Гоначны тэст: KTM EXC 450 R
Калі мяркуецца, што матацыкл гатовы да гонкі , адзінае сучаснасць выпрабаванне такой машыны завецца гонкай. Славенскі чэмпіянат па кросе ідэальна падыходзіць для гэтага: па-першае, таму што можна ўдзельнічаць у гонках без гоначнай ліцэнзіі, па-другое, таму што гонкі адносна блізкія, і па-трэцяе, таму што ўсе гонкі праводзяцца ў суботу; так што вы можаце загаіць (ці хаця б вымыць) баявыя раны на матацыкле і ўсёй сваёй экіпіроўцы ў нядзелю. Двухдзённыя гонкі патрабуюць значна больш часу, якога нам усім па чарзе не хапае.
Першая гонка была ў Драгонжы і мы прывезлі туды тэставы EXC літаральна з першага абслугоўвання. Праз тры гадзіны Сайман у Літыі замяніў алейны фільтр, алей (Motorex 15W50), праверыў клапаны, спіцы на колах і прачысціў выхлапную трубу ў пярэдняй частцы рухавіка, дзе я адразу ж засмажыў штаны ў першы дзень. Незаменным аксэсуарам, які KTM не прапануе ў стандартнай камплектацыі (аднак на раме трубы ёсць усе неабходныя разьбовыя адтуліны), з'яўляецца абарона рухавіка. Вы можаце абраць пластык, але метал больш «жывучы», хоць ён цяжэй і дадае не вельмі прыемны пляскаты акампанемент грукату аднацыліндровага рухавіка. Што нікога не спалохае, чаму рухавік раптам перамолвае, як быццам у ім няма масла. У апошні дзень перад гонкай ён быў у іх на складзе ў Шыры (www.ready-2-race.com). Літаральна за гадзіну да старту мы высветлілі, што левы гумовы рычаг паварочваецца на рулі, што падчас гонкі можа стаць сапраўдным кашмарам. Яшчэ раз дзякуй Дзеяну і таму, хто пазычыў тэлеграму.
І як матацыкл паказаў сябе на амаль трохкіламетровай трасе, па якой мы ехалі дзве гадзіны? На першых колах мы абодва былі дзесьці драўляным, потым - шкляным, і пасля 20 кругоў я фінішаваў дзевятым сярод 39 гоншчыкаў у класе E2 R2. На перадапошнім крузе я заўважыў, што на ніжэйшых хуткасцях ён дыміцца з вадкаснага ахаладжальніка, і праблема, хутчэй за ўсё, была ў брудзе, якая запасілася вакол "забойцы", з-за чаго ён не мог рассейваць дастаткова цяпла. У такім разе EXC без ваганняў пралівае гарачую ваду на паверхню, паколькі ў яго няма пашыральнага бачка і прымусовага астуджэння (у стандартнай камплектацыі). За дзве гадзіны дазапраўкі не спатрэбілася, бо ён ледзьве з'еў палову з празрыстай тары.
Да гонкі ў Славень Градзец я павінен замяніць рычагі счаплення і тормазы перамыкачамі або ўсталяваць зачыненыя агароджы рулявога кіравання, каб гонка не скончылася заўчасна з-за нявіннага падзення. Цяпер я таксама задаволены працай каробкі перадач, якая была цяжкай падчас працы, але на халастым ходу. Аднак падвеску давядзецца падагнаць пад вагу, каб яна не захрасала пасля доўгіх скачкоў. Матацыкл чакае яшчэ шэсць гонак, а пасля заканчэння сезона абяцаем радыкальную справаздачу.
Паглядзім, ці вытрымае лозунг KTM ці не.
тэкст: Матэўж Грыбар, фота: Ураш Модліч (www.foto-modlic.si), Матэўж Вогрын, Давід Доленц, Матэўж Грыбар
Колькі гэта каштуе ў еўра?
Першае абслугоўванне (алей, фільтр, расходнікі, працы) 99 EUR
Маторны шчыт алюмініевы X FUN 129 EUR
KTM EXC 450 R
Кошт тэставага аўтамабіля: 8.890 XNUMX еўра.
Тэхнічная інфармацыя
рухавік: аднацыліндравы, чатырохтактны, 449 см3, ступень сціску 3: 11, карбюратар Keihin FCR-MX 9, электрычны і нажны стартар.
Максімальная магутнасць: НП
Максімальны крутоўны момант: НП
Перадача энергіі: Скрынка перадач 6-ступеністая, ланцуговая.
рамка: трубчастая сталь, дапаможны алюміній.
тормазы: пярэдняя катушка? 260 мм, задняя катушка? 220 мм.
падвеска: пярэдняя рэгуляваная перавернутая тэлескапічная відэлец WP? 48 мм, ход 300 мм, задні рэгуляваны адзіночны амартызатар WP, ход 335 мм.
шыны: 90/90-21, 140/80-18.
Вышыня сядзенні ад зямлі: 985 мм.
Паліўны бак: 9, як 5 л.
Колавая база: 1.475 мм.
Маса (без паліва): 113 кг.
прадстаўнік: Мотацэнтр Лаба, 01 899 52 13 пачатак_выдзялення_скайпа
01 899 52 13 канец_выдзялення_скайпа, www.motocenterlaba.com, Axle Copper, 05 / 663 23 77 пачатак_выдзялення_скайпа 05 / 663 23 77 канец_выдзялення_скайпа, www.axle.si.
ДЗЯКУЙ
становішча за рулём
гнуткі і спагадны рухавічок
надзейнае запальванне рухавіка
празрысты паліўны бак
вытворчасць, якасныя камплектуючыя
ГРАДЖАМА
неабароненая перадпакой частка выхлапной трубы
далікатны колер на рухавіку
