Genesis GV80 2021 агляд

Genesis GV2021 80 гады, магчыма, з'яўляецца адной з самых чаканых мадэляў у сферы раскошных аўтамабіляў за апошні час і, безумоўна, найважнейшай мадэллю Genesis на сённяшні дзень.

Гэты вялікі раскошны пазадарожнік, які можа быць бензінавым або дызельным, з пяццю ці сямю сядзеннямі, створаны, каб вылучацца з натоўпу. Яго сапраўды не зблытаеш з Audi Q7, BMW X5 ці Mercedes GLE. Але, гледзячы на ​​яго, можна было прыжмурыцца і ўбачыць Bentley Bentayga для пакупнікоў з абмежаваным бюджэтам.

Але, будучы прэтэндэнтам, ці варта параўноўваць GV80 з вышэйзгаданымі аўтамабілямі? Або альтэрнатыўны набор, які ўключае Lexus RX, Jaguar F-Pace, Volkswagen Touareg і Volvo XC90?

Што ж, будзе справядліва сказаць, што мадэль Genesis GV80 2021 дастаткова ўражвае, каб канкурыраваць з любой з гэтых мадэляў. Гэта пераканаўчая альтэрнатыва, і ў гэтым аглядзе я раскажу вам, чаму. 

Зад шырокі, нізкі, пасаджаны і моцны. (паказана паўнапрывадная версія 3.5 т)

Genesis GV80 2021: матавы 3.0D AWD LUX
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	3.0 л турба
паліва	дызель
Эфектыўнасць паліва	8.8 л / 100 км
пасадка	7 месцаў
Кошт	$97,500

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 9/10

Genesis Australia не пазіцыянуе сябе як Hyundai сярод брэндаў раскошных аўтамабіляў, нягледзячы на ​​тое, што Genesis сапраўды менавіта такі. Брэнд знаходзіцца асобна ад сваёй матчынай кампаніі Hyundai, але кіраўнікі Genesis Australia імкнуцца аддзяліць брэнд ад ідэі аб тым, што ён "падобны на Infiniti або Lexus". 

Замест гэтага кампанія заяўляе, што кошты, якія яна спаганяе - якія не падлягаюць абмеркаванню і не патрабуюць гандлю з дылерамі з-за гэтага - проста прапануюць лепшую каштоўнасць. Вядома, у вас не можа быць пачуцці "Я атрымаў сапраўдную выгаду ад дылерскага цэнтра", але замест гэтага вы можаце атрымаць адчуванне "Мяне не падманулі на кошце тут".

Сапраўды, Genesis лічыць, што GV80 на 10% лепш, чым яго канкурэнты, толькі па кошце, у той час як у цэлым ён мае 15-працэнтную перавагу, калі справа даходзіць да тэхнічных характарыстык.

На выбар прапануецца чатыры версіі GV80.

Адкрывае дыяпазон GV80 2.5T, пятиместная бензінавая мадэль з заднім прывадам, кошт якой складае 90,600 XNUMX даляраў ЗША (уключаючы падатак на раскошныя аўтамабілі, але не ўключаючы дарожныя выдаткі).

На адну прыступку вышэй варта GV80 2.5T AWD, які не толькі дадае поўны прывад, але і ўключае ў раўнанне сем пасадачных месцаў. Кошт гэтай мадэлі складае 95,600 XNUMX долараў. Здаецца, пяць тысяч патрачаны не дарма.

Гэтыя дзве мадэлі адрозніваюцца па стандартных характарыстыках ад мадэляў, названых вышэй, таму вось кароткі выклад стандартнага абсталявання: 14.5/21-цалевы сэнсарны мультымедыйны дысплей са спадарожнікавай навігацыяй з дапоўненай рэальнасцю і абнаўленнямі трафіку ў рэальным часе, Apple CarPlay і Android Auto, лічбавае радыё DAB, аўдыёсістэма Lexicon з 12.0 дынамікам, бесправодная зарадная прылада для смартфона, 12-цалевы праекцыйны дысплей (HUD), двухзонны клімат-кантроль з вентыляцыяй і кіраваннем вентылятарам для другога / трэцяга шэрагу, пярэднія сядзенні з электрорегулировкой па XNUMX параметрах і падагрэвам. , бясключавым доступам і запускам з кнопкі.

Акрамя таго, варыянты 2.5T працуюць на 20-цалевых колах, абуты ў гуму Michelin, але толькі базавая мадэль атрымлівае кампактнае запасное кола, а астатнія пастаўляюцца толькі з рамонтным камплектам. Іншыя дадаткі складаюцца з дэкаратыўнае падсвятленне салона, скураное аздабленне салона, у тым ліку на дзвярах і прыборнай панэлі, аздабленне з дрэва з адчыненымі порамі, панарамны люк на даху і заднюю дзверы з электрапрывадам.

3.5T AWD носіць 22-цалевыя кружэлкі. (паказана паўнапрывадная версія 3.5 т)

Трэцім крокам уверх па лесвіцы GV80 з'яўляецца сямімесны аўтамабіль 3.0D AWD, які абсталяваны шасціцыліндравым турбадызельным рухавіком з поўным прывадам і дадатковым абсталяваннем - падрабязней пра гэта крыху пазней. Ён каштуе 103,600 XNUMX долараў.

Узначальвае лінейку сямімесная мадэль 3.5T AWD, якая аснашчана бензінавым рухавіком V6 з падвойным турбанаддувам. Ён каштуе 108,600 XNUMX долараў.

Гэтыя два варыянты маюць аднолькавыя спісы спецыфікацый, дадаючы набор 22-цалевых колаў з гумай Michelin, а таксама іх узмоцненыя рухавікі, вялікія тормазы для 3.5T і фірмовую адаптыўную электронную падвеску Road-Preview.

Незалежна ад таго, якую версію GV80 вы вылучыце, калі вы адчуваеце, што вам трэба дадаць больш абсталяванні ў спіс, вы можаце абраць пакет Luxury, які дадае да рахунку 10,000 XNUMX даляраў.

Гэта ўключае ў сябе высакаякасны скураны салон Nappa, 12.3/3-цалевую цалкам лічбавую прыборную панэль з 18D-эфектам, трехзонный клімат-кантроль, дзверы з даводчыкам, XNUMX-пазіцыйнае сядзенне кіроўцы з электрапрывадам і функцыяй масажу, сядзенні другога шэрагу з падагрэў. , Але з падагрэвам сярэдняга сядзення), якія рэгулююцца сядзенні другога і трэцяга шэрагу з электрапрывадам, шторкі задняга шкла з электрапрывадам, тэхналогія шумапрыглушэння, замшавая абіўка столі, інтэлектуальныя адаптыўныя фары пярэдняга асвятлення і задняе ахоўнае шкло.

Заднія пасажыры атрымліваюць уласны клімат-кантроль. (паказаны паўнапрывадны варыянт 3.5 т)

Жадаеце пазнаць аб колерах Genesis GV80 (ці колерах, у залежнасці ад таго, дзе вы гэта чытаеце)? На выбар прапануецца 11 розных колераў кузава, восем з якіх - глянцавыя / слюдяные / металічныя адценні без дадатковай аплаты - гэта колеры: "Uyuni White", "Savile Silver", "Gold Coast Silver" (блізкі да бэжавага), "Гімалайскі шэры" , «Вік Блэк», «Ліма чырвоны», «Кардыф зялёны» і «Адрыятычны сіні».

Тры варыянты матавай афарбоўкі, якія патрабуюць дадатковых 2000 даляраў: «Матэрхорн белы», «Мэльбурн шэры» і «Брансўік зялёны». 

Ёсць доўгая гісторыя бяспекі, якую трэба расказаць. Больш падрабязна пра гэта ніжэй.

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 9/10

Genesis смела заяўляе, што «дызайн - гэта брэнд, брэнд - гэта дызайн». І што ён хоча паказаць, што яго мадэлі "смелыя, прагрэсіўныя і відавочна карэйскія".

Цяжка сказаць, што азначае апошняе, але астатнія сцвярджэнні сапраўды складаюцца, калі гаворка ідзе аб GV80. Мы паглыбімся ў некаторыя дызайнерскія тэрміны, так што прабачце нас, калі гэта гучыць занадта па-дызайнерску.

Аднак важна адзначыць, што GV80 выглядае вельмі прыгожа. Гэта прывабная мадэль, якая прымушае гледачоў выцягваць шыю, каб лепш разгледзець, а мноства матавых фарбаў і ў цэлым маляўнічая палітра даступных опцый сапраўды дапамагаюць у гэтым.

GV80 - сапраўдны прыгажун. (паказаны паўнапрывадны варыянт 3.5 т)

Але што сапраўды прымушае вас выглядаць, так гэта чатырохкутнае асвятленне спераду і ззаду, а таксама агрэсіўная рашотка радыятара ў форме грэбня з сеткаватай аздабленнем G-Matrix, якая дамінуе над перадпакоем часткай.

Калі ласка, калі вы збіраецеся купляць такі, не стаўце на яго стандартныя нумары - гэта будзе выглядаць так, быццам у яго нешта ў зубах.

Гэтыя чатыры фары вылучаюцца ў профіль, бо паказальнікі павароту адыходзяць назад ад перадпакоя часткі, з тым, што Genesis заве «парабалічнай лініяй», якая праходзіць па ўсёй даўжыні аўтамабіля, каб дадаць канчатковую перавагу да яго шырыні.

Ёсць таксама дзве "лініі электраперадач", якія не варта блытаць з сапраўднымі лініямі электраперадач, якія ахопліваюць сцягна і яшчэ больш павялічваюць гэтую шырыню, у той час як колы - 20-е ці 22-е - прыгожа запаўняюць аркі.

Ёсць панарамны люк. (паказаны паўнапрывадны варыянт 3.5 т)

Зад шырокі, нізкі, пасаджаны і моцны. На бензінавых мадэлях матыў герба, звязаны са значком, працягваецца на выхлапных патрубках, тады як дызельная мадэль мае чысты ніжні задні бампер.

Калі для вас гэта важна – памер мае значэнне і ўсё такое – GV80 насамрэч выглядае больш, чым ёсць насамрэч. Даўжыня гэтай новай мадэлі складае 4945 мм (пры колавай базе 2955 мм), шырыня 1975 мм без уліку люстэркаў і вышыня 1715 мм. Гэта робіць яго менш, чым Audi Q7 ці Volvo XC90 па даўжыні і вышыні.

Дык як жа гэты памер уплывае на ўнутраную прастору і камфорт? Дызайн салона, безумоўна, цікавы: брэнд сцвярджае, што мае на ўвазе «прыгажосць белай прасторы» - хоць белага колеру няма наогул - і паглядзіце, ці зможаце вы чэрпаць натхненне з фатаграфій інтэр'еру. Вы бачыце падвесныя масты і сучасную карэйскую архітэктуру? Мы паглыбімся ў наступны раздзел. 

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 8/10

Калі вам патрэбна раскошная кабіна, у якой няма медыя-экранаў і інфармацыйнай перагрузкі, тое гэта можа быць менавіта тое, што вам трэба.

Па агульным прызнанні, у верхняй частцы прыборнай панэлі знаходзіцца велізарны 14.5/XNUMX-цалевы сэнсарны экран, ён не так моцна тырчае і не загароджвае вам агляд дарогі. Гэта крыху няёмка, калі вы выкарыстоўваеце яго ў якасці сэнсарнага экрана, хоць у вобласці цэнтральнай кансолі ёсць кантролер з паваротнай кружэлкай проста не блытайце яго з перамыкачом перадач з паваротнай кружэлкай, які знаходзіцца вельмі блізка.

Я выявіў, што да гэтага медыя-кантролеру трохі складана абвыкнуць з ім не так проста разабрацца, у літаральным сэнсе але ён, безумоўна, больш інтуітыўна зразумелы, чым тое, што ёсць у Benz або Lexus.

У верхняй частцы прыборнай панэлі знаходзіцца велізарны 14.5/3.5-цалевы мультымедыйны комплекс з сэнсарным экранам. (паказана паўнапрывадная версія XNUMX т)

Кіроўца атрымлівае выдатны 12.3/12.0-цалевы каляровы праекцыйны дысплей (HUD), а таксама часткова лічбавыя прыборы ва ўсіх класах (3-цалевы экран, які ўключае інфармацыю аб паездцы, лічбавы спідометр і можа адлюстроўваць сістэму камеры сляпых зон), у той час як цалкам лічбавая прыборная панэль Luxury Pack з XNUMXD-дысплеем добрая, але крыху бескарысная.

Гэты дысплей на прыборнай панэлі таксама ўключае ў сябе камеру, якой няма ў іншых версіях, і яна назірае за вачыма кіроўцы, каб убачыць, што ён застаецца на дарозе. 

Магчыма, вам прыйдзецца адцягнуцца ад дарогі, каб адрэгуляваць хуткасць кручэння вентылятара і тэмпературу, бо для гэтага ёсць сэнсарны экран з тактыльнай зваротнай сувяззю. Я не фанат экранаў для настроек клімату, а лічбавы дысплей для клімату мае значна ніжэйшы дазвол, чым астатнія выкарыстоўваныя экраны.

Якая ўспрымаецца якасць салона GV80 выдатна. Аздабленне пышная, скура такая ж добрая, як і ўсё, на чым я калі-небудзь сядзеў, а аздабленне дрэвам - сапраўднае дрэва, а не лакаваны пластык. 

Якая ўспрымаецца якасць салона GV80 выдатна. (паказана паўнапрывадная версія 3.5 т)

Існуе пяць розных каляровых тэм для скуранога аздаблення сядзенняў усе G80 маюць цалкам скураныя сядзенні, дзверы са скуранымі акцэнтамі і аздабленне прыборнай панэлі, але калі гэтага нядосыць для вас, ёсць выбар аздаблення скурай Nappa, якая бачыць G-Matrix. сцябанне на сядзеннях і вы павінны атрымаць пакет Luxury Pack, каб атрымаць скуру Nappa, і вы павінны атрымаць яе, каб выбраць самы прывабны колер салона на палітры дымчата-зялёны .

Чатыры іншых варыянту скуранога аздаблення (стандартная або наппа): "Чорны абсідыян", "Бежавая ваніль", "Карычневы горад" ці "Бежавая выдма". Іх можна спалучаць з аздабленнем з дрэва з адкрытымі порамі "чорны ясень", "металічны ясень", "аліўкавы ясень" ці "бяроза". 

Пярэдняе аддзяленне складаецца з двух падшклянак паміж сядзеннямі, аддзяленні пад прыборнай панэллю з зараднай прыладай для бесправаднога тэлефона і партамі USB, цэнтральнай кансолі з падвойным вечкам, прыстойнага бардачка, але дзвярныя кішэні недастаткова вялікія для вялікіх бутэлек.

Можна абраць аздабленне скурай Nappa. (паказана паўнапрывадная версія 3.5 т)

У задняй частцы ёсць невялікія дзвярныя кішэні, высоўныя кішэні для карт, адкідны цэнтральны падлакотнік з падшклянкамі, а ў мадэлях Luxury Pack вы знойдзеце элементы кіравання экранамі, порт USB і дадатковыя раздымы для навушнікаў. Ці вы можаце выкарыстоўваць сэнсарныя экраны на спінках пярэдніх сядзенняў, каб перакрыць гук у салоне (гэта можна адключыць!). 

Камфорт і прастора другога шэрагу сядзенняў у асноўным добрыя. Мой рост 182 см або 6 футаў 0 цаляў, і я сяджу за сваёй пазіцыяй кіроўцы, і ў мяне дастаткова месца для каленаў і галавы, але траім можа быць бітва за прастору для плячэй, у той час як месцы для пальцаў ног цесна, калі ў вас вялікія ногі. 

Камфорт і прастора другога шэрагу сядзенняў у асноўным добрыя. (паказана паўнапрывадная версія 3.5 т)

Калі вы купляеце GV80, каб з камфортам перавезці семярых дарослых, магчыма, варта перадумаць. Ён не такі прасторны ва ўсіх трох шэрагах, як Volvo XC90 ці Audi Q7, гэта сапраўды. 

Але калі вы маюць намер выкарыстоўваць задні шэраг толькі зрэдку, гэтае месца суцэль можна выкарыстаць. Мне ўдалося змясціцца ў трэцім шэрагу з добрай прасторай для каленаў, цеснай прасторай для ног і вельмі абмежаванай прасторай для галавы - любы, хто ніжэй за 165 см, павінен адчуваць сябе лепш.

Там ззаду ёсць месца для захоўвання падшклянкі і крыты кошык а заднія пасажыры атрымліваюць вентыляцыйныя адтуліны і дынамікі, якія можна адключыць з дапамогай Ціхага рэжыму , калі кіроўца заўважыць, што тым, хто ззаду, патрэбен спакой.

Але калі кіроўцу трэба прыцягнуць увагу пасажыраў задніх сядзенняў, ёсць дынамік, які перадае іх голас ззаду, і мікрафон, які можа рабіць тое ж самае ззаду.

Проста звернеце ўвагу: калі вы плануеце рэгулярна выкарыстоўваць трэці шэраг, то шторкі бяспекі ахопліваюць толькі аконную секцыю, а не ніжэй і не вышэй за яе, што не ідэальна. І трэці шэраг таксама не мае кропак мацавання дзіцячых крэслаў, так што гэта строга для тых, у каго няма дзіцячых сядзенняў ці бустараў. Другі шэраг мае падвойныя вонкавыя мацаванні ISOFIX і тры верхніх троса.

Калі вы шукаеце паўнавартасны сямімесны аўтамабіль у гэтай частцы рынка, я б параіў звярнуць увагу на Volvo XC90 ці Audi Q7. Яны застаюцца дамінантнымі варыянтамі.

А як наконт усёй важнай загрузнай прасторы?

Аб'ём багажніка сямімеснай версіі ацэньваецца ў 727 літраў. (паказана паўнапрывадная версія 3.5 т)

Па дадзеных Genesis, грузападымальнасць пятиместного аўтамабіля трохі адрозніваецца паміж пяці-і сямімеснымі мадэлямі. У базавай пяцімясцовай мадэлі 735 літраў (VDA), а ва ўсіх астатніх – 727 літраў. Мы паклалі багажны камплект CarsGuide, які складаецца з цвёрдых кейсаў на 124 л, 95 л і 36 л, усё гэта змясцілася з запасам месца.

Аднак з сямю месцамі ў гульні гэта не так. Мы маглі б проста змясціцца ў сумку сярэдняга памеру, але вялікая не ўлезла. У Genesis кажуць, што ў іх няма афіцыйных дадзеных аб грузападымальнасці пры выкарыстанні ўсіх сядзенняў. 

Таксама варта адзначыць, што ў сямімясцовых мадэлях няма запаснога кола, а ў базавай версіі ёсць толькі месца для эканоміі месца. 

Genesis не паказвае грузавы адсек з трэцім побач сядзенняў. (паказана паўнапрывадная версія 3.5 т)

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 8/10

Варыянты магутнасці ўключаюць бензін ці дызель для дыяпазону GV80, але ёсць некаторыя вялікія адрозненні ў характарыстыках рухавікоў.

Чатырохцыліндравы бензінавы рухавік пачатковага ўзроўня ўяўляе сабой 2.5-літровы агрэгат у версіі 2.5T, які развівае магутнасць 224 квт пры 5800 аб/мін і крутоўны момант 422 Нм пры 1650-4000 аб/мін. Ён мае васьміступеньчатую аўтаматычную каробку перадач і даступны ў версіях 2WD / RWD або AWD.

Паскарэнне 0-100 км/ч для 2.5T складае 6.9 секунды, незалежна ад таго, ці едзеце вы з заднім прывадам (з уласнай вагай 2073 кг) або з поўным прывадам (з уласнай вагай 2153 кг).

Мадэль 3.5T, якая ўзначальвае мадэльны шэраг, значна апярэджвае канкурэнтаў яна абсталявана бензінавым рухавіком V6 з падвойным турбанаддувам магутнасцю 279 квт пры 5800 аб/мін і крутоўным момантам 530 Нм у дыяпазоне ад 1300 да 4500 аб/мін. Ён мае васьміступеністую аўтаматычную каробку перадач і поўны прывад.

Гарызонт сустрэне вас крыху хутчэй на гэтым флагманскім бензіне, з разгонам да 0 за 100 секунды і масай тары 5.5 кг.

3.5-літровы рухавік V6 з падвойным турбанаддувам развівае магутнасць 279 квт/530 Нм. (паказана паўнапрывадная версія 3.5 т)

Паміж гэтымі мадэлямі ў прайс-лісце знаходзіцца 3.0D, радны шасціцыліндравы турбадызельны рухавік магутнасцю 204 квт пры 3800 аб/мін і крутоўным момантам 588 Нм пры 1500-3000 аб/мін. Гэта васьміступеністы аўтамат і поўны прывад. Заяўлены час разгону да 0 км/г для гэтай мадэлі складае 100 секунды, а вага - 6.8/XNUMX кг.

Сістэма поўнага прывада мае адаптыўнае размеркаванне крутоўнага моманту, што азначае, што яна можа размяркоўваць крутоўны момант тамака, дзе гэта неабходна, у залежнасці ад акалічнасцяў. Ён зрушаны назад, але пры неабходнасці дазваляе перадаваць да 90 адсоткаў крутоўнага моманту на перадпакой вось.

2.5-літровы турбированный чатырохцыліндравы рухавік развівае магутнасць 224 квт/422 Нм. (паказаны заднепрывадных варыянт 2.5 т)

Версіі з поўным прывадам таксама маюць селектар Multi Terrain Mode з магчымасцю выбару налад бруду, пяску або снягі. Усе мадэлі абсталяваны сістэмай дапамогі пры спуску з узгорка і сістэмай утрымання на схіле.

А буксіровачная здольнасць? Нажаль, Genesis GV80 саступае большасці канкурэнтаў у сваім класе, шматлікія з якіх здольныя буксіраваць 750 кг без тармазоў і 3500 кг з тормазамі. Замест гэтага ўсе мадэлі ў стайні GV80 могуць буксіраваць 750 кг без тармазоў, але толькі 2722 кг з тормазамі, пры максімальна дапушчальнай вазе шаравой апоры 180 кг. Гэта цалкам можа выключыць гэты аўтамабіль для некаторых кліентаў і няма даступнай сістэмы пнеўматычнай падвескі. 

3.0-літровы радны шасціцыліндравы дызель развівае магутнасць 204 квт/588 Нм. (паказаны варыянт 3.0D AWD)

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 7/10

Выдатак паліва для Genesis GV80 будзе залежаць ад абранай вамі трансмісіі.

2.5T прапануе заяўлены выдатак паліва ў камбінаваным цыкле 9.8/100 літраў на 10.4 кіламетраў для мадэлі з заднім прывадам, у той час як для паўнапрываднай мадэлі патрабуецца 100/XNUMX л/XNUMX км.

Вялікая шасцёрка 3.5T кахае выпіць, прынамсі, на паперы, з выдаткам 11.7/100 л/XNUMX км.

Нядзіўна, што дызельная шасцёрка з'яўляецца самай эканамічнай з заяўленым выдаткам 8.8/100 л/XNUMX км. 

Кіроўца атрымлівае выдатны каляровы праекцыйны дысплей з дыяганаллю 12.3/3.5 цалі. (паказаны паўнапрывадны варыянт XNUMX т)

Бензінавыя мадэлі маюць патрэбу як мінімум у неэтыляваным паліве прэміум-класа з актанавым лікам 95, і ні адна з іх не мае тэхналогіі старт-стоп, але дызельная яна ёсць.

Тым не менш, гэта дызельнае паліва стандарту Еўра-5, таму AdBlue не патрабуецца, хаця ёсць дызельны сажавы фільтр або DPF. І ўсе версіі маюць паліўны бак ёмістасцю 80 літраў.

У нас не было магчымасці зрабіць свае ўласныя лічбы "на запраўцы" пры запуску, але мы ўбачылі які адлюстроўваецца выдатак паліва ў дызельным паліве 9.4 л / 100 км у спалучэнні з гарадскімі, адкрытымі дарогамі, грунтавымі дарогамі і шашы / выпрабаванні на аўтастрадзе.

Зірнуўшы на які адлюстроўваецца выдатак бензінавага рухавіка з чатырма цыліндрамі, ён паказаў 11.8/100 л/12.2 км для мадэляў з заднім і поўным прывадам, а бензінавы з шасцю цыліндрамі паказаў 100/XNUMX л/XNUMX км. 

Калі вы чытаеце гэты агляд і думаеце: "А як наконт гібрыда, які падключаецца гібрыда або цалкам электрычнага электрамабіля?". Мы з вамі. Ніводны з гэтых варыянтаў не даступны на момант запуску GV80 у Аўстраліі. Мы шчыра спадзяемся, што сытуацыя зьменіцца, і хутка.

Як гэта вадзіць? 7/10

Уражанні ад прывада ў гэтым аглядзе сканцэнтраваны ў асноўным на 3.0D-версіі GV80, на якую, па разліках кампаніі, прыпадае больш за палову ўсіх продажаў.

А з месца кіроўцы, калі б вы не ведалі, што рухавік дызельны, вы б не ведалі, што гэта дызель. Ён настолькі вытанчаны, плаўны і ціхі, што вы разумееце, наколькі добрымі могуць быць дызелі.

Няма выразнага дызельнага грукату, няма непрыемнага грукату, і вы можаце сапраўды сказаць, што гэта дызель, толькі па вельмі лёгкай кропельцы турба-запазнення на нізкіх абарачэннях і невялікаму шуму ў салоне на больш высокіх хуткасцях - але гэта ніколі не бывае. дакучлівы.

Перадача плаўная амаль ва ўсіх сітуацыях. Ён спрытна перамыкаецца, і яго цяжка злавіць - здаецца, ён дакладна ведае, што вы хочаце зрабіць і калі вы хочаце ў большасці звычайных дарожных сітуацый. Ёсць подрулевые перамыкачы, калі вы жадаеце ўзяць справу ў свае рукі, але гэта не такі спартовы пазадарожнік, як некаторыя з яго канкурэнтаў, арыентаваных на прадукцыйнасць.

Насамрэч GV80 безумоўна арыентаваны на раскошу, і таму ён можа не адпавядаць жаданням ці патрабаванням некаторых патэнцыйных пакупнікоў. Гэта не апошняе слова ў прадукцыйнасці кропка-кропка.

Насамрэч GV80 бессаромна арыентаваны на раскошу. (паказаны заднепрывадных варыянт 2.5 т)

Гэта мае значэнне? Не, калі вы параўноўваеце яго са стандартным тарыфам, эквівалентным па кошце BMW X5, Mercedes GLE або тым, што я лічу лепшым канкурэнтам для гэтага аўтамабіля - Volvo XC90.

Тым не менш, адаптыўная падвеска для дарожных паказанняў у высакаякасных шасціцыліндравых версіях у асноўным добра працуе на больш нізкіх хуткасцях і можа рэгуляваць амартызатары ў адпаведнасці з патрэбамі, каб зрабіць паездку больш камфортнай, хаця падвеска, як правіла, прызначана для забеспячэння камфорту.

У выніку вы можаце заўважыць разгойдванне кузава на паваротах, а таксама ён можа правальвацца ў няроўнасці і выходзіць з яго мацней, чым вы маглі б чакаць, а гэта азначае, што кантроль над целам можа быць крыху больш жорсткім.

Сапраўды, гэта, мабыць, адна з маіх самых вялікіх крытычных заўваг з нагоды GV80. Тое, што ён крыху мяккі, і хоць я разумею, што гэта сапраўдная перавага для тых, хто хоча, каб раскошны пазадарожнік паводзіў сябе як раскошны пазадарожнік, некаторыя могуць пажадаць лепшага самавалодання на няроўнасцях.

Гэтыя чатыры фары вылучаюцца ў профіль. (паказаны заднепрывадных варыянт 2.5 т)

Сказаўшы гэта, 22-цалевыя колы гуляюць сваю ролю і мадэлі 2.5T, якімі я таксама кіраваў, на 20-цалевых колах, але без адаптыўнай падвескі, апынуліся крыху больш паралізаванымі ў сваіх рэакцыях на няроўнасцях. у дарожным пакрыцці.

Рулявое кіраванне адэкватнае, але не такое дакладнае, як у некаторых канкурэнтаў, а ў спартыўным рэжыме здаецца, што яно проста дадае вагі, а не якіх-небудзь дадатковых адчуванняў - гэта крыху падобна на цюнінгавую рысу Hyundai Australia, і гэтая мадэль была настроена мясцовыя гуру. падвескі і руля.

На шчасце, вам не трэба проста выконваць прадусталяваныя рэжымы «Спорт», «Камфорт» і «Эка» - ёсць карыстацкі рэжым, які - у 3.0D з адаптыўнай падвескай - я ўсталяваў на спартовую падвеску, рулявое кіраванне «Камфорт» для крыху лягчэйшага эфекту пры руху. румпеля, а таксама паводзіны рухавіка і трансмісіі Smart (збалансаваныя прадукцыйнасць і эфектыўнасць), а таксама паводзіны поўнага прывада Sport, якое ў большасці сітуацый прымушае яго пачувацца больш зрушаным назад.

GV80 такі вытанчаны і плыўны. (паказаны варыянт 3.0D AWD)

Вы не можаце думаць аб раскошным аўтамабілі, не прымаючы да ўвагі шум, вібрацыю і рэзкасць (NVH) у салоне на хуткасці, і GV80 - бліскучы прыклад таго, як прымусіць рэчы адчуваць сябе раскошна і ціха.

У мадэлях з пакетам Luxury Pack ёсць актыўная сістэма падаўлення дарожнага шуму, якая стварае адчуванне, быццам вы знаходзіцеся ў студыі гуказапісу, таму што вы так выразна чуеце свой голас. Ён выкарыстоўвае мікрафон для счытвання ўваходнага шуму і выдае супрацьдзеіць ноту праз дынамікі, як навушнікі з шумапрыглушэннем.

Але нават у мадэлях без гэтай сістэмы ўзроўні дэталізацыі цудоўныя, не так ужо шмат дарожнага шуму, з якім трэба дужацца, і не занадта шмат шуму ветра і гэта проста падобна на даволі прыемны досвед кіравання, калі вам патрэбна раскоша. .

Gensis лічыць, што дызель будзе складаць больш за палову ўсіх продажаў. (паказаны варыянт 3.0D AWD)

Жадаеце пазнаць пра іншыя варыянты? Я вадзіў абодва.

Рухавік і трансмісія 2.5T былі нядрэннымі, з невялікім адставаннем у пачатку руху з месца, але ў астатнім ён даволі добра зладзіўся з адным мной на борце мне сапраўды цікава, як гэты рухавік зладзіўся бы з сямю пасажырамі, бо прадукцыйнасць часам здаецца трохі прыглушанай . 

Язда на гэтых 20-х была нашмат лепш, чым на машыне з 22-мі, але часам у яе ўсё яшчэ быў невялікі нахіл кузава і ўзгорыстасць. Было б добра з адаптыўнымі амартызатарамі ў спецыфікацыі, таму што рэжымы руху не ўключаюць рэгуляванне падвескі, а мякка наладжаная настройка шасі патрабуе некаторага часу, каб супакоіцца. 

Калі вы любіце вадзіць машыну і не плануеце загружаць пяць сядзенняў, 2.5T RWD таксама з'яўляецца стражэйшым варыянтам, прапаноўваючы крыху лепшы баланс і адчуванне для кіроўцы.

3.5T, несумненна, прывабны сваім рухавіком V6 з падвойным турбанаддувам, таму што ён прыемны ва ўпраўленні. Ён моцна набірае абароты, гучыць цудоўна і па-ранейшаму вельмі вытанчаны. Вы павінны змагацца з гэтымі 22-цалевымі коламі і не зусім ідэальнай сістэмай падвескі, але гэта можа каштаваць вашых грошай, калі вы проста настойваеце на бензінавай шасцёрцы. І калі вы можаце дазволіць сабе рахунак за паліва.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

5 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 9/10

Усе версіі лінейкі Genesis GV80 былі распрацаваны ў адпаведнасці з патрабаваннямі бяспекі краш-тэстаў 2020 года, хаця на момант запуску аўтамабіль не праходзіў выпрабаванні EuroNCAP або ANCAP.

Але па большай частцы ёсць моцная гісторыя бяспекі з доўгім спісам стандартных уключэнняў.

Аўтаматычнае экстранае тармажэнне (AEB) на нізкіх і высокіх хуткасцях працуе на хуткасці ад 10 да 200 км/г, а выяўленне пешаходаў і веласіпедыстаў працуе на хуткасці ад 10 да 85 км/г. Таксама маецца адаптыўны круіз-кантроль з магчымасцю прыпынку і рухі, а таксама дапамога ў падтрыманні паласы руху (60-200 км/ч) і разумная дапамога пры прытрымліванні па паласе (ад 0 да 200 км/ч).

Акрамя таго, сцвярджаецца, што сістэма круіз-кантролю мае машыннае навучанне, якое з дапамогай ІІ можа даведацца, як вы аддаеце перавагу рэагаваць на аўтамабіль пры выкарыстанні круіз-кантролю, і адаптавацца да гэтага.

2.5T атрымлівае дэкаратыўнае падсвятленне салона, скураное аздабленне салона, у тым ліку на дзвярах і прыборнай панэлі. (паказаны заднепрывадных варыянт 2.5 т)

Існуе таксама функцыя дапамогі пры павароце на скрыжаванні, якая не дазваляе вам ныраць праз небяспечныя прамежкі ў руху (працуе на хуткасці ад 10 км/г да 30 км/г), а таксама маніторынг сляпых зон з дапамогай разумнага «Манітора агляду сляпых зон» брэнда - І ён можа ўмешвацца, каб не даць вам выехаць на шлях сустрэчнага транспарту на хуткасці ад 60 км/г да 200 км/г, і нават спыніць аўтамабіль, калі вы збіраецеся выехаць з месца паралельнай паркоўкі (да 3 км/г).

Папярэджанне аб крыжаваным руху ззаду GV80 уключае функцыю экстранага тармажэння, якая спыніцца, калі выявіць транспартны сродак на хуткасці ад 0 км/ч да 8 км/г. Акрамя таго, ёсць папярэджанне вадзіцеля аб увазе, аўтаматычнае далёкае святло, папярэджанне аб пасажырах ззаду і сістэма камер кругавога агляду.

Як ні дзіўна, вы павінны абраць Luxury Pack, каб атрымаць задні AEB, які выяўляе пешаходаў і аб'екты на хуткасці ад 0 км/г да 10 км/г. Ёсць некаторыя мадэлі коштам менш за 25 тысяч долараў, якія атрымліваюць такія тэхналогіі, як гэты стандарт.

Ёсць 10 падушак бяспекі, уключаючы падвойную перадпакой, каленную кіроўчую, перадпакой цэнтральную, перадпакой бакавую, заднюю бакавую і шторную падушку бяспекі, якая распаўсюджваецца на трэці шэраг, але зачыняе толькі шкляную секцыю прама ззаду.

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 9/10

Калі вы верыце брэнду Genesis – ці сваім гадзіннікам, ці календару – тады вы пагадзіцеся з ідэяй, што час – гэта вышэйшая раскоша. Такім чынам, кампанія кажа, што жадае даць вам час, а гэта азначае, што вам не трэба марнаваць яго марна, адвозячы свой аўтамабіль на тэхнічнае абслугоўванне.

Падыход "Genesis To You" азначае, што кампанія забярэ ваш аўтамабіль (калі вы знаходзіцеся ў межах 70 км ад месца абслугоўвання) і верне яго вам, калі абслугоўванне будзе выканана. Аўтамабіль у крэдыт таксама можа быць пакінуты для вас, калі вам гэта трэба. Цяпер ключавым момантам тут з'яўляюцца дылеры і месцы абслугоўвання – на дадзены момант ёсць усяго некалькі месцаў для тэст-драйва і праверкі мадэляў Genesis – усё ў раёне метро Сіднэя – але ў 2021 годзе брэнд пашырыцца да Мельбурна і яго наваколляў. а таксама паўднёвы ўсход Квінсленда. Тэхнічнае абслугоўванне можа выконвацца дамоўнымі майстэрнямі, а не «дылерам» Genesis як такім.

І гэта ўключае ў сябе поўныя пяць гадоў бясплатнага абслугоўвання з інтэрваламі абслугоўвання, усталяванымі ў 12 месяцаў/10,000 12 км для абедзвюх бензінавых мадэляў і 15,000 месяцаў/XNUMX XNUMX км для дызельных.

Правільна - вы атрымліваеце бясплатнае тэхнічнае абслугоўванне альбо на 50,000 75,000 км, альбо на 10,000 XNUMX км, у залежнасці ад абранай вамі версіі. Але звернеце ўвагу, што інтэрвалы тэхнічнага абслугоўвання ў XNUMX XNUMX км у бензінавых версій карацей, чым у большасці канкурэнтаў.

Пакупнікі таксама атрымліваюць пяцігадовую гарантыю без абмежавання прабегу (пяць гадоў/130,000 XNUMX км для аператараў аўтапарка/арандаваных аўтамабіляў), пяцігадовую/неабмежаваную колькасць кіламетраў дарожнай дапамогі і бясплатныя абнаўленні карт для спадарожнікавай навігацыйнай сістэмы на працягу гэтага перыяду.

вердыкт

Безумоўна, для такога аўтамабіля, як Genesis GV80, ёсць месца на рынку раскошных вялікіх пазадарожнікаў, і ён будзе прабіваць сабе дарогу супраць знакамітых канкурэнтаў верагодна, у першую чаргу з-за свайго дызайну. Як кажуць кіраўнікі Genesis, "дызайн – гэта брэнд". 

Убачыўшы гэтыя аўтамабілі на дарозе, вы толькі павялічыце іх патэнцыял продажаў, таму што яны сапраўды прыцягваюць увагу. Выбар дыяпазону для мяне – гэта 3.0D, а Luxury Pack – гэта тое, што я павінен улічваць у кошце. І пакуль мы марым, мой GV80 будзе матавага колеру Matterhorn White з унутраным аздабленнем Smoky Green.