Геаметрыя падвескі аўтамабіля абавязковы рэгулярны агляд

Падвеска адна з найважнейшых у аўтамабілі. Каб поўнасцю рэалізаваць усе тэхнічныя дапушчэнні аўтавытворцаў, патрабуецца пастаянны кантроль і, пры неабходнасці, сэрвіснае ўмяшанне, у тым ліку. рэгуляванне геаметрыі.

Ёсць аўтамабілі, якія адрозніваюцца вельмі добрымі хадавымі якасцямі. Яны выдатна чапляюцца за дарогу на прамых участках і паваротах, паслухмяна рэагуюць на каманды кіроўцы. Гэта злучана з сістэмай падвескі, якая ў сучасных аўтамабілях часцяком канструктыўна вельмі складаная. Аднак, як бы добра мы ні кіравалі аўтамабілем, падвеска заўсёды павінна быць пад нашым адмысловым наглядам, бо выйсце са строю, акрамя зніжэння камфорту паездкі, у першую чаргу ўплывае на ўзровень бяспекі.

Праблем з падвескай аўтамабіля можа быць шмат, але звычайна дасведчаны механік здольны хутка дыягнаставаць і ўхіліць няспраўнасць. Аднак часам бывае так, што, нягледзячы на ​​цалкам спраўныя элементы падвескі, падчас руху мы адчуваем, што машына паводзіць сябе не так, як павінна. Калі аўтамабіль цягне ў бок пры руху па прамым участку дарогі, з затрымкай рэагуе на рухі руля, а шыны рыпаюць пры ўваходзе ў павароты, гэта можа быць відавочнай прыкметай таго, што мы маем справу з разбалансаванай геаметрыяй руля. падвеска. Яшчэ адна важная рада – нераўнамерны знос шын.

Што такое геаметрыя падвескі аўтамабіля?

- Геаметрыя падвескі, нажаль, часта недаацэньваецца як самімі кіроўцамі, так і некаторымі механікамі і даволі часта блытаецца са сыходжаннем колаў, якое з'яўляецца толькі адной з яе складнікаў. Прасцей кажучы, геаметрыя - гэта набор параметраў, якія вызначаюць становішча і рух кола. Справа не ў тым, што колы аўтамабіля выраўнаваны па гарызанталі і вертыкалі, таму што тады рух было б немагчыма. У дадатак да вышэйзгаданага сыходжання, паказчыкі геаметрыі таксама ўключаюць кут развалу, кут павароту паваротнай цапфы і кут павароту паваротнай цапфы, кажа Артур Шыдлоўскі, эксперт Motointegrator.pl. Для радавога кіроўцы вышэйпералічаныя тэрміны мала што гавораць, а дэталёвае знаёмства з імі не мае асаблівага сэнсу, паколькі мы не ў стане паўплываць на іх самастойна. Аднак важна ведаць, што геаметрыя падвескі аказвае вялікі ўплыў на ўстойлівасць аўтамабіля і яго кіравальнасць, а яе размяшчэнне вызначае правільную перадачу намаганняў пры кантакце шын з зямлёй.

Калі правяраць геаметрыю падвескі аўтамабіля?

Доследныя механікі гавораць, што геаметрыю падвескі трэба правяраць раз у год у прафілактычных мэтах. Аднак, калі ў нас нават невялікае сутыкненне, моцны ўдар кола аб высокі бардзюр ці ўезд у яму, мы таксама павінны звярнуцца ў спецыялізаваную майстэрню. Мы павінны памятаць аб кантролі налад геаметрыі падвескі падчас стандартных праверак. - Калі мы вырашым купіць ужываны аўтамабіль, нам трэба загадзя праверыць геаметрыю, - дадае Артур Шыдлоўскі, эксперт Motointegrator.pl.

Перш чым наладжваць геаметрыю падвескі

Для дасягнення жаданага эфекту праверцы і наладзе геаметрыі павінна папярэднічаць некалькі дыягнастычных мерапрыемстваў. Найбольш важным з іх з'яўляецца праверка стану металлорезиновых элементаў, якія злучаюць каромысла з кузавам, у народзе званых сайлентблокамі. Таксама правяраецца стан пальцаў каромыслаў, якія, калі яны маюць люфт, выклікаюць, сярод іншага, выяўлены стук пры праездзе няроўнасцяў. Акрамя таго, працаздольнасць рулявых цяг і іх канцоў таксама ацэньваюць па ўзнікненні залішняга люфту. Кошт наладкі геаметрыі ў залежнасці ад складанасці падвеснай канструкцыі можа складаць 150-200 злотых. Гэта не вялікія выдаткі, улічваючы бяспеку і выдаткі на ўхіленне больш сур'ёзных паломак, выкліканых дрэннай геаметрыяй падвескі.

Глядзі таксама:

- Развал-сыходжанне - праверце налады падвескі пасля замены шын

- Геаметрыя колаў і бяспека дарожнага руху. Гід