Хаскі зноў стаў сексі
За гэтыя гады неверагодная спартсменка і яе дзеці выйгралі мноства чэмпіянатаў па лёгкай атлетыцы.
Многія мужчыны горача жадалі іх, але іх адштурхоўвалі паведамленні аб дарагіх густах шведаў. Гэтыя дзяўчаты былі "патрабавальнымі".
З часам паток японскіх прыгажунь і аўстрыйцаў, якія пакутуюць на анарэксію, пачаў падцягваць маладых хлопцаў, і ў Хаскі наступілі цяжкія часы.
Пасля няўдалага рамана з прадаўцом пыласосаў па імі Электролюкс яна была змушаная выйсці замуж за М. У. Агусту ў 1986 году і пераехаць у Шырану ў Італію.
Як гэта бывае, усё аказалася даволі добра. Шлюб спарадзіў хвалю мускулістых гібрыдаў, апранутых у сэксуальную італьянскую вопратку.
Ганарлівая гісторыя Husky атрымала прызнанне ў 2006 годзе, калі сямейныя лёгкаатлеты будуць насіць чырвоны і белы колеры Варэзе, іх новай роднай правінцыі, а зоркі поля захаваюць жоўты і сіні колеры Швецыі.
Каманда па мотакросе складаецца з двухтактнага CR125 і чатырохтактнага TC250, 450 і 510.
Сіне-жоўтая лінейка эндуро ўключае двухтактныя мадэлі WR125 і WR250, а таксама чатырохтактныя мадэлі TE250, 450, 510 і 610E.
Ёсць таксама некалькі суперматардаў, у тым ліку паршывая авечка ў сямействе SM610.
Хоць пераключэнне колеру з'яўляецца найболей прыкметнай зменай, пад паверхняй хаваецца мноства абнаўленняў.
Усе чатырохтактны рухавікі атрымліваюць вялікія клапаны, больш выпуклыя распредвалы і поршні з двума кольцамі. Мотакросавыя версіі атрымліваюць цалкам тытанавую выхлапную сістэму і перапрацаваны кікстартар, але іх электрастартары апцыянальныя, што не парадуе райдэраў з "рэкрэацыйнай рэгістрацыяй", але зэканоміць 4 кг і пазбавіць ад акумулятара ў паветранай скрынцы.
У двухтактных мадэлях рухавік быў распрацаваны для павышэння магутнасці, з язычковымі клапанамі V Force і перапрацаваным калектарам.
На CR125 і TC зараз усталяваны цудоўныя заднія амартызатары Ohlins з рэгуляваннем дэмпфавання сціску і адбоя. Не павезла з мадэлямі WR і TE, якія застаюцца з амартызатарамі Sachs са змененымі клапанамі.
Відэльцы Marzocchi павялічыліся на 5 мм, да 50 мм, на мадэлях 450 і 510.
Лічбавыя бартавыя кампутары і ахоўныя прынады для рук вялікі бонус для мадэляў эндуро, а руль зараз рэгулюецца па вышыні і зрушэнню.
НА БРАЗІ
Пераследваць чэмпіёна Аўстраліі па бездаражы 2005 гады Энтані «AJ» Робертса на аднакалейнай эндуро-пятлі ў Тувумбе — цяжкая праца.
З вялікай колькасцю магутнасці WR250, падобны таму, на якім ён ганяе, гэта выбух, калі ён едзе па адчыненых трасах, кіруючы заднім колам.
Але з прабегам менш за 1000 км ён становіцца багатым і даволі лёгка глухне. Для параўнання, TE450 чапляецца ўсюды і не так лёгка круціць заднюю частку. Ён не спыняецца на пятлі, што на дадзеным этапе дня з'яўляецца вялікай перавагай.
Які спансуецца Husqvarna пілот суперкара V8 Расэл Інгал не выпрабоўвае праблем з WR, што даказвае, што добрага гоншчыка не ўтрымаць.
Цікава, што завод заяўляе толькі 5-кілаграмовая перавага двухтактнага рухавіка WR250 у параўнанні з TE450 і адсутнасць розніцы ў вазе ў параўнанні з TE250.
На дагледжанай трасе для мотакроса Echo Valley цяжка абраць паміж трыма мадэлямі EC.
Амартызатары Ohlins вялікі плюс, але буйнейшыя відэльцы Marzocchi, здаецца, не маюць вялікага значэння пры змене кірунку.
Усе байкі хораша аздобленыя гладкімі адліўкамі, выдатным пластыкам і якаснай зваркай чаго не скажаш пра старыя шведскія хаскі.
З двухгадовай гарантыяй на дэталі і працу на мадэлі эндуро і адзін год на мотакросеры Husky варта разгледзець, асабліва калі вы сур'ёзна ставіцеся да сваёй язды.
