Гарыць АБС

Некаторыя кіроўцы баяцца, што калі гарыць АБС, тое гэта неяк адбіваецца на працы тармазной сістэмы ў цэлым. Пачынаюць тэрмінова перарываць увесь інтэрнэт у пошуках адказу, чаму гарыць лямпачка АБС і што рабіць. Але не варта так панікаваць, тормазы на вашым аўта павінны быць у поўным парадку, не будзе працаваць толькі сістэма антыблакіроўкі.

Прапануем разам разабрацца што будзе, калі ездзіць з непрацоўнай антыблакіровачнай сістэмай. Разгледзім усе распаўсюджаныя прычыны непаладак і метады іх ухілення. А каб зразумець прынцып дзеяння сістэмы, рэкамендуем пачытаць пра ABS.

Ці можна ездзіць калі гарыць ABS на панэлі прыбораў

Калі загараецца лямпачка ABS пры руху, могуць узнікнуць праблемы падчас экстранага тармажэння. Справа ў тым, што сістэма працуе па прынцыпе перарывістага прыціскання тармазных калодак. Калі які-небудзь з кампанентаў сістэмы не працуе, то колы будуць блакавацца як гэта звычайна адбываецца пры націску на педаль тормазу. Сістэма не будзе працаваць, калі тэст пры ўключэнні запальвання паказаў памылку.

таксама можа ўскладніцца праца сістэмы курсавой устойлівасці, паколькі дадзеная функцыя ўзаемазлучаная з АБС.

Складанасці могуць узнікнуць і пры аб'ездзе перашкод. У такіх выпадках паломкі сістэмы, якія суправаджаюцца падпаленым паказальнікам ABS на панэлі прыбораў, прыводзяць да поўнага блакавання колаў падчас тармажэння. машына не здольны прытрымлівацца патрэбнай траекторыі і ў выніку сутыкаецца з перашкодай.

Асобна варта згадаць аб тым, што пры непрацуючым ABS значна павялічваецца тармазны шлях. Шматлікія тэсты паказалі, што кампактны сучасны хэтчбэк з спраўнай сістэмай ABS са хуткасці ў 80 км/ч тармозіць да 0 значна эфектыўней:

• без АБС - 38 метраў;
• з АБС - 23 метры.

Чаму загараецца датчык ABS на аўтамабілі

Існуе шмат чыннікаў, чаму гарыць АБС на панэлі прыбораў. Часцей за ўсё знікае кантакт на адным з датчыкаў, абрываюцца правады, забруджваецца або пашкоджваецца вянок на ступіцах, выходзіць са строю блок кіравання АБС.

Карозія на датчыку АБС

Сістэма можа выдаваць памылку па чынніку дрэннага стану самога датчыка, бо пры сталай прысутнасці вільгаці і пылі на датчыку з часам з'яўляецца карозія. Забруджванне яго корпуса прыводзіць да парушэння кантакту на які падводзіць провадзе.

таксама, пры няспраўнай хадавой, пастаянная вібрацыя і ўдары на ямах, прыводзяць у змякчэнні датчыка адносна элемента па якім і вызначаецца кручэнне кола. Спрыяе загаранню індыкатара і наяўнасць бруду на датчыку.

Самымі простымі прычынамі, чаму загараецца АБС, з'яўляюцца - выхад са строю засцерагальніка і збоі ў працы ЭБУ. У другім выпадку блок актывуе значкі на панэлі самаадвольна.

Даволі часта альбо акісляецца раздым колавага датчыка на ступіцах альбо расціраюцца правады. А калі гарыць значок АБС пасля замены калодак ці ступіцах, то тут першая лагічная думка забыўся падлучыць раз'ём датчыка. А калі мяняўся ступичный падшыпнік, то магчыма яго паставілі не карэктна. У якіх падшыпнікаў ступицы на адным баку магнітнае кольца з якога павінен счытваць інфармацыю датчык.

Асноўныя прычыны чаму гарыць АБС

У залежнасці ад тэхнічных асаблівасцяў аўтамабіля і сімптомаў паломкі, разгледзім асноўныя праблемы, з-за якіх з'яўляецца памылка.

Чыннікі з'яўлення памылкі АБС

Асноўныя магчымыя чыннікі сталага падпаленай лямпачкі АБС на прыборнай панэлі:

• знік кантакт у раздыме падключэння;
• страта сувязі з адным з датчыкаў (магчыма абрыў провада);
• датчык ABS выйшаў з ладу (патрабуецца праверка датчыка з наступнай заменай);
• сапсаваны вянок на ступіцах;
• выйшаў са строю блокаў кіравання АБС.

Адлюстраванне на панэлі памылак VSA, ABS і "Ручнік"

Адначасова з лямпачкай АБС на прыборнай панэлі могуць адлюстроўвацца таксама некалькі спадарожных значкоў. У залежнасці ад характару паломкі, камбінацыя гэтых памылак можа быць рознай. Напрыклад у выпадку з паломкай клапана ў блоку ABS на панэлі можа высвечвацца адразу 3 значка – загараецца “VSA»,«ABS"І"ручнік».

Часта сустракаецца адначасовае адлюстраваннеТОРМОЗ"І"ABS”. А на аўтамабілях з сістэмай поўнага прывада можа загарацца таксама і значок.4WD”. Часцяком чыннік крыецца ў абрыве кантакту на ўчастку ад пырскавіка маторнага адсека да крапяжу провада на стойцы. таксама на аўтамабілях BMW, Ford і Mazda можа загарацца значокDSC” (электронны кантроль устойлівасці).

Пры запуску ДВС гарыць ABS на панэлі прыбораў

У норме гарэць лямпачка АБС павінна толькі некалькі секунд пры старце ДВС. Пасля гэтага яна згасае і гэта азначае, што баравы кампутар пратэставаў працаздольнасць сістэмы.

Калі ж паказальнік працягвае гарэць крыху даўжэй паказанага часу, перажываць не варта. Справа ў тым, што ўся сістэма ABS працуе спраўна пры нармальных паказчыках бартавой сеткі. Падчас халоднага пуску стартар і свечкі напалу (на дызельных аўта) спажываюць шмат току, пасля чаго генератар некалькі наступных секунд аднаўляе паказчыкі току ў сетцы – значок згасне.

А вось калі АБС не згасае ўвесь час гэта ўжо кажа аб няспраўнай працы саленоідаў гідрамодуля. Магчыма знікла сілкаванне модуля ці ўзнікла праблема ў рэле саленоідаў (з блока кіравання не даходзіць сігнал на ўключэнне рэле).

таксама здараецца, што пасля запуску матора лямпачка згасае і зноў пачынае загарацца пры разгоне звыш 5-7 км/гадзіна. Гэта прыкмета таго, што сістэма праваліла завадскі саматэст і адсутнічаюць усе ўваходныя сігналы. Выйсце адзін - праверыць праводку і ўсе датчыкі.

Загараецца лямпачка АБС у руху

Калі загараецца АБС пры руху, такое оповтакжение кажа аб няспраўнай працы ўсёй сістэмы, альбо яе асобных кампанентаў. Непаладкі могуць быць наступнага характару:

• парушэнне сувязі з адным з колавых датчыкаў;
• паломкі ў ЭБУ;
• парушэнне кантакту злучальных кабеляў;
• збоі ў кожным з датчыкаў.

У асноўным правады абрываюцца падчас руху па няроўнай дарозе. Гэта адбываецца па чынніку сталай моцнай вібрацыі і трэнні. У раздымах слабее злучэнне і сігнал з датчыкаў знікае або провад ад датчыка пераціраецца ў месцы судотыку.

Чаму ABS міргае на прыборнай панэлі

Часта сустракаецца сітуацыя, калі не ўвесь час гарыць, а міргае АБС. Перарывістыя сігналы лямпачкі кажуць аб наяўнасці адной з наступных няспраўнасцяў:

Зазор паміж датчыкам АБС і вянком

• выйшаў са строю адзін з датчыкаў або павялічыўся/паменшыўся зазор паміж датчыкам і вянком ротара;
• знасіліся клемы на раздымах або яны цалкам у брудзе;
• знізіўся зарад АКБ (паказчык не павінен апускацца ніжэй за 11,4 У) - дазарадзіць ў цёплым помтакже або замяніць АКБ;
• выйшаў са строю клапан у блоку АБС;
• паломка ў ЭБУ.

Што вырабляць калі гарыць АБС

Нармальна працуе сістэма ў тым выпадку, калі значок ABS загараецца пры ўключэнні запальвання і тухне праз пару секунд. Першае, штотое трэба вырабляць у выпадку стала падпаленай лямпачкі АБС - Гэта ў рамках самодіагностікі праверыць засцерагальнік дадзенай сістэмы, а таксама агледзець колавыя датчыкі.

У табліцы ніжэй прадстаўлены найболей распаўсюджаныя непаладкі, з-за якіх загарэлася лямпачка АБС і што вырабляць у кожным з выпадкаў.

Характар ​​паломкі	спосаб ліквідацыі
Код памылкі C10FF (на аўтамабілях маркі Пежо), P1722 (Nissan) паказаў, што адбылося кароткае замыканне або абрыў ланцуга на адным з датчыкаў	Праверце цэласнасць кабеляў. Провад мог абарвацца ці проста адысці ад раздыма.
Код P0500 паказвае на тое, што з аднаго з датчыкаў кручэння колаў адсутнічае сігнал	Памылка АБС складаецца менавіта ў датчыку, не ў праводцы. Праверце, ці ў карэктным становішчы ўсталяваны датчык. Калі пасля карэкціроўкі яго становішча памылка зноў загараецца – датчык няспраўны.
Адмовіў электроклапан рэгулятара ціску (загарэўся ЧЕК і АБС), дыягностыка можа паказаць памылкі С0065, С0070, С0075, С0080, С0085, С0090 (пераважна на Ладзе) або C0121, C0279	неабходна або разбіраць блок электрамагнітных клапанаў і правяраць цэласнасць злучэнняў усіх кантактаў (ножак) у плаце, або змяняць блок цалкам.
У ланцугі харчавання з'явілася паломка, памылка C0800 (на аўтамабілях Лада), 18057 (на Audi)	Патрабуецца праверка засцерагальнікаў. Праблема ўстараняецца шляхам замены таго, які адказвае за працу антыблакіровачнай сістэмы.
Па CAN-шыне адсутнічае сувязь (увесь час няма сігналаў з датчыкаў АБС), дыягнастуецца памылка C00187 (на аўтамабілях VAG)	Звярніцеся ў сэрвісны цэнтр, для комплекснай праверкі. Праблема сур'ёзная, паколькі CAN-шына звязвае паміж сабой усе вузлы і ланцугі аўтамабіля.
Гарыць датчык ABS пасля замены падшыпніка ступіцы, дыягнастуецца код памылкі 00287 (на аўтамабілях VAG Volkswagen, Skoda)	некарэктная ўстаноўка датчыка; яго пашкоджанне ў працэсе мантажу; парушэнне цэласнасці кабеляў.
Пасля замены ступіцы не згасае лямпачка	Дыягностыка паказвае памылку P1722 (пераважна на аўтамабілях маркі Nissan). Праверце цэласнасць правадоў і стан датчыка. Адрэгулюйце зазор паміж вянком ротара і краем датчыка - норма адлегласці 1 мм. Ачысціце сэнсар ад магчымых слядоў змазкі.
Пастаянна гарыць ці міргае значок пасля пасля замены калодак
Пасля замены датчыка АБС гарыць лямпачка, вызначаецца код памылкі 00287 (пераважна на аўтамабілях Volkswagen), С0550 (агульны)	Ёсць 2 варыянты рашэння праблемы: Калі пасля старту ДВС значок не гарыць, а пры разгоне звыш 20 км / гадзіну загараецца - на ЭБУ прыходзіць некарэктная форма сігналу. Праверце чысціню грабянцы, адлегласць ад яе да наканечніка сэнсара, параўнайце супраціў старога і новага датчыкаў. Калі памянялі датчык, але памылка гарыць увесь час – альбо на датчык прымагнітыўся пыл і яна кантактуе з грабянцом, альбо супраціў сэнсара не адпавядае завадскім значэнням (трэба падабраць іншы датчык).

Прыклад памылкі пры выкананні дыягностыкі АБС

Даволі часта аўтаўладальнікі могуць пужацца з'яўленні аранжавага значка АБС пасля добрай прабуксоўкі. У такім выпадку наогул не варта затлумляцца: пару разоў рэзка тармазнуць і ўсё само пройдзе – нармальная рэакцыя кіраўніка блока на такую ​​сітуацыю. Калі ж лямпачка АБС гарыць не стала, а перыядычна, тады трэба агледзець усе кантакты, і хутчэй за ўсё, прычыну загарання сігнальнага індыкатара атрымаецца хутка знайсці і ўхіліць.

У такіх выпадках рэкамендуецца правесці дыягностыку. Яна дапаможа выявіць праблемы ў сістэме калі або на хуткасці загараецца лямпачка АБС, або калі значок зусім не гарыць, але сістэма працуе нестабільна. На шматлікіх аўтамабілях пры не сур'ёзных адхіленнях у працы антыблакіровачнай сістэме бартавы кампутар можа нават не запальваць лямпачку.

Вынік

Пасля агляду і, здавалася б, ухіленні чынніку, праверыць працу АБС вельмі лёгка, трэба толькі разагнацца да 40 км і рэзка затармазіць вібрацыя педалі дасць аб сабе шляхта, а значок патухне.

Калі простая праверка на наяўнасць пашкоджанняў у ланцугі датчыкаў да блока нічога не выявіла, тое спатрэбіцца дыягностыка, для таго што-бы вызначыць канкрэтны код памылкі сістэмы антыблакіроўкі тармазоў аўта канкрэтнай мадэлі. На аўтамабілях, дзе ўсталяваны бартавы кампутар, гэтая задача спрашчаецца, варта толькі выразна зразумець расшыфроўку кода, і дзе магла ўзнікнуць праблема.