Ford Transit 300 KMR 2.2 TDCi

Што тычыцца дызайну, то на новым, адрамантаваным, карацей сябрам Ford Transit не так шмат, але ў той жа час ёсць шмат новага. Перадок іншы, фары ўжо не шырокія, а выцягнутыя у вышыню. Рашотка такая, што яе можна прадаваць як «асобны аўтамабіль». У задняй частцы менш змен, але іх больш ўнутры, дзе вы нават сустрэнеце былое рулявое кола Mondeo, якое больш не так моцна мантуецца на грузавіках, як раней. Яго наваколлі таксама на крок бліжэй да легкавых аўтамабіляў.

Transit па-ранейшаму ўяўляе сабой тыповы фургон, які абслугоўвае кампанію па дастаўцы, пасажырскую транспартную кампанію або сям'ю, у якой небудзь шмат дзяцей, альбо шмат багажу, альбо таго ці іншага рэквізіту. Можа, ёй падабаюцца "палаткі" з ліставога металу?

На панэлі кіравання і побач з ёй так шмат месцаў для захоўвання рэчаў, што вам будзе складана запоўніць іх усімі дробнымі прадметамі, якія вы вынесяце з крамы. Па ніжнім краі губляюцца літровыя бутэлькі, ёсць месца для слоікаў наверсе па краях, дзве вялікія скрыні уверсе арматуры, але не забыліся інжынеры і класіку перад штурманам (а) , і, акрамя таго, ён знаходзіцца над радыё., які таксама прайгравае музыку з кампакт -дыскаў і быў падобны на тыя, што былі ад асабістых Ford за дадатковую плату), але высоўная кружэлка, на якім можна захоўваць паперы або (ізноў жа) напой.

Знешні выгляд прыбораў зноў нагадвае асабісты Ford, як і выключальнік святла. Рамонт Transit стаў доўгачаканай навінкай ў інтэр'еры. Шасціступеньчатай рычаг пераключэння перадач перамясціўся ў бок рулявога колы і цяпер зручна зачынены. Яшчэ больш радуе тое, што ён радасна рухаецца, ўлоўлівае кароткія руху і добра сядзіць у далоні. Шкада, што няма шосты перадачы, якая прымусіла б сучасны 2-літровы турбадызель Duratorq з 2 «конскімі сіламі» і крутоўным момантам 130 Нм спажываць яшчэ менш на хуткасцях шашы і, перш за ўсё, менш гучна.

У астатнім рухавік выдатны; Досыць магутны і ў спалучэнні з пярэднім прывадам і пацяжэнні задняй часткай пры крананні ў гару па слізкай дарозе, часам нават занадта моцнай. Колы пры правільным грунце могуць круціцца на нейтрал нават на трэцяй перадачы! Пятка можа разагнацца прыкладна з 60 кіламетраў у гадзіну да максімальнай хуткасці (мы шмат для яго разлічвалі, ці не так?), Што звязана з добрай прадукцыйнасцю рухавіка пры 1.500 аб / мін (да 2.500), дзе рухавік ужо прапануе максімальны крутоўны момант. Рухавік добры там, дзе ён важней за ўсё ў гэтым тыпе транспарту.

У фургоне года гэтага года (Фургон года 2007) за двума першымі сядзеннямі размешчаныя яшчэ два шэрагу сядзенняў (два могуць сядзець справа). Апошні здымны, але без дапамогі (77 кілаграмаў) якога-небудзь моцнага суседа не пойдзе. Пажылых (праверана!) Будзе турбаваць вышыня ўваходных лесвіцы, што вельмі непрыязна для менш рухомых, так як яна высокая. За другім побач сядзенняў праблем не ўзнікае. Рассоўная дзверы справа.

Сядзенне кіроўцы з'яўляецца найбольш зручным і найбольш рэгуляваным, і, па меншай меры, хоць сядзенні мяккія, яно камфортна ззаду, так як задняя лава знаходзіцца крыху вышэй задняй восі, для якой ёсць самавітае месца для багажу. Салон можа пахваліцца значным прасторам.

З гэтым фургонам я б адважыўся трапіць у пяцёрку лепшых клубаў Еўралігі! У стандартнай камплектацыі базавая (кароткая колавая база, першая вышыня) Transit Kombi нададзеная трэцім стоп-сігналам, падушкай бяспекi для вадзiцеля, АБС, гідраўзмацняльнікам руля, рэгулюемым ў шасці кірунках сядзеннем вадзіцеля, падвойным пасажырскім сядзеннем, радыё і двума дынамікамі, яшчэ двух радоў сядзенні і два рады сидений.Регулируемые вонкавыя люстэркі задняга выгляду. Рэгулюецца ўручную. .

Пярэднія бакавыя вокны (гэта адносіцца толькі да адной палове, іншая нерухомая) былі перамешчаныя электрычнасцю ў выпрабавальнай пакоі за кошт дадатковага абсталявання, у адваротным выпадку гэта праца выконваецца ўручную. Існуе таксама дадатковая плата за кандыцыянер. Аднак ёсць стандартныя таніраванае бакавыя шкла. . Еўраліга, дзе я цябе чакаю?

Міця рабарбара, фота: Алеш Павлетич

Ford Transit 300 KMR 2.2 TDCi

асноўныя дадзеныя

продажу:	Summit motors Любляна
Кошт базавай мадэлі:	23.166 €
Кошт тэставай мадэлі:	27.486 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	96 кВт (130 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	15,2 з
Максімальная хуткасць:	165 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	8,6 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель з непасрэдным упырскам працоўны аб'ём 2.198 см3 максімальная магутнасць 96 квт (130 л.з.) пры 3.500 аб / мін максімальны крутоўны момант 310 Нм пры 1.500 2.500 аб.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 5-ступеністая МКПП шыны 195/70 R 15 C (Continental VancoWinter M + S).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 165 км / ч - разгон 0-100 км / ч 15,2 с - выдатак паліва (ECE) 10,3 / 7,7 / 8,6 л / 100 км.
Маса:	пусты аўтамабіль 2060 кг дапушчальная поўная маса 3000 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.863 мм - шырыня 2.374 мм - вышыня 1.989 мм - паліўны бак 90 л.

нашы вымярэння

T = 7 ° C / p = 1032 мбар / отн. Ўласнасць: 47% / Стан, км метр: 8785 км
Разгон 0-100 км:	13,8s
402м ад гораду:	19,0-я гады ( 117 км / г)
1000м ад гораду:	35,2-я гады ( 145 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	7,7 (IV.) S
Гнуткасць 80-120км / ч:	12,6 (В.) с
Максімальная хуткасць:	158 км / г (IN.)
тэставае спажыванне:	10,9 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	46,4m
Табліца AM:	43m

адзнака

• У гэтым Transit прыемна сядзець і «працаваць» за рулём Mondeo. Па адчуваннях ён амаль як легкавы аўтамабіль, годнасцю гэтага фургона з'яўляецца змяшчальнасць, нягледзячы на ​​версію з нізкай дахам і кароткую колавую базу. Рухавік дастаткова добры, каб рэкамендаваць. Проста дайсці да канца педалі акселератара больш не будзе практыкай. Што ж, калі табе падабаецца «прывабны» ...

Мы хвалім і папракаем

каробка перадач

рухавік

прастор

карыснасць

прыборная панэль (кропкі захоўвання, знешні выгляд ()

ня шостая перадача

маса (77 кг) здымная задняя лаўка

высокая ступень ўваходу

рэгуляваннем звонку

кароткі пералік стандартнага абсталявання