Futurliner, грузавік будучыні ад General Motors

У XNUMX-х і XNUMX-х гадах ні адна краіна ў свеце не казала аб будучыні лепш, чым у Злучаных Штатах. Вялікі поспех Чыкагская выстава "Век прагрэсу" пачатку XNUMX-х гадоў, гэта нагадала віцэ-прэзідэнту General Motors Чарльзу Ф. Кетэрынг аб арганізацыі серыі шоў на тэхналогія рухавіка, якія маглі падарожнічаць па краіне, каб "прымусіць мільёны людзей жыць" будучыняй.

Шэсце, якое пятляла па вуліцах розныя гарады і які спыніўся ў адмысловай прасторы, створанай у адпаведнасці з усімі атрыбутамі кірмаш, як правіла, быў сфарміраваны з 24 грузавікі, 11 легкавых аўтамабіляў, 4 фургоны і адзін тузін матацыклаў. Паўтараючыся да 56 года, яны мелі вялікі поспех, і, паводле ацэнак, іх наведалі 13 мільёнаў чалавек.

Парад прагрэсу

Першы Парад Прагрэсу адбыўся ў Фларыдзе ў 36-м годзе, з гэтай нагоды GM спраектавала і пабудавала восем грузавікоў вядомы як Стрымлайнеры з серабрыстым верхам маршыраваць і несці адзін кінаэкран ці яны ператварыліся ў рудыментарныя скрынкі. Ён быў настолькі паспяховым, што праз чатыры гады было пабудавана яшчэ дванаццаць грузавікоў, на гэты раз па-сапраўднаму. футурысты.

яны называліся Футурлайнер і яны павінны былі ўдзельнічаць у парадзе, несучы неабходны матэрыял для шоў, і, перш за ўсё, яны павінны былі ператварыцца ў сцэну, у офісе, у перасоўным музеі. Яны былі аб 10 метраў, вышынёй (да даху кабіны) 3 метры і 60, важылі 11 тон і вырабляліся на каркасе Ваенны GMC.

Як у знішчальніку

Корпус, чырвоны і серабрысты, з надпісамі на тыповыя персанажы таго часуапроч трансфармацыі ў сцэну ці перасоўны офіс, ён быў абсталяваны дзесяццю дзвярыма і рознымі люкамі; можна сказаць, што ён быў прабацькам сучасных «дамоў на колах».

Досыць высокая кабіна была цэнтральнай і ўбудаванай. плексігласа, матэрыял, з якога ў той час будаваліся кабіны знішчальнікаў. Быў аднамеснае месцаПрыборная панэль і вялікае белае рулявое кола таксама былі ў той час вельмі сучаснымі па дызайне і канцэпцыі.

Радная шасцёрка аб'ёмам менш за пяць літраў

Першапачаткова ён прыводзіўся ў рух неадэкватным 4-цыліндравым дызельным рухавіком з поўным прывадам; але гэта было занадта павольна, і ў 53-м годзе новы бензінавы рухавік, 302-цыліндравы радны GMC 6, ад 4.949 см, таксама ваеннага паходжання.

Фактычна ў 53 г. усе 12 асобнікаў былі перагледжаны з выпраўленнем некаторых дэфектаў і даданнем. розныя аксэсуары, напрыклад, кандыцыянер, каб кіроўцу, які рыхтаваў у салоне з плексігласа, быў мінімум камфорту.

Ня маланка

Хуткасць, вядома ж, не была адным з прыярытэтаў Парада прагрэсу, але трансмісія была васьміступеньчатай, 4 доўгіх і 4 кароткіх; калі гэтага было недастаткова, кіроўца мог асабіста абраць са скрынкі адбору магутнасці далейшае зніжэнне, якое магло прывесці да яшчэ 24 перадаткавых лікаў.

Ён дасягнуў я 72 км, і абсталяваны двума 170-літровымі бакамі для мінімізацыі прыпынкаў, вялікія барабанныя тормазы здаюцца недастатковымі для ўсёй гэтай вагі; настолькі, што кажуць, што падчас параду некаторыя Futurliner сутыкнуліся менавіта з-за неадэкватныя тормазы. Калі Парад або Прагрэс скончыліся, дванаццаць Futurliners былі прададзены або падараваны дабрачынным арганізацыям.

Дзесяцігадовая рэстаўрацыя

З гадамі сляды дванаццаці Futurliner'аў былі страчаныя, пакуль у General Motors, хтосьці вырашыў праяўляць цікавасць гэтым сапраўдным стылістычным практыкаванням. Ў пачатку дзевяностыя гады Іх было дзевяць, некаторыя закінутыя і "разабраныя" у Злучаных Штатах, некаторыя пераробленыя і выкарыстоўваюцца ў асноўным у рэкламных мэтах.

Быў адзін вельмі моцна паменшаны, але практычна непашкоджаны, нумар "11", які быў знойдзены ў Чыкага. Група канадскіх супрацоўнікаў GM купіла яго за невялікія грошы, амаль па кошце жалеза, і за больш за дзесяць гадоў выдатна адноўлены як па механіцы, так і па кузаве. 

У час аўкцыёну Барэт Джэксан, адна з самых вядомых камерцыйных арганізацый, якія займаюцца класічнымі аўтамабілямі, Futurliner нумар 11 быў прададзены за ўзрушаючую 4.320 тысяч долараў. Так, вы прачыталі гэта правільна чатыры мільёны трыста дваццаць тысяч долараў. Нядрэнна для старадаўняга грузавіка.