Ford Mustang Mach-E - тэст Autogefuehl. Добры дыяпазон, добрыя характарыстыкі, добрыя суадносіны кошт / якасць [відэа]

Нямецкі канал Autogefuehl правёў тэст Ford Mustang Mach-E. Бо збор еўрапейскіх аўтамабіляў толькі пачаўся, мы вырашылі звярнуцца да гэтага матэрыялу. Зняволенне? Mustang Mach-E сапраўды самавіты электрык, аб якім нельга забываць, калі мы шукаем альтэрнатыву аўтамабілям Tesla або еўрапейскім вытворцам.

Агляд Ford Mustang Mach-E

Перш чым мы пяройдзем да падвядзення вынікаў агляду, кароткая інфармацыя аб аўтамабілі: Ford Mustang Mach E. в кросовер сегмент D (D-SUV) даступны з дзве акумулятарныя батарэі: 68 і 88 квтч і ў варыянтах з задні прывад або абедзве восі. Кошты на Mustang Mach-E у Польшчы яны пачынаюцца з 216 злотых за самую танную версію RWD SR 120 квтч, 68 квт. Мадэль, пратэставаная Autogefuehl, з'яўляецца Ford Mustang Mach-E 4X / AWD ER, гэта значыць версія з вялікім акумулятарам і прывадам на абедзве восі. Такая мадэль каштуе грошай у Польшчы. ад 286 310 злотых.

Канкурэнцыя аўтамабіля Tesla Model Y, BMW iX3, Mercedes EQC, Jaguar I-Pace, Volkswagen ID.4 (памежныя C-і D-SUV). Для Autogefuehl лепшы выбар з гэтага камплекта BMW iX3.

Інтэр'ер і багажнік

Салон аўтамабіля аздоблены штучнай скурай і пластыкам чорнага колеру, з чырвоным радком і серабрыстымі і шэрымі ўстаўкамі. Абіўка вельмі мяккая і навобмацак падобная на натуральную скуру. Кнопкі на рулявым коле - гэта звычайныя класічныя кнопкі, а не тактыльныя паверхні. Па словах аглядальніка, уражанне ад інтэр'еру неадназначнае: некаторыя матэрыялы якасныя, а некаторыя рашэнні не з'яўляюцца асаблівымі. Але ўсе яны працуюць лепш за стандартныя мадэлі Ford.

Дах панарамны, які не адчыняецца. Экран у цэнтры кабіны з дыяганаллю 15,5 цаляў дае высокакантрасны, насычаны малюнак.. Экран за рулём метры мае памер 10,2 цалі і адлюстроўвае ўсю неабходную інфармацыю. З пункта гледжання кіроўцы суцэль тыпова выглядае толькі руль. У сярэднім тунэлі знаходзіцца індукцыйная зарадная прылада, два порта USB (класічны USB-A і USB-C).

Гук зачыняецца ўваходных дзвярэй здаецца даволі брынклівым. Заднія дзверы зачыняюцца лепш, але, ці ведаеце, заднія дзверы выкарыстоўваюцца радзей. Падлога абсалютна роўны. У які сядзіць ззаду яго прадстаўніка Autogefuehl (рост 1,86 м), здаецца, менш месцы для ног, чым у які сядзіць ззаду рэдактара www.elektrowoz.pl у VW ID.4.

Аб'ём багажніка Ford Mustang Mach-E в 402 літраі толькі на паўнапрываднай мадэлі 322 літра. У нас ёсць дадатковыя наперадзе 81 літраў прасторы, таму мы эфектыўна атрымліваем D-SUV з заднім багажнікам на ўзроўні кампактнасці (VW ID.3 = 385 літраў, Kia e-Niro = 451 літр) так што прастора спераду можа быць карысным. Багажнік ззаду доўгі, загружаць яго ў яго будзе зручна дзякуючы ўсім дзвярам багажнага аддзялення, але падлога ў яго прыпадняты даволі высока.

Дыяпазон і досвед кіравання

Пры тэмпературы -1 градус Цэльсія машына паведаміла. Далёкасць дзеяння 449 км пры поўнасцю зараджаным акумулятары. Volkswagen ID.4, на якім мы ездзілі пры крыху больш высокіх тэмпературах (ад 3 да 11 градусаў), паказаў 377-378 або 402 кіламетры пасля поўнай зарадкі, у залежнасці ад таго, уключаны кандыцыянер ці не. І гэта была сапраўдная каштоўнасць. Зыходзячы з гэтага, першапачаткова можна было зрабіць выснову, што энергаэфектыўнасць абодвух аўтамабіляў падобная, калі Ford выкарыстоўвае 19-цалевыя кружэлкі, а Volkswagen 20-цалевыя. Дадамо, аднак, што Mustang Mach-E не мае цеплавой помпы, вытворца пакідае жадаць лепшага.

паездка

Аўтамабіль абслугоўвае 1-педальнае кіраванне, г.зн. рух толькі з адной педаллю акселератара. Канфігурацыя падвескі добрае спалучэнне камфорту і ўстойлівасці. Адаптыўныя амартызатары даступныя толькі ў версіі GT. Рулявое кіраванне прамое, але не дае ўсёй інфармацыі аб дарожным пакрыцці. Пры руху па трасе шум у салоне падобны на той, які адчуваюць кіроўцы Tesla ён не вельмі ціхі, што можна пачуць на запісы.

Аўтамабіль дае цэлыя лікі аб спажыванні энергіі. Пры руху са хуткасцю каля 120 км/г (нагадаем: пры нізкай тэмпературы) аўтамабілю патрабавалася каля 25 квтч/100 км, таму акумулятар ёмістасцю 88 квтч павінен дазволіць вам праехаць да 350 кіламетраў без падзарадкі. Разгон са 100 да 150 км/ч быў дынамічным (у версіі Untamed хутчэй), відаць, што ў машыны ёсць запас ходу.

Варта паглядзець увесь запіс:

Гэта можа вас зацікавіць: