Газавая ўстаноўка на аўтамабіль - якія машыны лепш з ГБО

Калі вы плануеце купіць аўтамабіль і жадаеце абсталяваць яго ГБО, праверце, ці акупіцца пераабсталяванне. Некаторыя мадэлі вельмі складана адаптаваць да гэтага паліва.

Аўтамабільныя газавыя ўстаноўкі былі лепшым спосабам таннага ваджэння на працягу многіх гадоў. У той час як бензін і дызельнае паліва сёння каштуюць каля 5 злотых за літр, літр звадкаванага нафтавага газу каштуе ўсяго 2,5 злотых. Гэтая тэндэнцыя працягваецца ў Польшчы ўжо больш за дзясятак гадоў. Газ ніколі не каштаваў нам больш за палову кошту бензіну EU95.

Спальвае звадкаваны газ на 15 працэнтаў больш, чым бензін

Таму, нягледзячы на ​​мноства негатыўных меркаванняў, аўтамабільныя ГБО па-ранейшаму карыстаюцца вялікай папулярнасцю. Кошты на самыя прасунутыя, паслядоўныя чыпы ўжо зваліліся да 2,5-3 тысяч. PLN, дзякуючы якім усё больш і больш кіроўцаў могуць дазволіць сабе пераабсталяваць аўтамабіль. Аднак, каб язда на газе была выгаднай і прыемнай, неабходна выкананне некалькіх умоў.

Бензін даражэй, звадкаваны газ танней, усталяваць газавую ўстаноўку

- Самае галоўнае - правільны выбар усталёўкі. Першым чынам, выбіраць яго трэба зыходзячы з мадэлі і тэхнічных параметраў пэўнага аўтамабіля. На шчасце, сучасныя сістэмы можна вольна мадыфікаваць з дапамогай дадатковых прылад і вельмі сапраўды запраграмаваць. У выніку аўтамабіль звычайна спальвае бензіну ўсяго на 15 працэнтаў больш, чым бензіну, і не пакутуе ад страты магутнасці. Зніжэнне на 2 працэнты зафіксавана толькі ў пэўных дыяпазонах абаротаў. Акрамя таго, ён павінен працаваць на завадскіх параметрах, – тлумачыць Войцэх Зялінскі, уладальнік вэб-сайта Awres у Жешуве.

Калькулятар LPG: колькі вы зэканоміце, ездзячы на ​​аўтагазе

Рухавік павінен быць у працоўным стане

Ёсць шмат меркаванняў аб тым, якія аўтамабілі лепш за ўсё працуюць на газе. Па словах Лукаша Плонкі, аўтамеханіка з Жэшува, рухавікі японскіх аўтамабіляў дрэнна працуюць на газе.

- Нашы кліенты, якія ездзяць на BMW, таксама скардзяцца. Устаноўкі добра працуюць у Fiats, Opel і Audi. Але на гэтай падставе я б не назваў правіла. Калі ўстаноўка прафесійна падабрана, устаноўлена і рэгулярна правяраецца, гэта не павінна быць праблемай. Дэфекты? Так, пры працы на газе прыходзіцца часцей зазіраць пад затамкавыя вечкі і рэгуляваць іх пры неабходнасці. Інакш спаліш сокеты і потым затлумішся з кампрэсіяй. Гэта асабліва важна ў даражэйшых аўтамабілях, у асноўным з рухавікамі V6. Па зразумелых прычынах рамонт галоўкі тут патрабуе падвойных выдаткаў, - кажа Лукаш Плонка.

І рэкамендуе пры куплі аўтамабіля пад усталёўку ГБО звяртаць адмысловую ўвагу на стан яго рухавіка.

- Ён павінен быць цалкам працоўным. Несумненна, шпулька, свечкі і высакавольтныя кабелі павінны быць у ідэальным стане. Калі так, то ГБО можна ўсталяваць, - дадае механік.

Праблемны прамы ўпырск

Войцэх Зялінскі запэўнівае, што практычна ўсе аўтамабілі, ад нямецкіх, французскіх і японскіх да амерыканскіх, пераводзяцца на газ. Адзіная праблема аўтамабілі з рухавікамі, выкарыстоўвалымі непасрэдны ўпырск паліва.

Як прыстасаваць аўтамабіль да працы на звадкаваным газе

- Але і тут ёсць выключэнне. Гэта канцэрн "Фольксваген". Тут выкарыстоўваюцца практычна ўсе агрэгаты серыі FSI, абёмам да 1,8 л. Праца над ухваленымі ўстаноўкамі для астатніх працягваецца, - падкрэслівае Зеліньскі.

Чаму газ у аўтамабілі з непасрэдным упырскам з'яўляецца праблемай? Уладальнік сайта Awres тлумачыць, што LPG уяўляе пагрозу для бензінавых фарсунак: - Стандартная ўстаноўка даб'е іх прыкладна праз 15-20 тысяч. км. На шчасце, на дапамогу прыходзяць галандскія сістэмы Vialle, якія выкарыстоўваюць непасрэдны ўпырск звадкаванага газу. Думаю, што і іншыя машыны хутка дазволяць дапрацоўваць.

На жаль, газавая ўстаноўка на новы Volkswagen каштуе каля 8 тысяч. злоты. Але ўхвалена толькі такая прылада, г.зн. яно забяспечвае звычайную працу рухавіка і дазваляе аўтамабілю ехаць.

Бяспечны для рухавіка?

Рышард Пауло, уладальнік станцыі тэхнічнага абслугоўвання Eksa у Жешуве, сцвярджае, што нават непасрэдны ўпырск паліва больш не з'яўляецца праблемай. На яго думку, заклад эканамічнай і прыемнай язды на газе - гэта, перш за ўсё, правільна запраграмаваная ўстаноўка.

- Супрацьпаказанняў да ўсталёўкі газу на любы аўтамабіль з искровым запальваннем у прынцыпе няма. Так, у шматлікіх новых мадэлях трэба дадаткова ўсталёўваць вызначаныя прылады ці эмулятары. Але гэта толькі паўсправы. Другі - правільная налада і праграмаванне ўстаноўкі, якое патрабуе прафесійных ведаў карты сістэмы харчавання рухавіка. Паводле слоў Паўла, у доследнага, прафесійнага завода з адпаведным абсталяваннем не павінна ўзнікнуць праблем.

Калькулятар LPG: колькі вы зэканоміце, ездзячы на ​​аўтагазе

І дадае, што меркаваныя няспраўнасці японскіх і французскіх аўтамабіляў, выкліканыя працай на газе, - гэта міф.

- Ніводны сур'ёзны аўтамабільны інстытут гэтага не пацвердзіць. Першым чынам газападобнае паліва гэта вуглевадароды, як бензін і дызель. Таксама няслушна казаць, што звадкаваны газ разбурае рухавік, таму што гэта сухое паліва. Бо чатырохтактныя рухавікі маюць алейную помпу і змазваюцца незалежна ад таго, ці працуюць яны на газе ці іншым паліве. Масла змяншае трэнне аднолькава ў абодвух выпадках, і тое, што мы спальваем над цыліндрам, не мае вялікага значэння. Тэмпература згарання газу і бензіну таксама аднолькавая, дадае Паўла.

Губернатарства Барташ

фота Барташа Губерны