовыя аўтамабілі

Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: наш дарожны тэст Спартыўныя аўтамабілі

З рэстайлінгавай версіяй Ford Mustang стаў яшчэ дакладней і весялей.

La Ford Mustang  гэта аўтамабіль, здольны прымусіць вас усміхнуцца нават калі ён стаіць. Аранжавы, з чорнымі палосамі, каптур памерам з футбольнае поле: хоць кажуць, што гэта еўрапеізаваны поні-кар, Mustang V8 GT ён такі ж амерыканскі, як гамбургер.

Версія GT V8 таксама спальвае гекталітры бензіну, але валодае ў дзесяць разоў большай харызмай, чым чатырохцыліндравы EcoBoost 2.3.

Такім чынам, з рэстайлінгам 2018 года V8 5,0 літраў ён зарабіў каля дваццаці рэзюмэ (зараз у яго 450) і машына была ўкамплектавана новай 10-ступеністая аўтаматычная скрынка перадач і з адаптыўнай падвескай. Гэта добрыя навіны.

Інтэр'ер таксама быў крыху перапрацаваны, зараз ён можа пахваліцца TFT які таксама ўключае тахометр з займальнай графікай, якая мяняецца ў залежнасці ад рэжыму кіравання.

З іншага боку, колькасць цвёрдага пластыка, якое мы знаходзім у салоне аўтамабіля, застаецца нязменным, але я павінен прызнаць, што аўтамабілю прабачаюць яго цацачны дызайн і той факт, што ён не мае прэтэнзій на прэміяльны нямецкі . Мустанг проста хоча зрабіць Мустанг.

Я ЖАДАЮ КРЫВЫЯ, ДЗЯКУЙ

Адзіны раз Ford Mustang хоча быць еўрапейцам у паваротах, і гэта адзіны момант, які мае значэнне: забудзьцеся пра манеўранасць BMW M3, Ford цяжэй, ён больш; калі вы ўваходзіце ў яе пры паваротах, ён успрымае гэта больш камфортна, але з пункта гледжання балансу і задавальненні ад кіравання ён усё яшчэ ведае сваю справу. У рулявое кіраванне дакладней, чым вы чакаеце, магутнае тармажэнне (хоць ход педалі на здзіўленне кароткі і жорсткі) і давер тое, што ён перадае вам, зяўляецца поўным. У адаптыўная падвеска мае вялікае значэнне, прапануе значна большы кантроль і ўхіляе нахіл, умела маскіруючы яго масу 1,8 тоны.

Аднак больш за ўсё задавальнення прыносіць матор. 8-літровы V5,0 у яго хрыплы, тоўсты голас, ён пругкі ўнізе, але ён лепш за ўсё праяўляе сябе на высокіх абаротах, што з'яўляецца сюрпрызам. 450 л.с. таксама вельмі кіраваныя нават з дэактываванымі элементамі кіравання: залішняя паварочвальнасць на мустангу гэтак жа простая, як дыханне; яшчэ і таму, што заднія колы 275 не зусім каралеўскага памеру для i 530 Нм крутоўны момант V8, але ведаеце што? Так лепш. Mustang ламаецца толькі ў тым выпадку, калі вы гэтага хочаце, толькі калі вы націскаеце на педаль газу ў сярэдзіне павароту, і ён робіць гэта з пахвальным прагрэсам. З іншага боку, калі вы жадаеце ехаць чыста, ён упісваецца ў павароты з замацаванымі перадпакоямі шынамі і цвёрдай задняй часткай, якая амаль ніколі не ламаецца нават пры самым рэзкім тармажэнні. Карацей кажучы: Ford Mustang лёгкі, паслухмяны і годны даверу аўтамабіль, ад якога жадаецца вадзіць як злачынца. А яшчэ гэта экзотыка, сэксуальнасць і… бунтарства. Рэстайлінгавая версія 2018 года - гэта не рэвалюцыя, а дынамічнае паляпшэнне там, дзе гэта неабходна, галоўнае, каб вас цікавіла дынаміка маслкара. У 10-ступеністая аўтаматычная скрынка перадач гэта ўсё занадта міла, але яно адпавядае плыўнаму характару аўтамабіля і ўсё яшчэ хутчэй і дакладней, чым папярэдняя 6-ступеністая. Я б рэкамендаваў яго толькі тым, хто жадае ездзіць на ім кожны дзень, магчыма, у корку; Аднак калі вы хочаце сапраўды павесяліцца, абярыце кіраўніцтва.

КОШТ

La Ford Mustang GT 5.0 V8 узбярэжжы 47.000 еўра, 49.000 XNUMX еўра з аўтаматычнай каробкай перадач. Гэта вельмі разумная лічба, улічваючы сцэну, дзейсную сілу і асаблівы аб'ект. Хворым момантам з'яўляецца спажыванне: Ford заяўляе аб сярэднім вельмі амерыканскім 8,3 км / г, але гэта крыху аптымістычна.