Глабальная канферэнцыя Дронов 2020
Злева направа: мадэратар Ёана Вячорак, спецыяліст па авіяцыйным праве Dentons і госці: Барташ Арлоўскі – Узброеныя сілы Польшчы і PANSA, Мацей Уладарчык Польскае агенцтва аэранавігацыйных паслуг, палкоўнік Томаш Гугала – Polska Grupa Zbrojeniowa SA .
Ці з'яўляюцца дроны будучыняй глабальнай эканамічнай моцы? На якую падтрымку могуць разлічваць кампаніі сектара Дронов? Якія варыянты фінансавання існуюць на польскім і еўрапейскім рынку? Ці могуць такія сістэмы, як PANSA UTM, бяспечна інтэграваць дроны з іншымі карыстальнікамі паветранай прасторы? У якіх сектарах працуюць дроны?
На гэтыя і іншыя пытанні адказалі эксперты падчас канферэнцый Global Drone Conference, якая прайшла на выставе Aviation Expo у Кельце. Арганізатарамі сустрэчы былі Таргі Кельцэ і Джаана Вячорак, кіраўнік практыкі авіяцыйнага права Dentons. У час канферэнцыі мы пазнаёміліся з праектамі некалькіх польскіх кампаній, у тым ліку PGZ, Flytronic, Cervi Robotics, Pelixar, БПЛА Польшча, Spartaqs Group. Дыскусійныя панэлі, якія ў гэтым годзе былі сканцэнтраваны ў асноўным на фінансаванні сектара беспілотных лятальных апаратаў і бяспечнай інтэграцыі, паказалі, наколькі гэты сектар прасунуўся за апошнія некалькі гадоў.
Прафесар Станіслаў Мікрут з Універсітэта навукі і тэхнікі AGH у Кракаве падчас лекцыі па выяўленні.
Фінансаванне кампаній па вытворчасці Дронов
Якое фінансаванне індустрыі Дронов у Польшчы? Ці варта дзяржкампаніям інвеставаць у айчынныя рашэнні для беспілотных авіяцыйных комплексаў? Як выглядае падтрымка маладых кампаній інавацыйнымі тэхналогіямі? На гэтыя і многія іншыя тэмы адказалі Давід Смулка, генеральны дырэктар прыватнага інвестыцыйнага фонду Nanovision VC; Уладзімеж Куц, дырэктар аддзела інвестыцый у НДДКР Нацыянальнага цэнтра даследаванняў і распрацовак; Караліна Лешэк, кансультант па развіцці, грантах і інавацыях Dentons, і Лукаш Хачыньскі, член праўлення Dronehub Group.
Спосаб атрымання сродкаў абмяркоўваўся на прыкладзе кампаніі Cervi Robotics, прадстаўнікі якой падзяліліся інфармацыяй аб існуючых магчымасцях фінансавання і спосабах атрымання сродкаў у тэхналагічных кампаніях. Вадзім Мельнік, генеральны дырэктар Cervi Robotics, у якасці мадэратара кіраваўся ў дыялогу практычным досведам, атрыманым непасрэдна ў бізнэсе.
У пачатку развіцця беспілотнай тэхнікі фінансаванне прыцягвалася зусім для іншых мэт, чым сёння. Кампаніі, якія выходзяць на рынак, звярталіся за дапамогай да дзяржаўных устаноў, каб самім ствараць мадэлі / канструкцыі Дронов, дапрацоўкі канструкцый і базавага функцыяналу. З гадамі тэндэнцыі паглыбіліся, а праекты сталі больш прасунутымі і арыентаванымі на пэўныя галіны, напрыклад, медыцынскую, аэракасмічную, чыгуначную і т. д.
Больш за 5 гадоў таму, на pre-seed раундзе, Dronehub інвеставаў у нашу кампанію прыватны фонд Nanovision VC і тады гэта было высокарызыкоўным укладаннем па двух прычынах. Па-першае, гэта былі папярэднія інвестыцыі, але мы таксама былі адзінай кампаніяй у Польшчы, якая вырабляла перадавыя рашэнні для Дронов, што было сапраўды рэдкасцю. Мы, як кампанія Dronehub, займаемся будаўніцтвам наземнай інфраструктуры для Дронов, г.зн. ангараў - дронхабов, бо менавіта так называецца наш прадукт, які дазваляе нам аўтаматызаваць і ў будучыні аўтаматызаваць палёты Дронов, робячы гэтыя палёты 24-гадзіннымі. гадзін палётаў і ў залежнасці ад прымянення, няхай гэта будзе ў кантэксце маніторынгу, зрабіць гэтыя рэйсы аўтаномнымі ў кантэксце праверак, - сказаў Лукаш Хацінскі.
Гэта ўкладанне было рызыкоўным, таму што гэта ўнікальны, першы падобны прадукт у свеце. Так, былі кампаніі, якія пачалі будаваць падобнае рашэнне, напрыклад, Israel Airobotics ці SkySense, але ў Польшчы такой ідэі не было, і пакуль мы адзіная польская кампанія, якая вырабляе такую інфраструктуру. DroneHub дазваляе робат узлёт з гаража, праляцець 30 км, прызямліцца ў суседнім гаражы, аўтаматычна замяніць акумулятар і працягнуць выкананне загадзя запраграмаванай місіі, растлумачылі эксперты.
На пазнейшым этапе фінансавання Cervi Robotics выкарыстала сродкі Нацыянальнага цэнтра даследаванняў і распрацовак, у т.л. у праекце, які таксама з'яўляецца унікальным праектам у сусветным маштабе. Airvein - праект па перапампоўцы крыві дронамі з выкарыстаннем наземнай інфраструктуры і спецыяльных гаражоў. Іх задача складаецца ў тым, каб з дапамогай робата-маніпулятара даставіць груз да робата са сваёй нагі, які затым дастаўляе высокапрыярытэтнае медыцынскае прыладдзе.
Марское выратаванне на хвалі
Pelixar – адносна маладая кампанія на нашым рынку, якая за кароткі час паспела распрацаваць некалькі ўнікальных тэхналогій і некалькі ўласных тэхнічных рашэнняў.
Сярод іх робат для маніторынгу забруджвання паветра з функцыяй стварэння карт размеркавання і канцэнтрацыі забруджванняў. Беспілотны лятальны апарат для падтрымкі пошукава-выратавальных задач з магчымасцю непасрэднай дастаўкі выратавальнага абсталявання масай да 2,5 кг да асобы, які знаходзіцца ў групе рызыкі, буксіроўкі выжыўшага або які тоне масай да 120 кг з сталай хуткасцю да 7 км/ч. Сістэма маніторынгу бяспекі палётаў, прызначаная для крытычнай і ключавой інфраструктуры, здольная выконваць аўтаматычныя місіі са сталай хуткасцю да 80 км/ч і ў неспрыяльных тэхнічных умовах.
Pelixar рэалізуе свае праекты ў супрацоўніцтве з такімі партнёрамі, як: Лабараторыя перадавых экалагічных аналізаў, Гданьскі тэхналагічны ўніверсітэт, Марская пошукава-выратавальная служба SAR, Цэнтр крызіснага кіравання горада Эльблонга і WOPR (Водная добраахвотная выратавальная служба) у Сопаце.
Мэтай ключавога праекта кампаніі Pelixar была распрацоўка прарыўнога рашэння ў выглядзе аўтаматычнай сістэмы кіравання палётам робата са сваёй нагі, здольнай самастойна ажыццяўляць пошук людзей, якія знаходзяцца ў небяспецы / страчаных / тапельцаў, на аснове алгарытму штучнага інтэлекту. Гэта амбіцыйны праект міжнароднага значэння, які здзейсніў прарыў у правядзенні пошукава-выратавальных аперацый аварыйна-выратавальнымі службамі.
У выпадку, калі робат сустрэне на сваім шляху які выжыў або які тоне чалавека, ён спыніць палёт, манітор адлюструе гэтае месца для праверкі чырвоным прастакутнікам, а роля аператара/выратавальніка будзе складацца ў праверцы з дапамогай маштабаваць камеру, няхай гэта будзе плывучы аб'ект ці чалавек, які патрабуе ў дапамогі, – патлумачыў на канферэнцыі Марчын Свістун. Затым сістэма аўтаматычна адновіць палёт ці акажа непасрэдную дапамогу. У свеце існуе некалькі падобных сістэм, але ў нашай шмат тэхналагічных пераваг, а менавіта яна заснавана на алгарытме штучнага інтэлекту з выкарыстаннем цеплавізійнай камеры, а не RGB-камеры, г.зн. камеры бачнага святла, што дае значна большую нагляднасць і працаздольнасць як у дзённы, так і ў дзённы час, акрамя таго, разлікі будуць рабіцца на борце беспілотнага лятальнага апарата. Бюджэт праекта ацэньваецца ў больш чым 1,3 мільёна злотых, з якіх уласны ўклад складае больш за 367 тысяч злотых. злоты.
