Абкатка шыпаванай гумы як гэта зрабіць правільна?

З надыходам халоднага надвор'я большасць вадзіцеляў пераходзіць на зімовую гуму. Найбольш папулярным відам зімовых пакрышак з'яўляюцца шыпаваныя шыны. У Інтэрнэце, на шматлікіх аўтамабільных сайтах, пра якія мы пісалі на нашым аўтапартале Vodi.su, а таксама ў друкаваных выданнях можна знайсці інфармацыю аб неабходнасці абкаткі шыпаванай гумы. Наконт гэтага вядуцца сур'ёзныя дыскусіі.

Мы вырашылі разабрацца, што такое абкатка шыпаванай гумы, ці патрэбна яна, і як ездзіць на такіх покрыўках, каб не страціць за зіму ўсе шыпы.

Што такое абкатка гумы?

Кажучы простай мовай, абкатка шын - гэта іх прыцірка да дарожнага пакрыцця. Новыя шыны, усё роўна якія летнія ці зімовыя, абсалютна гладкія, а не сітаватыя. Гэта злучана з тым, што падчас іх вытворчасці выкарыстоўваюцца розныя змазкі і склады, закліканыя палегчыць выманне гатовых колаў з формаў, у якія заліваецца каучук. Усе гэтыя рэчывы захоўваюцца некаторы час на пратэктары і ад іх трэба пазбавіцца.

Усе вадзіцелі сыходзяцца на думкі, што пасля ўстаноўкі новых пакрышак да іх трэба прывыкнуць. Любы прадавец-кансультант вам скажа, што першыя 500-700 кіламетраў не трэба разганяцца хутчэй за 70 кіламетраў у гадзіну, нельга рэзка тармазіць або разганяцца з прабуксоўка.

За гэты кароткі час шыны прытруцца да асфальтавага пакрыцця, рэшткі завадскіх змазак сатруцца, гума стане сітаватай і счапленне з трасай палепшыцца. Акрамя таго ідзе прыцірка вобада да дыска.

Калі ж гаворка заходзіць пра шыпаваную гуму, то некаторы перыяд абкаткі проста неабходзен, каб шыпы «усталі на сваё месца», а не згубіліся з часам. Таксама трэба пазбавіцца ад рэштак завадскіх складаў, якія выкарыстоўваюцца для замацавання шыпоў.

Што з сябе ўяўляе шып?

Ён, як правіла, складаецца з двух кампанентаў:

• асяродак з вальфрама-карбіднага сплава;
• цела.

Гэта значыць асяродак (яе таксама завуць іголкай, цвіком, штыфтам і гэтак далей) упрасоўваецца ў сталёвы корпус. А затым у самой покрыўцы робяцца неглыбокія адтуліны, у іх заліваецца спецыяльны склад і ўстаўляюцца шыпы. Калі гэты склад высыхае, шып апыняецца намёртва упаяным у покрыўку.

Ужо даўно заўважана, што большая частка шыпоў губляецца менавіта на новых покрыўках, якія не прайшлі працэс абкаткі.

Варта таксама адзначыць, што колькасць страчаных шыпоў залежыць яшчэ і ад самога вытворцы гумы. Напрыклад у фінскай кампаніі Nokian шыпы ўстанаўліваюцца па асаблівай якарнай тэхналогіі, дзякуючы чаму губляецца іх значна менш.

Да заслуг Nokian можна аднесці тэхналогію плаваюць шыпоў – яны могуць змяняць сваё становішча ў залежнасці ад умоў. Таксама зараз вядуцца распрацоўкі высоўных шыпоў, становішча якіх можна будзе кантраляваць з салона.

Як абкатваць зімовую гуму?

Пасля ўсталёўкі новых шыпаваных колаў пажадана першыя 500-1000 кіламетраў ездзіць не вельмі агрэсіўна - пазбягайце рэзкіх разгонаў і тармажэнні, не развівайце хуткасць вышэй 70-80 км/гадзіна. Гэта значыць калі вы заўсёды менавіта так і ездзіце, то да нейкіх адмысловых мер засцярогі звяртацца не варта.

Звярніце таксама ўвагу, што такі невялікі падрыхтоўчы перыяд патрэбен для таго, каб вадзіцель прывык да новай гумы, бо такія покрыўкі апранаюць пры пераходзе з летняй на зімовую гуму, адпаведна трэба нейкі час для адаптацыі.

Важны момант пасля ўсталёўкі новай шыпаванай гумы пажадана праверыць развал-сыходжанне і правесці балансаванне колаў. У адваротным выпадку покрыўкі будуць зношвацца нераўнамерна, вялікая колькасць шыпоў згубіцца, а ў экстраных сітуацыях справіцца з кіраваннем будзе вельмі складана.

Калі вы купляеце гуму вядомага вытворцы ў афіцыйным салоне, то можна ўдакладніць усе моманты і нюансы эксплуатацыі і абкаткі непасрэдна ў прадаўца. Звярніце таксама ўвагу, што абкатка неабходна не толькі зімовай, але і летняй гуме. А меркаваць аб заканчэнні працэсу абкаткі можна па спецыяльным індыкатары - міні-канаўкі (BridgeStone), спецыяльныя налепкі (Nokian) - гэта значыць калі яны сатруцца, то можна смела разганяцца, рэзка тармазіць, стартаваць з прабуксоўка і гэтак далей.

Часта можна пачуць, як бывалыя вадзіцелі расказваюць, што, маўляў, на прыспушчаных покрыўках зімой ездзіць прасцей. З аднаго боку гэта так - "прыбярыце 0,1 атмасферы і павялічыцца пляма кантакту з трасай". Аднак, калі вы ўсталёўваеце новую шыпаваную гуму, то ціск павінна быць менавіта тое, што паказана ў маркіроўцы гумы, інакш можна страціць да траціны ўсіх шыпоў.

Ціск рэгулярна правярайце на запраўках хаця б 1-2 разы на месяц.

Дрэнна адбіваецца на шыпаванай гуме і язда па асфальце, кашы, вільготнаму пакрыццю, пабітым дарогам. Старайцеся выбіраць добра ўкатаныя магістралі з якасным пакрыццём - не ва ўсіх рэгіёнах Расіі і не заўсёды ўдаецца выканаць дадзенае патрабаванне. Таксама трэба адзначыць, што пераход з летняй на зімовую гуму не заўсёды суправаджаецца першым снегам - тэмпература на вуліцы можа быць мінусавая, але снегу няма. Менавіта таму многія вадзіцелі выбіраюць зімовую гуму без шыпоў.

Таксама спецыялісты нагадваюць, што шыпаваная гума значна ўплывае на паводзіны аўтамабіля. Таму ўсталёўваць яе трэба на ўсе чатыры кола, а не толькі на вядучую вось так, між іншым, паступаюць шматлікія. Паводзіны аўтамабіля можа стаць непрадказальным, а выйсці з намеці будзе вельмі складана.

Ну і апошняя рэкамендацыя - вельмі важныя першыя сто кіламетраў адразу ж пасля ўстаноўкі новай гумы. Калі ў вас ёсць магчымасць, то з'ездзіце куды-небудзь за горад, да сваякоў.

Пасля праходжання абкаткі і знікнення індыкатараў, можаце яшчэ раз з'ездзіць на СТА і праверыць балансаванне колаў, каб ухіліць любы дысбаланс і спыніць любыя праблемы ў зародку. Такім чынам вы гарантуеце сваю бяспеку ў далейшым.

Загрузка ...