Фу, як горача
У спякотнае надвор'е сістэма астуджэння працуе ў цяжкіх умовах і нават самыя дробныя няспраўнасці даюць аб сабе ведаць.
Каб без праблем праехаць увесь сезон, неабходна старанна праверыць стан сістэмы ахладжэння.
Рухавік унутранага згарання вылучае шмат цяпла і для яго правільнай працы неабходна сістэма астуджэння, якая падтрымлівае правільную працоўную тэмпературу і не якая дазваляе прываднаму агрэгату перагравацца. Высокія тэмпературы ўлетку азначаюць, што невялікія няспраўнасці, якія не давалі ніякіх сімптомаў у лядоўні месяцы, хутка знікаюць у гарачае надвор'е. 
раскрыць. Каб пазбегнуць горшага, г.зн. спынення аўтамабіля падчас руху, варта праверыць сістэму астуджэння.
Першая і вельмі простая аперацыя - праверка ўзроўню астуджальнай вадкасці. Эфектыўнасць сістэмы залежыць галоўнай выявай ад яго. Узровень вадкасці правяраецца ў пашыральным бачку і павінен быць паміж адзнакамі min і max. Калі ёсць неабходнасць дазаправіць, гэта варта рабіць асцярожна і пажадана на халодным рухавіку. Ні ў якім разе нельга адкручваць вечка радыятара, калі сістэма перагрэтая, таму што вадкасць у сістэме знаходзіцца пад ціскам і пры адкручванні можа моцна абпаліць вас. Невялікая страта вадкасці нармальная, але калі неабходна дадаць больш за паўлітра вадкасці, значыць, яна падцякае. Месцаў працёкаў можа быць шмат, і мы іх даведаемся па белым налёце. Патэнцыйныя месцы пашкоджання ў аўтамабілі, якому некалькі гадоў, уключаюць радыятар, гумовыя шлангі і вадзяная помпа. Уцечкі вадкасці часта з'яўляюцца пасля ненадзейнай газавай усталёўкі. Аднак, калі вы не бачыце ніякіх уцечак, а вадкасці менш, магчыма, вадкасць пападае ў камеру згарання.
Вельмі важным элементам сістэмы астуджэння з'яўляецца тэрмастат, задачай якога з'яўляецца рэгуляванне струменя вадкасці ў сістэме і, такім чынам, забеспячэнне патрэбнай тэмпературы. Паломка тэрмастата ў спякотны дзень у закрытым становішчы дасць аб сабе ведаць, праехаўшы некалькі кіламетраў. Сімптомам будзе вельмі высокая тэмпература, якая дасягае чырвонай вобласці на індыкатары. Каб пераканацца, што тэрмастат пашкоджаны, дакраніцеся (асцярожна) да гумовых шлангаў, якія падаюць вадкасць да радыятара. Пры вялікай розніцы тэмператур паміж шлангамі можна быць упэўненым, што тэрмастат няспраўны і цыркуляцыя вадкасці адсутнічае. Тэрмастат таксама можа зламацца ў адкрытым становішчы. Сімптомам будзе павялічаны час прагрэву рухавіка, але ўлетку на шматлікіх аўтамабілях гэты дэфект практычна незаўважны.
Аднак можа здарыцца так, што, нягледзячы на які працуе тэрмастат, рухавік пераграваецца. Чыннікам можа быць няспраўны вентылятар радыятара. У большасці аўтамабіляў ён прыводзіцца ў дзеянне электрарухавіком, а сігнал на ўключэнне паступае ад датчыка, размешчанага ў галоўцы рухавіка. Калі вентылятар не працуе, нягледзячы на высокую тэмпературу, магчымыя некалькі прычын. Першая - адсутнасць харчавання з-за перагарэлага засцерагальніка або пашкоджанага кабеля. Кампаноўку вентылятара можна праверыць вельмі лёгка. Вам проста трэба знайсці датчык вентылятара, затым адлучыць відэлец і злучыць (злучыць) правады разам. Калі электрычная сістэма ў парадку і вентылятар працуе, датчык няспраўны. У некаторых аўтамабілях датчык вентылятара знаходзіцца ў радыятары і можа здарыцца так, што сістэма спраўная, вентылятар усё роўна не ўключаецца, а сістэма пераграваецца. Віной гэтаму з'яўляецца пашкоджаны тэрмастат, які не забяспечвае дастатковую цыркуляцыю вадкасці, таму ніжняя частка радыятара нядосыць награваецца для ўключэння вентылятара.
Бывае і так, што ўся сістэма спраўная, а рухавік працягвае перагравацца. Віной гэтаму можа быць брудны радыятар. Пасля некалькіх гадоў эксплуатацыі і некалькіх дзясяткаў тысяч км радыятар можа быць пакрыты засохлым брудам, лісцем і т. д., што значна змяншае магчымасць адводу цеплыні. Чысціць радыятар варта асцярожна, каб не пашкодзіць далікатныя дэталі. Віной перагрэву рухавіка таксама можа быць саслаблены рамень прывада вадзяной помпы, дрэнна працавальная сістэма запальвання ці ўпырску. Няправільны кут запальвання ці ўпырску ці няправільная колькасць паліва таксама могуць падвысіць тэмпературу.
