Гібрыдныя аўтамабілі ў Расіі - спіс, кошты і водгукі пра іх

У спецыяльнай літаратуры можна знайсці шмат інфармацыі пра гібрыдныя аўтамабілі, некалькі гадоў таму нават сцвярджалі, што за імі будучыня. Аднак, калі прааналізаваць статыстыку па ЗША і краінах Еўропы, то можна ўбачыць, што прыблізна 3-4 працэнты ўсіх аўто тут гібрыдныя. Больш за тое, вынікі апытанняў, а таксама аналіз рынку паказваюць, што многія аўтааматары адмаўляюцца ад гібрыдных аўто і вяртаюцца да аўтамабіляў з ДВС.

Можна шмат распавядаць аб тым, што гібрыды больш эканомныя - сапраўды, яны спажываюць ад 2-х да 4-х літраў паліва на 100 км. Але вось пры высокіх коштах на электраэнергію эканомія выходзіць не такая ўжо і прыкметная.

Пад пытанне можна ставіць і іх экалагічнасць - для вытворчасці той жа электраэнергіі даводзіцца ўсё гэтак жа спальваць газ, вугаль, у выніку чаго забруджваецца атмасфера. Таксама ўзнікае праблема пры ўтылізацыі акумулятараў.

Тым не менш, гібрыды карыстаюцца папулярнасцю ў пэўных пластоў насельніцтва, а продажы самага вядомага гібрыднага аўтамабіля - Toyota Prius - ужо перавалілі за 7 мільёнаў адзінак.

Паглядзім жа, як ідуць справы з гібрыднымі аўтамабілямі ў Расіі, якія мадэлі можна набыць, ці ёсць айчынныя распрацоўкі, і самае галоўнае - колькі гэта ўсё будзе каштаваць.

Калі ў Еўропе з 2012 года было прададзена прыблізна 400 тысяч такіх машын, то ў Расіі рахунак ідзе на тысячы - штогод прадаецца каля 1200-1700 гібрыдаў - гэта значыць менш за адзін працэнт.

У Еўропе існуюць цэлыя праграмы, якія рэкламуюць такія аўто, іх кошт практычна такі ж, як і ў транспартных сродкаў са звычайнымі рухавікамі. У Расіі ж ніхто асабліва не зацікаўлены ў адмове ад бензіну і пераходзе на электрычнасць - гэта і зразумела, пры такіх пакладах нафты.

Ну і яшчэ адна важкая прычына - гібрыды каштуюць значна даражэй. Акрамя таго, для таго, каб ва ўсю нацешыцца магчымасцямі гібрыдных рухавікоў, трэба мець развітую інфраструктуру спецыялізаваных аўтазаправачных станцый, з чым, нажаль, мы выпрабоўваем праблемы.

Праўда, канструктыўная асаблівасць любога гібрыда у працэсе тармажэння або пры руху на дынамічных хуткасцях генератарам выпрацоўваецца дастаткова электраэнергіі для запраўкі акумулятараў. Потым гэты зарад можна выкарыстоўваць пры руху на малых хуткасцях, напрыклад, у гарадскіх корках.

Але вось на чыстай электраэнергіі гібрыд можа праехаць не так і шмат кіламетраў - ад двух да 50-ці.

Які б сітуацыя не была, набыць некалькі мадэляў гібрыдных аўтамабіляў у Расіі ўсё ж можна.

Таёта

Toyota Prius - самы вядомы і запатрабаваны гібрыд, іх было прададзена за ўвесь час больш за сем мільёнаў. У аўтасалонах Масквы набыць гэты аўтамабіль можна ў трох камплектацыях:

• Элеганс - ад 1,53 мільёна рублёў;
• Прэстыж — 1,74 млн.;
• Люкс - 1,9 мільёна.

Для параўнання кампактны мінівен Toyota Verso, які адносіцца да таго ж класу, што і Приус, будзе каштаваць на 400 тысяч танней. Але галоўны плюс Toyota Prius - гэта яе эканамічнасць: аўтамабіль спажывае 3,7 літра на 100 кіламетраў. Таксама выкарыстаны тэхналогіі, якія дазваляюць мінімізаваць расход у гарадскім цыкле.

Lexus

У мадэльным шэрагу Лексус можна знайсці некалькі гібрыдных аўтамабіляў:

• Lexus CT 200h (ад 1,8 да 2,3 млн. руб) - хэтчбэк, выдатак паліва складае 3,5 за горадам і 3,6 па горадзе;
• Lexus S300h (ад 2,4 млн. руб) - седан, выдатак - 5,5 літра ў змяшаным цыкле;
• Lexus IS 300h – седан, коштам ад двух мільёнаў, выдатак – 4,4 літра А95;
• GS 450h – седан Е-клас, кошт – ад 3 401 000 рублёў, выдатак – 6 літраў;
• NX 300h – кросовер ад 2 рублёў, выдатак – 638 літра;
• RX 450h – яшчэ адзін кросовер, які будзе каштаваць ад трох з паловай мільёнаў і расходуе 6,3 літра ў камбінаваным цыкле.

Лексус заўсёды арыентаваўся на Прэміум-клас, таму тут такія высокія кошты, хоць бліжэйшы азнаямленне з гэтымі аўтамабілямі паказвае, што грошы будуць заплачаныя нездарма.

Mercedes-Benz S 400 Hybrid - Кошт новага аўтамабіля складае 4,7-6 мільёнаў рублёў. Яму патрабуецца каля 8-мі літраў паліва ў гарадскім цыкле. Зарад акумулятара забяспечваецца за рахунак рэкуперацыі энергіі тармажэння. Аўтамабіль актыўна прадаецца не толькі ў Расіі, але і ў суседніх краінах, напрыклад яго можна знайсці ў аўтасалонах Кіева і Мінска.

Porsche Panamera S E-Hybrid

Аўтамабіль Прэміум-класа. Набыць яго можна за 7 рублёў. Магутнасць асноўнага рухавіка складае 667 л.с., электрарухавіка - 708 л.с. Аўтамабіль разганяецца да сотні за пяць з паловай секунд. Аб выдатку паліва інфармацыі, нажаль, няма, але можна выказаць здагадку, што людзі, якія выкладаюць такія грошы, не занадта задаюцца дадзеным пытаннем. Аматары аўтамабіляў Порш могуць таксама замовіць за 330-97 мільёнаў дастаўку красовер Porsche Cayenne S E-Hybrid.

BMW i8

BMW i8 – гэта спартовы аўтамабіль, які каштуе 9 з паловай мільёнаў рублёў. Дзякуючы гібрыднаму рухавіку выдатак складае ўсяго толькі 2,5 літра, што для 5,8-літровага рухавіка магутнасцю 170 л.з. сапраўды мала. Максімальная хуткасць абмежавана да 250 км / гадзіну, а да ста кіламетраў спорткар разганяецца за 4,4 секунды.

Mitsubishi I-MIEV

Гэта не гібрыд, а аўтамабіль з адным адзіным электрарухавіком. Такія аўта завуць таксама электракарамі. Абыдзецца гэты электракар у 999 тысяч рублёў. Продажы яго прасоўваюцца не вельмі паспяхова - прыблізна 200 аўто ў год па Расіі.

Volkswagen Touareg Hybrid - У 2012 годзе яго можна было набыць за тры з паловай мільёны. Ёсць таксама шмат аб'яваў аб продажы гібрыдаў з прабегам. Пры іх выбары адмысловую ўвагу трэба надаваць акумулятарным батарэям, паколькі яны з'яўляюцца слабым месцам такіх аўтамабіляў. Калі вас цікавіць новы Туарэг з гібрыдным рухавіком, трэба звяртацца да афіцыйных дылераў і заказваць дастаўку напрамую з Германіі.

Ну і яшчэ адзін пазадарожнік Cadillac Escalade Hybrid - Гэта прадстаўнік амерыканскага аўтапрама, вялікі і магутны. Валодае шасці літровым дызельным рухавіком і аўтаматычнай каробкай перадач. Кошт - каля трох з паловай мільёнаў.

Калі ж казаць непасрэдна пра айчынныя гібрыдныя аўтамабілі, то асоба пахваліцца тут няма чым: ёсць некалькі мадэляў гарадскіх аўтобусаў (Тролза 5250 і КАМАЗ 5297Н). Выпускаліся такія аўто і раней - у 60-70-х гадах.

Праславуты «Ё-мабіль» - лёс яго пакуль знаходзіцца ў падвешаным стане. Планавалася, што ў серыйную вытворчасць ён павінен быў паступіць яшчэ на пачатку 2014 года. Аднак у красавіку праект быў зачынены, а адзін з чатырох выпушчаных аўтамабіляў быў падораны Жырыноўскаму.

Часам у прэсе праскокваюць навіны, што на Автовазе таксама займаюцца стварэннем уласных гібрыдных рухавікоў, але пакуль вынікаў не відаць.

Загрузка ...