Галоўныя памылкі пры ацынкоўцы кузава аўтамабіля саматугам
Ацынкоўка кузава аўтамабіля самая дзейсная тэхналогія дужання з карозіяй, якая дазваляе практычна без наступстваў эксплуатаваць аўта ў самых неспрыяльных умовах. Праўда, вельмі дарагая. Не мудрагеліста таму, што ўладальнікі патрыманых аўто, асабліва тых, што ўжо «зацвілі», аддаюць перавагу праводзіць гэтую працэдуру самастойна. Але, як правіла, без асаблівага поспеху. Чаму, і як правільна цынкаваць машыну ў хатніх умовах, разабраўся партал «АвтоВзгляд».
Пры самастойным кузаўным рамонце клапатлівы кіроўца аддае перавагу акрыць чым-небудзь голы метал перад афарбоўкай. І выбар, як правіла, падае на "што-небудзь з цынкам". Аднак многа хто ведае, што на рынку сёння нікчэмна мала спецыяльных саставаў для сапраўднага цынкавання. У крамах аўтаўладальніку часцей за ўсё ўпарваюць грунты з, нібы, цынкам, і неверагоднымі пераўтваральнікамі іржы ў цынк. Усё гэта мала адносіцца да сапраўднага цынкавання.
СПРАВЫЯ СЛОВА...
Такім чынам, на вашым аўтамабілі з'явіўся які распаўзаецца жучок іржы. У выпадку з ужыванымі аўта - сітуацыя частая, асабліва ў раёне парогаў і колавых арак. Звычайна гэтыя месцы проста зачышчаюць ад друзлай іржы, змочваюць якім-небудзь пераўтваральнікам, наносяць грунт і фарбу. Нейкі час усё нармальна, а потым жыта вылазіць зноў. Як жа так? Бо пры падрыхтоўцы выкарыстоўвалі пераўтваральнік іржы ў цынк! Прынамсі, нешта такое было напісана на этыкетцы.
Насамрэч усе падобныя прэпарата зроблены на аснове ортофосфорной кіслаты і максімум, што можа падобны склад - фасфатаваць паверхню, прычым гэта будзе кіпрае фасфатаванне, якое ў далейшым заржавее. Атрыманая плёнка не можа выкарыстоўвацца як самастойная абарона - толькі толькі пад афарбоўку. Адпаведна, калі фарба няякасная, альбо проста злезла - гэты пласт не абароніць ад карозіі.
Што выбраць?
На паліцах нашых крам ёсць і рэальныя склады для самастойнага цынкавання, прычым двух відаў - для халоднага цынкавання (гэта працэс яшчэ называюць цынкаванне) і для гальванічнага (у камплекце звычайна ідуць і электраліт, і анод), але каштуюць яны на парадак даражэй пераўтваральнікаў. Халоднае цынкаванне ў разлік не бярэм, яго першапачаткова прыдумалі для пакрыцця металаканструкцый, яно няўстойлівае да арганічных растваральнікаў і механічных пашкоджанняў. Нас цікавіць гальванічнай спосаб нанясення цынку, пры гэтым усё неабходнае для гэтага працэсу можна зрабіць дома. Такім чынам, спатрэбіцца для таго, каб ацынкаваць участак кузава?
Перш чым прыступіць - варта памятаць пра захаванне тэхнікі бяспекі пры працы з рэактывамі: выкарыстоўваць рэспіраторную маска, гумовыя пальчаткі, ахоўныя акуляры, а ўсе маніпуляцыі праводзіць на адкрытым паветры або ў памяшканні, якое добра праветрываецца.
ПЛЮС КАПЯТАК
Этап першы. Падрыхтоўка металу. Паверхня сталі павінна быць цалкам зачышчана ад іржы і фарбы. Цынк на іржу не кладзецца, на фарбу - тым больш. Выкарыстоўваны наждачную паперу або спецыяльныя асадкі на дрыль. Малагабарытную дэталь прасцей за ўсё пракіпяціць у 10-адсоткавым (100 грам кіслаты на 900 мл вады) растворы цытрынавай кіслаты да поўнага знішчэння іржы. Затым паверхня абястлусціць.
Этап другі. Падрыхтоўка электраліта і анода. Гальванічны працэс цынкавання такі. У растворы электраліта (электраліт служыць правадніком рэчыва) цынкавы анод (гэта значыць плюс) перадае цынк на катод (гэта значыць мінус). У Сеткі блукае мноства рэцэптаў электраліта. Самы просты - выкарыстоўваць саляную кіслату, у якой раствараюць цынк.
Кіслату можна купіць у краме хімічных рэактываў, альбо ў гаспадарчым. Цынк - у тым жа краме хімрэактываў, або набыць звычайныя солевыя батарэйкі і выняць з іх корпус - ён зроблены з цынку. Цынк трэба раствараць датуль, пакуль ён не перастане рэагаваць. Пры гэтым вылучаецца газ, так што ўсе маніпуляцыі, паўторымся, трэба праводзіць на вуліцы ці ў памяшканні, якое добра праветрываецца.
Электраліт складаней робіцца такім чынам - у 62 мілілітраў вады раствараецца 12 грамаў хлорыстага цынку, 23 грама хлорыстага калія і 3 грама борнай кіслаты. Калі трэба больш электраліта, інгрэдыенты трэба павялічваць прапарцыйна. Падобныя рэактывы прасцей за ўсё ўзяць у спецыяльнай краме.
Павольна і сумна
Этап трэці. У нас ёсць цалкам падрыхтаваная паверхня - вычышчаны і абястлушчаны метал, анод ў выглядзе цынкавага корпуса ад батарэйкі, электраліт. Абгарнем анод ватовым дыскам, або ватай, або складзенай у некалькі пластоў марляў. Падлучым анод да плюсу аўтамабільнага акумулятара праз провад прыдатнай даўжыні, а мінус да кузава аўтамабіля. Абмакнем вату на анодзе ў электраліт так, каб яна прахарчавалася. Цяпер павольнымі рухамі пачынаем вадзіць па голым метале. На ім павінна з'явіцца шэрае пакрыццё.
У ЧЫМ ПАМЫЛКА?
Калі пакрыццё цёмнае (а такім чынам - далікатнае і сітаватае) - значыць або вы павольна водзіце анодам, або занадта высокая шчыльнасць току (у гэтым выпадку мінус ад акумулятара адвядзіце далей), або на ваце падсох электраліт. Раўнамерны шэры налёт не павінен счышчацца пазногцем. Рэгуляваць таўшчыню пакрыцця давядзецца на вока. Такім чынам можна вырабіць да 15-20 мкм пакрыцця. Хуткасць яго разбурэння прыкладна па 6 мкм у год пры кантакце з навакольным асяроддзем.
У выпадку з дэталлю, ёй трэба прыгатаваць ванну (пластыкавую ці шкляную) з электралітам. Працэс такі ж - плюс на цынкавы анод, мінус на запчастку. Анод і запчастку варта змясціць у электраліт так, каб яны не дакраналіся адзін аднаго. Затым проста сочыце за аблогай цынку.
Пасля таго, як вы нанеслі цынк, неабходна добра прамыць месца цынкавання вадой, каб прыбраць увесь электраліт. Не лішнім будзе перад афарбоўкай яшчэ раз абястлусціць паверхню. Такім чынам дэталі ці кузаву можна падоўжыць жыццё. Нават пры разбурэнні вонкавага пласта фарбы і грунта цынк не дасць хутка заржавець апрацаванаму металу.
