Гарачы перыяд перад F-35
Паводле заяваў, пачатак паставак сістэмы С-400 у Турцыю выклікала рэакцыю амерыканцаў на спыненне супрацоўніцтва з Анкарай па праграме F-35 Lightning II. Фота Клінтан Уайт.
16 ліпеня прэзідэнт Дональд Трамп аб'явіў, што ЗША спыняць ваеннае і эканамічнае супрацоўніцтва з Турцыяй у рамках праграмы Lockheed Martin па стварэнні шматмэтавага баявога самалёта F-35 Lightning II. Гэта заява з'яўляецца вынікам пачатку паставак ЗРС С-400, якія былі закупленыя ў Расіі і, нягледзячы на ціск Вашынгтона, Анкара не выйшла з вышэйпаказанай здзелкі. Гэтае рашэнне будзе мець шмат наступстваў для гэтай праграмы, якія таксама могуць адчувацца на рацэ Вісла.
Заява амерыканскага прэзідэнта з'яўляецца прамым следствам падзей 12 ліпеня, калі на авіябазу Мюртэд пад сталіцай Турцыі прыбылі расійскія транспартныя самалёты, якія даставілі першыя элементы сістэмы С-400 (падрабязней у WiT 8/2019). ). Многія каментатары паказалі, што такі працяглы перыяд паміж падзеямі мог быць вынікам рознагалоссяў у федэральнай адміністрацыі ЗША наконт варыянтаў «пакарання» турак, даступных праз CAATSA (Закон аб супрацьдзеянні супернікам Амерыкі праз санкцыі), падпісаны ў жніўні 2017 года. Акрамя эмбарга на пастаўкі F-35, амерыканцы таксама могуць абмежаваць падтрымку, звязаную з іншымі відамі ўзбраенняў, якія выкарыстоўваюцца УС Турцыі або пастаўляюцца ў цяперашні час (напрыклад, баючыся гэтага, у апошнія тыдні Турцыя павялічыла закупкі запасных частак для F-16C/D, а з іншага боку, Boeing і Міністэрства абароны падалі камплектныя верталёты CH-47F Chinook). Гэта бачна і па заявах палітыкаў Патомака, у якіх замест слоў "эмбарга" ці "выключэнне" чуваць толькі "прыпыненне". Як заяўлялася раней, турэцкі персанал, звязаны з праграмай F-35, паспеў пакінуць ЗША да канца ліпеня. Вядома, ніхто з амерыканцаў не можа гарантаваць, што сакрэты праграмы, якімі валодае Турцыя, не будуць - наўзамен - раскрыты рускім або кітайцам. Ужо сабраныя і дастаўленыя карыстачу чатыры F-35A знаходзяцца на базе Люк у Арызоне, дзе застануцца і будуць чакаць сваёй долі. Па першапачатковых планах, першыя з іх павінны былі прыбыць на базу Малацця ў лістападзе гэтага года.
На сённяшні дзень Lockheed Martin сабрала і адправіла ў Турцыю чатыры F-35A, якія былі адпраўленыя на базу Люк у Арызоне, дзе яны выкарыстоўваліся для навучання турэцкага персанала. Згодна з планам, першыя F-35A павінны былі паступіць у Турцыю ў лістападзе гэтага года, усяго Анкара заявіла аб гатоўнасці закупіць да 100 экзэмпляраў, у гэты лік магла ўваходзіць і версія F-35B. Фота Клінтан Уайт.
Цікава, што гэта не першы выпадак, калі ў турак узнікаюць праблемы з пакупкай баявых самалётаў ЗША. У 80-х Анкары прыйшлося пераконваць Вашынгтон, што "сакрэты" F-16C/D не пракрануцца ў Савецкі Звяз і яго саюзнікаў. Асцерагаючыся ўцечкі інфармацыі, амерыканцы не давалі згоды на экспарт машын у Турцыю і Грэцыю - у рэчышчы палітыкі захавання балансу паміж двума варагуючымі саюзнікамі па НАТА. ЗША даўно праводзяць палітыку продажу аднолькавых відаў узбраенняў абедзвюм краінам.
Удзел Турцыі ў праграме F-35 Lightning II узыходзіць да пачатку гэтага стагоддзя, калі Анкара стала сёмым міжнародным партнёрам праекта, які ўвайшоў у групу краін трэцяга ўзроўню. Турцыя інвесціравала ў праграму 195 мільёнаў долараў ЗША. У студзені 2007 г. яе ўлады першапачаткова заяўлялі аб намеры закупіць 116 машын у варыянце F-35A, пазней іх абмежавалі 100. Прымаючы да ўвагі які расце ваенны патэнцыял ВС Турцыі, нельга было выключыць, што замова будзе быць падзеленыя паміж версіямі F-35A і F -35B. Апошнія прызначаны для дэсантнага верталёта Anadolu, які павінен паступіць на ўзбраенне ў 2021 годзе. На сённяшні дзень Анкара замовіла шэсць F-10A у складзе двух пачатковых партый (11-й і 35-й).
Таксама ў 2007 годзе было наладжана прамысловае супрацоўніцтва з амерыканскімі прадпрыемствамі для размяшчэння вытворчасці кампанентаў F-35 у Турцыі. У цяперашні час у праграму ўваходзяць, у прыватнасці, кампаніі Turkish Aerospace Industries, Kale Pratt & Whitney, Kale Aerospace, Alp Aviation і Ayesaş, якія падаюць больш за 900 канструктыўных элементаў для кожнага F-35. У іх пералік уваходзяць: цэнтральная частка фюзеляжа (як металічныя, так і кампазітныя дэталі), унутранае вечка паветразаборнікаў, пілоны для ўзбраення паветра-зямля , элементы рухавіка F135, шасі, тармазной сістэмы, элементы сістэма адлюстравання дадзеных у кабіне або блоках сістэмы кіравання узбраеннем. Пры гэтым каля паловы з іх вырабляецца выключна ў Турцыі. Адсюль Мінабароны загадала Lockheed Martin тэрмінова знайсці альтэрнатыўных пастаўшчыкоў у ЗША, што магло абысціся абароннаму бюджэту прыкладна ў 600 млн долараў. Завяршэнне вытворчасці камплектуючых для F-35 у Турцыі намечана на сакавік 2020 года. Па дадзеных Пентагона, змена пастаўшчыкоў павінна мінімальна паўплываць на ўсю праграму, прынамсі, афіцыйна. Адзін з цэнтраў абслугоўвання рухавікоў F135 таксама павінен быў быць пабудаваны ў Турцыі. Згодна з заявай Мінабароны, ужо вядуцца перамовы з адной з еўрапейскіх краін з мэтай яго перадачы. У 2020-2021 гадах плануецца запусціць два цэнтры такога тыпу ў Нідэрландах і Нарвегіі. Акрамя таго, у рамках распрацоўкі версіі Block 4 турэцкія кампаніі павінны былі ўдзельнічаць у праграме інтэграцыі самалётаў з тыпамі ўзбраення, якія вырабляюцца ў Турцыі.
Практычна адразу пасля рашэння амерыканскага прэзідэнта ў Польшчы з'явілася шмат каментароў, якія мяркуюць, што месцы, зарэзерваваныя для турэцкіх машын на лініі канчатковай зборкі ў Форт-Уэрце, можа заняць Міністэрства нацыянальнай абароны, заявіўшы аб закупцы не менш за 32 F-35A для ВПС. Падобна, ключавое пытанне час, бо Нідэрланды таксама заяўляюць аб замове яшчэ васьмі-дзевяці асобнікаў, а другі транш таксама плануе Японія (па фінансавых меркаваннях самалёты павінны прыйсці з лініі Форт-Уэрт) або Рэспубліка Карэя.
Цяпер застаецца адкрытым пытанне, якім будзе адказ Турцыі. Адным з варыянтаў можа быць купля Су-57, а таксама ўдзел расейскіх кампаній у праграме будаўніцтва самалёта TAI TF-X 5-га пакалення.
