Гібрыдны аўтамабіль. Ці акупляецца гэта?
Купля новага аўтамабіля - гэта вялікія выдаткі і важнае рашэнне ў жыцці кожнага чалавека. Каб потым не шкадаваць аб выбары, неабходна добра яго абдумаць і ўлічыць шматлікія аспекты яго наступнай эксплуатацыі.
Не заўсёды тое, што танней у прайс-лісце, апынецца танней пасля падсумоўвання некалькіх гадоў эксплуатацыйных выдаткаў. У дадатак да паліва і страхоўцы выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне аўтамабіля ўключаюць, сярод іншага, выдаткі на абслугоўванне і абясцэненне.
Такім чынам, давайце зірнем на меркаваныя эксплуатацыйныя выдаткі на прыкладзе новай Honda CR-V. Пакупнікі, якія разглядаюць пакупку гэтага аўтамабіля, могуць выбраць бензінавы рухавік 1.5 VTEC TURBO магутнасцю 173 л.с. у версіях 2WD і 4WD, які спалучаецца з механічнай ці аўтаматычнай каробкай перадач, а таксама гібрыдны прывад. Ён складаецца з 2-літровага бензінавага рухавіка i-VTEC з максімальнай магутнасцю 107 квт (145 л.з.) пры 6200 аб/мін. і электрапрывад магутнасцю 135 квт (184 л.з.) з круцячы момант 315 Нм. Дзякуючы гібрыднай сістэме CR-V Hybrid з пярэднім прывадам разганяецца з 0-100 км/ч за 8,8 секунды, для паўнапрываднай мадэлі гэта 9,2 секунды. Максімальная хуткасць аўтамабіля складае 180 км/г. Гледзячы на прайс-ліст, аказваецца, што самая танная бензінавая версія каштуе 114 злотых (400WD з механічнай каробкай перадач, версія Comfort), а гібрыдная каштуе не менш за 2 злотых (136WD, Comfort). Аднак, каб параўнанне мела сэнс, абярэм адпаведныя версіі аўтамабіля – 900 VTEC TURBO з прывадам 2WD і аўтаматычнай каробкай перадач CVT, а таксама гібрыд 1.5WD, абсталяваны аднатыпнай трансмісіяй. Абодва аўтамабіля ў аднолькавых камплектацыя Elegance каштуюць 4 злотых (бензінавая версія) і 4 злотых за гібрыд адпаведна. Такім чынам, у гэтым выпадку розніца ў кошце складае 139 злотых.
Гледзячы на дадзеныя выдатку паліва, мы бачым, што па замеры WLTP бензінавая версія спажывае 8,6 л/100 км у горадзе, 6,2 л/100 км у загарадным цыкле і ў сярэднім 7,1 л/100 км. 5,1 км. Якія адпавядаюць значэнні для гібрыда складаюць 100 л/5,7 км, 100 л/5,5 км і 100 л/3,5 км. Адгэтуль простая выснова у кожным выпадку CR-V Hybrid эканамічней свайго аналога з класічным сілавым агрэгатам, але самая вялікая розніца ў гарадскім цыкле цэлых 100 л/1 км! Пры сярэднім кошце 95 літра неэтыляванага бензіну 4,85 у 100 злотых атрымліваецца, што пры яздзе на гібрыдзе па горадзе ў нашай кішэні застаецца амаль 17 злотых на кожныя 67 пройдзеных кіламетраў. Тады розніца ў кошце паміж бензінавай і гібрыднай версіяй акупіцца на 2 тысячы. км. На гэтым перавагі гібрыда не заканчваюцца. Памятайце, што гэты аўтамабіль можа бясшумна пераадольваць адлегласць да XNUMX км (у залежнасці ад дарожных умоў і ўзроўню зарада акумулятара). На практыцы гэта можа азначаць, напрыклад, бясшумнае манеўраванне на паркоўцы гандлёвага цэнтра ці нават праезд па гарадах ці населеных пунктах падчас руху па бездаражы. Яшчэ варта адзначыць выдатную плыўнасць ходу.
Дзякуючы ўнікальнай тэхналогіі сістэмы Honda i-MMD пераключэнне паміж трыма рэжымамі для максімальна магчымай эфектыўнасці падчас кіравання практычна неўзаметку. Кіроўцу даступныя наступныя рэжымы кіравання: EV Drive, пры якім літый-іённы акумулятар напроста сілкуе прывадны электрарухавік; Рэжым Hybrid Drive, пры якім бензінавы рухавік падае магутнасць на электрарухавік/генератар, які, у сваю чаргу, перадае яе на прывадны электрарухавік; Рэжым Engine Drive, у якім бензінавы рухавік перадае крутоўны момант непасрэдна на колы праз блакавальную муфту. На практыцы як запуск рухавіка ўнутранага згарання, яго адключэнне, так і пераключэнне паміж рэжымамі неўзаметку для пасажыраў, а кіроўца заўсёды ўпэўнены, што аўтамабіль знаходзіцца ў рэжыме, які забяспечвае аптымальную эканамічнасць у дадзены момант руху. У большасці выпадкаў пры руху па горадзе CR-V Hybrid самастойна перамыкаецца паміж гібрыдным і электрычным прывадам, забяспечваючы максімальную эфектыўнасць прывада. Пры руху ў гібрыдным рэжыме залішняя магутнасць бензінавага рухавіка можа выкарыстоўвацца для падзарадкі акумулятара праз другую электрычную машыну, якая дзейнічае як генератар. Маторны рэжым руху найболей эфектыўны пры хуткай яздзе на вялікія адлегласці, а таксама яму можа часова дапамагчы магутнасць электрарухавіка, калі неабходна часова павялічыць крутоўны момант. Звычайна Honda CR-V Hybrid будзе знаходзіцца ў электрычным рэжыме пры руху са хуткасцю 60 км/ч. Пры хуткасці 100 км/ч прыкладна трэць часу сістэма дазволіць вам рухацца ў рэжыме EV Drive. Максімальная хуткасць (180 км/ч) дасягаецца ў гібрыдным рэжыме. Праграмнае забеспячэнне кіравання сістэмай i-MMD вырашае, калі перамыкацца паміж рэжымамі кіравання без неабходнасці якога-небудзь умяшання ці ўвагі кіроўцы.
Яшчэ адным інструментам, які паляпшае эканамічнасць CR-V Hybrid, з'яўляецца "ECO Guide". Гэта падказкі, якія мяркуюць больш эфектыўныя метады ваджэння. Кіроўца можа параўнаць свае імгненныя характарыстыкі з паказчыкамі канкрэтнага ездавога цыклу, а паказаныя кропкі ліста дадаюцца ці памяншаюцца ў залежнасці ад выдатку паліва кіроўцам.
У даляглядзе больш працяглай эксплуатацыі немалаважна, што гібрыдная сістэма пазбаўленая элементаў, якія могуць выклікаць праблемы пасля доўгіх гадоў эксплуатацыі у аўтамабілі няма генератара і стартара, т.е. дэталяў, якія натуральнай выявай зношваюцца на працягу шматлікіх гадоў эксплуатацыі.
Падводзячы вынік - купля CR-V Hybrid будзе пакупкай здаровага сэнсу, але за ёй будуць стаяць канкрэтныя лічбы і разлікі, якія мы прывялі. Гэта эканамічны аўтамабіль, вельмі экалагічны, да таго ж безадмоўны і, што пацвярджаецца шматлікімі сцвярджэннямі, з рэкордна нізкай стратай кошту ў сваім сегменце.
