Замена алею ў рухавіку аўтамабіля - кіраўніцтва

Выбіраючы алей для свайго аўтамабіля, трэба ў першую чаргу кіравацца рэкамендацыямі вытворцы аўтамабіля. У аўтамабілях, якім каля дзесяці гадоў, паўсінтэтычны алей, дарэчы згаданае ў мануале, можна замяніць на больш сучасную "сінтэтыку".

Маторнае масла адна з найважнейшых вадкасцяў у аўтамабілі. Яно адказвае за змазку вузла прывада, памяншае трэнне дэталяў рухавіка падчас працы, падтрымлівае яго ў чысціні, а таксама выконвае функцыю астуджальнай прылады.

Менавіта таму так важна выкарыстоўваць алей, рэкамендаванае вытворцам аўтамабіля - яно мае вялікае значэнне для падтрымання рухавіка ў спраўным стане.

На прылаўках крам мы можам знайсці сінтэтычныя, паўсінтэтычныя і мінеральныя маслы. 

Як тлумачыць нам Павел Масталерэк, тэхнічны менеджэр Castrol, яны адрозніваюцца базавымі алеямі і пакетамі ўзбагачаючых асадак.

сінтэтычныя алею

У наш час над сінтэтычнымі алеямі вядзецца больш за ўсё прац і яны часцей за ўсё распрацоўваюцца дзякуючы гэтаму яны лепш адпавядаюць патрабаванням вытворцаў рухавікоў, а гэтыя маторы даўгавечней і працуюць эфектыўней.

Сінтэтыка пераўзыходзіць мінеральныя і паўсінтэтычныя маслы па ўсіх параметрах. Яны могуць працаваць пры больш высокіх тэмпературах і большым ціску на змазвальныя паверхні, чым мінеральныя ці паўсінтэтычныя. Дзякуючы ўстойлівасці да высокіх тэмператур яны не назапашваюцца ў выглядзе нагару на ўнутраных дэталях рухавіка, што падаўжае тэрмін яго службы. 

Чытайце таксама: Алейны, паліўны, паветраны фільтры - калі і як мяняць? Гід

У той жа час яны дастаткова цякучыя пры нізкіх тэмпературах - застаюцца цякучымі нават да мінус 60 градусаў Цэльсія. Таму яны палягчаюць пуск рухавіка ўзімку, што ў моцныя маразы абцяжарана пры выкарыстанні густых мінеральных алеяў.

Яны таксама змяншаюць супраціў трэнню і выдатак паліва. Яны лепш захоўваюць рухавік у чысціні, памяншаючы ў ім адклады. Інтэрвалы іх замены большыя, таму што яны старэюць павольней. Таму яны могуць працаваць у так званым рэжыме long life, г.зн. павялічаны прабег паміж заменамі алею ў аўтамабілі, хоць асабліва ў аўтамабілях з турбакампрэсарам алей бяспечней мяняць кожныя 10-15 тысяч. км ці раз у год. У большасці новых аўтамабіляў выкарыстоўваецца сінтэтыка.

паўсінтэтычныя масла

Паўсінтэтыка па шматлікіх уласцівасцях падобная на сінтэтыку, яны забяспечваюць лепшую абарону рухавіка, чым мінеральныя маслы. Не існуе правілы, калі і пры якім прабегу варта пераходзіць з сінтэтычнага алею на паўсінтэтычнае. Нават калі аўтамабіль праехаў некалькі сотняў тысяч кіламетраў, але прывад не мае прыкмет зносу і поўнасцю спраўны, адмаўляцца ад сінтэтыкі не рэкамендуецца.

Паўсінтэтыка можа быць рашэннем, калі мы жадаем зэканоміць. Такі алей таннейшы за сінтэтычны і забяспечвае абарону рухавіка на высокім узроўні. Літр сінтэтычнага алею звычайна каштуе больш за 30 злотых, кошты могуць дасягаць нават 120 злотых. Мы заплацім каля 25-30 злотых за паўсінтэтыку і 18-20 злотых за мінералку.

мінеральныя масла

Мінеральныя маслы - горшыя з усіх тыпаў. Іх мэтазгодна выкарыстоўваць у старых рухавіках з вялікім прабегам, а таксама пры чадзе алею, г.зн. калі аўтамабіль спажывае занадта шмат алею.

Чытайце таксама: ГРМ - замена, рэмень і ланцужны прывад. Гід

Калі мы купляем ужываны, напрыклад, 15-летні аўтамабіль, у якім рухавік моцна зношаны, а таксама мы не ўпэўненыя, якое масла выкарыстоўвалася да гэтага, бяспечней будзе абраць мінеральны ці паўсінтэтычны алей для пазбягаць змыванні нагару – гэта можа прывесці да ўцечкі ці паніжэнню ступені. зносу кампрэсіі рухавіка.

- Калі мы ўпэўненыя, што аўтамабіль, нягледзячы на ​​вялікі прабег, працаваў на сінтэтычным або паўсінтэтычным алеі, можна выкарыстоўваць той жа тып алею, але з падвышанай глейкасцю, - рэкамендуе Павел Масталерак. - Дазваляе значна знізіць выдатак алею рухавіком, а таксама паменшыць шум, які выдаецца прывадам.

Алейныя маркіроўкі

Самыя папулярныя параметры глейкасці (супраціў алею плыні - глейкасць часта блытаюць з шчыльнасцю) для сінтэтыкі - 5W-30 або 5W-40. Паўсінтэтыка практычна бывае адной глейкасці - 10W-40. На рынку даступныя мінеральныя маслы 15W-40, 20W-40, 15W-50.

Эксперт Castrol тлумачыць, што індэкс з літарай W абазначае глейкасць пры нізкіх тэмпературах, а індэкс без літары W - пры высокіх тэмпературах. 

Чым ніжэй глейкасць, тым менш супраціў алею і, такім чынам, менш страты магутнасці рухавіка. У сваю чаргу, больш высокая глейкасць забяспечвае лепшую абарону рухавіка ад зносу. Таму глейкасць алею павінна быць кампрамісам паміж гэтымі крайнімі патрабаваннямі.

Бензінавыя рухавікі, дызелі, аўтамабілі з усталёўкай LPG і фільтрам DPF

Стандарты якасці для бензінавых і дызельных рухавікоў адрозніваюцца, але наяўныя на рынку алею ў асноўным адпавядаюць абодвум. У выніку цяжка знайсці алей, прызначанае выключна для дызельных ці чыста бензінавых рухавікоў.

Значна вялікія адрозненні ў алеях абумоўлены канструкцыяй рухавікоў і іх абсталяваннем. Алею адрозніваюцца з-за выкарыстанні сажавых фільтраў DPF (FAP), трохкампанентных каталізатараў TWC, сістэм упырску Common Rail ці помпа-фарсунак ці працяглага тэрміна службы алею. Гэтыя адрозненні неабходна ўлічваць пры выбары маторнага алею.

Варта дадаць, што маслы варта выкарыстоўваць для аўтамабіляў з фільтрам DPF.

вырабляецца па малазольнай тэхналогіі (Low SAPS). Гэта значна змяншае хуткасць запаўнення сажавых фільтраў. Такія маслы ў класіфікацыі ACEA маюць абазначэнне С1, С2, С3 (часцей за ўсё рэкамендуюцца вытворцамі рухавікоў) або С4.  

- У алеях, прызначаных для легкавых аўтамабіляў, вельмі цяжка знайсці малазольны алей, акрамя сінтэтычнага, - кажа Павел Масталерак. - Малазольныя алею выкарыстоўваюцца і ў грузавых алеях, а тут сустракаюцца сінтэтычныя, паўсінтэтычныя і нават мінеральныя алею.

Чытайце таксама: Эксплуатацыя каробкі перадач – як пазбегнуць дарагога рамонту

У выпадку аўтамабіляў з газавай устаноўкай на рынку ёсць алеі з этыкеткамі, на якіх ёсць апісанне, што яны адаптаваны для такіх аўтамабіляў. Аднак сусветныя вытворцы спецыяльна не паказваюць такія маслы. Параметры прадукцыі для бензінавых рухавікоў паспяхова адпавядаюць усім патрабаванням.  

Што за папаўненне?

Літр алею ў багажніку для магчымага доливки яго ўзроўня ў рухавіку жыццёва неабходны неабходны асабліва калі мы едзем у больш далёкія трасы. Для запраўкі ў нас павінна быць тое ж алей, што і ў рухавіку. Інфармацыю аб гэтым можна знайсці ў сэрвіснай кніжцы ці на паперцы, пакінутай механікам пад капотам пасля яго замены.

Вы таксама можаце азнаёміцца ​​з інструкцыяй па эксплуатацыі аўтамабіля. Там паказаны параметры: глейкасць - напрыклад, SAE 5W-30, SAE 10W-40, якасць - напрыклад, ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51, BMW Longlife-01. Такім чынам, асноўнымі патрабаваннямі, якім мы павінны адпавядаць, з'яўляюцца стандарты якасці і глейкасці, указаныя вытворцам.

Аднак можа здарыцца так, што ў паездцы спатрэбіцца дазапраўка, а кіроўца не ведае, які алей заліваў сервіснік. Па словах Рафала Віткоўскі з кампаніі КАЗ, якая займаецца рэалізацыяй алеяў, лепш за ўсё купляць лепшае на АЗС або ў аўтамагазіне. Тады верагоднасць таго, што гэта пагоршыць уласцівасці алею ў рухавіку, будзе ніжэй.

Ёсць яшчэ адно выйсце. У Інтэрнэце на сайтах вытворцаў маторных алеяў можна знайсці пошукавыя сістэмы, якія дазваляюць падабраць змазачныя матэрыялы для сотняў мадэляў аўтамабіляў.

змена алею

Мы павінны прытрымлівацца рэкамендацый вытворцы адносна тэрмінаў замены. Робіцца гэта разам з алейным фільтрам звычайна кожны год ці праз 10-20 тысяч кіламетраў прабегу. км. А вось у новых рухавікоў прабег часцяком можа быць больш да 30 10. км або два гады. Аднак лепш перастрахавацца і мяняць алей кожныя 15-XNUMX тысяч. км. Асабліва ў аўтамабілях з турбакампрэсарам, які патрабуе добрай змазкі.

Больш частая замена таксама рэкамендуецца ў аўтамабілях з газавым рухавіком. Тэрмін службы алею павінен быць прыкладна на 25 працэнтаў карацейшы. Чыннік у тым, што хутчэй выдаткоўваюцца асадкі ў алеі, у т.л. з-за прысутнасці серы і больш высокіх працоўных тэмператур. 

Чытайце таксама: Газавая ўстаноўка - як прыстасаваць машыну да працы на звадкаваным газе - кіраўніцтва

Не забывайце рэгулярна правяраць узровень алею - не радзей аднаго разу ў месяц. Незалежна ад таго, стары ў нас аўтамабіль ці новы. 

Замена алею каштуе каля 15 злотых, хоць часта яна бясплатная, калі вы купляеце алей у сэрвіснай краме. Гэта таксама можа быць даражэй, калі кліент прывозіць свой алей. Фільтр каштуе каля 30 злотых.

Пётр Валчак