Гласарый па спартыўным ваджэнню: рулявое кіраванне - Спартыўныя аўтамабілі

Кропка кантакту паміж вамі і дарагі, найважнейшая каманда аўтамабіля: давайце паглядзім, як гэта выкарыстоўваецца ў спартовым кіраванні

Выкарыстанне руля (і, такім чынам, рулявога кола) не мае значэння зусім не трывіяльна. Пры штодзённым руху ў корку проста паварочвайце яе налева і направа без асаблівых мер засцярогі, але пры руху па трасе вам трэба ведаць, што вы робіце. Рулявое кіраванне ў спартовым кіраванні ваш лепшы саюзнік, лепшы сябар: ён паведамляе вам ступень счаплення, што адбываецца пад коламі, куды рухаецца вага аўтамабіля. І, вядома ж, ён служыць для таго, каб даць машыне правільныя каманды.

Асноўныя правілы выкарыстання рулявога кіравання пачынаюцца зправільны зух. На трасе за рукі трымаюцца "чвэрць дзясятага" і яны ніколі не пакідаюць гэтую пазіцыю. Гэта дазваляе вам заўсёды кантраляваць становішча колаў, а таксама мець найлепшае счапленне з дарогай на выпадак, калі вам трэба ўнесці хуткія выпраўленні, напрыклад, хуткае супрацьдзеянне рулявому кіраванню.

Раней яны рэкамендавалі хапацца за руль у дзесяць хвілін адзінаццатай, але гэта было дакладна ў стаўленні старых, меней прамых рулёў без узмацняльніка руля, цяжэйшых і недакладных.

Другое важнае правіла - гэтае правіла выкарыстоўвайце рулявое кіраванне як мага радзей, а лепш як мага радзей. Мякка і прагрэсіўна (рукамі) пры рулявым кіраванні, аж да кропкі вяроўкі, а затым паспрабуйце як мага хутчэй адкрыць рулявое кіраванне (выпростваючы колы з кутоў), каб вызваліць машыну і прымусіць яе максімальна слізгаць. наколькі можна.

Мала сродкаў рулявога кіравання машына, свабодная для запуску наперад: шмат руля, часам атрымліваецца зваротны эфект, т. е. тармозіць.

З хуткія і дакладныя рулявыя краны пры ўваходзе ў паварот я таксама служу для таго, каб зламаць машыну роўна настолькі, каб ссунуць заднюю частку і ўсталяваць кут, але гэта прасунуты ўзровень кіравання.

Гэта асабліва эфектыўны метад для аўтамабіляў з пярэднім прывадам, якія павінны імкнуцца як мага менш задзейнічаць перадпакоі колы, у якіх ужо ёсць цяжкая задача павароту і зніжэнні магутнасці.

Нарэшце, падчас тармажэнне вы павінны імкнуцца трымаць руль прама, а не люфтыць , каб аўтамабіль заставаўся максімальна сабраным.

Такім чынам, правільная пазіцыя, прагрэсія і саладосць асноўныя правілы, якім трэба прытрымлівацца. Меншая колькасць рулявога кіравання азначае вялікую хуткасць, малодшую нагрузку на шыны, а таксама вялікую чысціню і плыўнасць ваджэння.