Хавал Джаліён 2021 агляд

Haval хоча ўвайсці ў дзясятку лепшых брэндаў у Аўстраліі на працягу некалькіх гадоў і лічыць, што ў яе ёсць прадукт для гэтага, паколькі новы Jolion важны для яе амбіцый.

Значна павялічыўшыся ў памерах у параўнанні са сваім папярэднікам H2, Jolion зараз параўноўваецца па памерах з такімі, як SsangYong Korando, Mazda CX-5 і нават Toyota RAV4, але па кошце нашмат больш, чым Nissan Qashqai, Kia Seltos ці MG ZST.

Аднак Haval засяродзіўся не толькі на практычнасці, паколькі Jolion таксама абсталяваны новымі тэхналогіямі і перадавым абсталяваннем для забеспячэння бяспекі, якія дапаўняюць яго каштоўнасна-арыентаваны пакет.

Ці варта глядзець на Haval Jolion 2021?

Haval хоча ўвайсці ў дзясятку лепшых брэндаў Аўстраліі на працягу некалькіх гадоў.

GWM Haval Jolion 2021: LUX LE (стартавая версія)
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	1.5 л турба
паліва	Неэтыляваны бензін прэміум-класа
Эфектыўнасць паліва	— л/100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$22,100

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 8/10

Мадэльны шэраг Haval Jolion 2021 пачынаецца з 25,490 27,990 даляраў ЗША за базавую камплектацыю Premium, даходзіць да 30,990 XNUMX даляраў ЗША за Lux сярэдняга ўзроўню і дасягае максімуму ў XNUMX XNUMX даляраў ЗША за флагманскі на дадзены момант Ultra.

Хоць кошты на невялікі пазадарожнік H2, які ён замяняе, выраслі (які быў даступны па кошце ад 22,990 XNUMX даляраў), Jolion апраўдвае сваё падвышэнне кошту, дадаючы значна больш стандартнага абсталявання, тэхналогій і бяспекі.

У самым танным канцы дыяпазону стандартнае абсталяванне ўключае 17-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі, задняе ахоўнае шкло, тканкавы салон і рэйлінгі на даху.

У стандартную камплектацыю ўваходзяць 17-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі.

За мультымедыйныя функцыі адказвае 10.25-цалевы сэнсарны экран з сумяшчальнасцю з Apple CarPlay / Android Auto, USB-уваходам і магчымасцямі Bluetooth.

Пераход на Lux дадае святлодыёдным знешняе асвятленне па ўсім перыметры, 7.0-цалевы дысплей кіроўцы, двухзонны клімат-кантроль, рэгуляванае сядзенне кіроўцы, аўдыёсістэму з шасцю дынамікамі, салон з сінтэтычнай скуры і люстэрка задняга выгляду з аўтаматычным зацямненнем.

Топавая мадэль Ultra абсталявана 18-цалевымі коламі, праекцыйным дысплеем, бесправадной зараднай прыладай для смартфона і вялікім 12.3/XNUMX-цалевым мультымедыйным сэнсарным экранам.

Дзякуючы прымяненню CarPlay і Android Auto.

Арыентуючыся на коштавы сегмент рынка, нават самы даступны Jolion пастаўляецца з наборам абсталявання, якое вы звычайна не ўбачыце ў таннейшым варыянце.

Haval заслугоўвае пахвалы за тое, што ён сабраў пакет, які не эканоміць на абсталяванні або бяспецы (падрабязней пра гэта ніжэй) па прывабнай цане, якая, безумоўна, танней, чым у канкурэнтаў ад такіх папулярных брэндаў, як Toyota, Nissan і Ford.

Нават у параўнанні з больш бюджэтнымі прапановамі, такімі як MG ZST і SsangYong Korando, Haval Jolion па-ранейшаму больш даступны.

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 5/10

Звонку Джаліён выглядае як сумесь іншых аўтамабіляў.

Гэтая рашотка? Гэта амаль як фірмовая перадпакой рашотка Audi Singleframe. Гэтыя кропляпадобныя дзённыя хадавыя агні? Амаль такая ж форма, як перадпакой панэль дынамічнага шчыта Mitsubishi. І гледзячы на ​​яго ў профіль, у ім ёсць нешта большае, чым элемент Kia Sportage.

Рашотка амаль як фірмовая перадпакой рашотка Singleframe ад Audi.

Сказаўшы гэта, у ім ёсць элементы, якія, несумненна, належаць Haval, такія як палосы храмаваных акцэнтаў і даволі плоскі капот.

Гэта самы прыгожы маленькі пазадарожнік? На наш погляд, не, але Haval зрабіў дастаткова, каб вылучыць Jolion у натоўпе, чаму спрыялі некаторыя смелыя колеры кузава, такія як сіні на нашым тэставым аўтамабілі.

Крокніце ўнутр, і вы ўбачыце прыгожую, простую і чыстую кабіну, і Haval, відавочна, прыклаў усе намаганні, каб палепшыць ўнутраную атмасферу сваёй мадэлі пачатковага ўзроўню.

І хоць Джаліён, па большай частцы, выглядае дастаткова добра на паверхні, паскрэбце крыху глыбей, і вы зможаце знайсці некаторыя недахопы.

Па-першае, паваротны селектар скрынкі перадач выглядае і адчуваецца досыць прыемна, але ў той момант, калі вы павернеце яго, каб уключыць Jolion у становішча "драйв" ці "задні ход", вы выявіце, што дзеянне павароту занадта лёгкае, не дае дастатковай зваротнай сувязі для тых момантаў, калі вы перамыкаць перадачы і будзе бясконца круціцца ў адным напрамку замест таго, каб спыняцца пасля двух абаротаў. Паваротны перамыкач перадач выглядае і адчуваецца дастаткова прыемна.

На цэнтральнай панэлі няма дадатковых кнопак і элементаў кіравання, але гэта азначае, што Haval вырашыў схаваць селектар рэжыму руху ў мультымедыйнай сістэме з сэнсарным экранам, і вам давядзецца шукаць яго, калі вы хочаце перайсці з Eco, Normal або Спорт.

Гэта становіцца асабліва цяжкім, а можа, нават небяспечным, у руху.

Сапраўды гэтак жа элементы кіравання абаграваннем сядзенняў таксама схаваныя ў меню, што абцяжарвае і ятрыць пошук, калі будзе досыць просты кнопкі або перамыкача.

О, і поспехі ў выкарыстанні гэтага сэнсарнага экрана, не важдаючыся з клімат-кантролем, бо сэнсарная панэль апошняга размешчана менавіта там, дзе вы паклалі б далонь, каб выкарыстоўваць першы.

Як наконт змены інфармацыі на дысплеі кіроўцы? Проста націсніце кнопку пераключэння старонак на рулявым коле, праўда? Што ж, насамрэч гэта нічога не дае, таму што вам трэба націскаць і ўтрымліваць, каб пераключацца паміж дадзенымі аўтамабіля, музыкай, тэлефоннай кнігай і т. д.

Нарэшце, некаторыя меню таксама дрэнна перакладзены, напрыклад, уключэнне/выключэнне бесправадной зараднай прылады для смартфона, пазначанае як «адкрыць/закрыць».

Паслухайце, ніводны з гэтых недахопаў сам па сабе не з'яўляецца вырашальным фактарам, але яны складаюцца і псуюць вонкавы выгляд выдатнага ў астатнім невялікага пазадарожніка.

Будзем спадзявацца, што некаторыя ці ўсе гэтыя праблемы будуць вырашаны ў абнаўленні, таму што, правёўшы крыху больш часу ў духоўцы, Haval Jolion можа стаць сапраўднай жамчужынай.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 10/10

Маючы даўжыню 4472 1841 мм, шырыню 1574 2700 мм, вышыню XNUMX XNUMX мм і колавую базу XNUMX XNUMX мм, Haval Jolion займае якія лідыруюць пазіцыі ў класе невялікіх пазадарожнікаў.

Jolion больш ва ўсіх аспектах, за выключэннем вышыні, чым яго папярэднік H2, а яго колавая база нават даўжэй, чым у сярэдняга пазадарожніка Toyota RAV4 на адзін памер больш.

Haval Jolion ставіцца да буйнейшага класа невялікіх пазадарожнікаў.

Павялічаныя вонкавыя памеры павінны азначаць павелічэнне ўнутранай прасторы, праўда? І менавіта тут Haval Jolion сапраўды выдзяляецца.

Два перадпакоя сядзенні досыць прасторныя, а вялікая цяпліца дадае лёгкасці і лёгкасці наперадзе.

Два перадпакоя сядзенні досыць ёмістыя.

Варыянты захоўвання ўключаюць дзвярныя кішэні, два падшклянкі, аддзяленне пад падлакотнікам і латок для вашага смартфона, але ў Jolion таксама ёсць яшчэ адно месца пад латком, як у Honda HR-V.

У ніжняй частцы вы знойдзеце разетку для зарадкі і два порта USB, каб вашыя кабелі можна было схаваць далей ад вачэй.

Яшчэ адна выдатная і практычная асаблівасць – наяўнасць USB-порта ў падставе люстэрка задняга выгляду, што значна спрашчае ўстаноўку відэарэгістратара, звернутага наперад.

Гэта тое, што ўсё больш аўтавытворцаў павінны складацца з, паколькі тэхналогія бяспекі становіцца ўсё папулярнейшай і пазбаўляе ад клопатаў, злучаных з адчыненнем унутранага аздаблення для пракладкі доўгіх кабеляў, неабходных для сілкавання камеры.

У другім шэрагу ўсплёск росту Jolion найболей прыкметны, з акрамі прасторы для галавы, плячэй і ног пасажыраў.

У другім шэрагу найболей прыкметны ўсплёск росту Джаліёна.

Што асабліва кідаецца ў вочы і высока шануецца, так гэта зусім роўная падлога, а гэта азначае, што пасажыры на сярэднім сядзенні не павінны пачувацца другім класам і маюць гэтулькі ж месцы, колькі і пасажыры на бакавых месцах.

Заднія пасажыры маюць вентыляцыйныя адтуліны, два зарадных порта, адкідны падлакотнік з падшклянкамі і невялікія дзвярныя кішэні.

Пры адкрыцці багажніка адкрываецца паражніну, здольная праглынуць 430 літраў пры паднятых сядзеннях і павялічыцца да 1133 літраў пры складзеных задніх сядзеннях.

Багажнік прапануе 430 літраў з усімі сядзеннямі.

Варта адзначыць той факт, што заднія сядзенні не складаюцца цалкам, таму можа быць складана перавозіць даўжэйшыя прадметы, але выгоды ў багажніку ўключаюць запасную частку, гаплікі для кайстраў і вечка багажніка.

Багажнік павялічваецца да 1133 літраў пры складзеных задніх сядзеннях.

Памер Jolion, несумненна, з'яўляецца яго наймацнейшай перавагай, прапаноўваючы практычнасць і змяшчальнасць пазадарожніка сярэдняга памеру па кошце невялікага красовер.

Выгоды ў багажніку ўключаюць запасную частку для эканоміі месца.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 7/10

Усе варыянты Haval Jolion 2021 гады абсталяваны 1.5-літровым турбабензінавым чатырохцыліндравым рухавіком магутнасцю 110 квт/220 Нм.

Пікавая магутнасць даступная пры 6000 аб/мін, а максімальны крутоўны момант - ад 2000 да 4400 аб/мін.

Jolion абсталяваны 1.5-літровым бензінавым турбодвигателем з чатырма цыліндрамі.

Прывад таксама падаецца на перадпакоі колы праз сяміступеністую аўтаматычную скрынку перадач з падвойным счапленнем ва ўсіх класах.

Магутнасць і крутоўны момант прыкладна адпавядаюць таму, што вы чакаеце ад невялікага пазадарожніка коштам менш за 40,000 XNUMX даляраў, пры гэтым большасць канкурэнтаў падаюць ледзь ніжэй ці вышэй выходны магутнасці Jolion.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 6/10

Афіцыйна Haval Jolion будзе спажываць 8.1/100 літра на XNUMX км.

Наш кароткі час, праведзены з аўтамабілем падчас запуску Jolion, не дало дакладнага паказчыку выдатку паліва, паколькі кіраванне ў асноўным зводзілася да язды па высакахуткасных аўтастрадам і некаторым кароткім рыўкам па грунтавых дарожках.

У параўнанні з іншымі невялікімі пазадарожнікамі, такімі як SsangYong Korando (7.7/100 л/6.9 км), MG ZST (100/6.9 л/100 км) і Nissan Qashqai (XNUMX/XNUMX л/XNUMX км), Jolion больш прагны.

Haval Jolion будзе спажываць 8.1/100 літра на XNUMX км.

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 7/10

На момант напісання артыкула Haval Jolion яшчэ не атрымаў вынікаў краш-тэстаў Аўстралійскай праграмай адзнакі новых аўтамабіляў (ANCAP) або Euro NCAP, і таму не мае афіцыйнага рэйтынгу бяспекі.

Аўтамабільны даведнік разумее, што Haval прадставіў аўтамабілі для тэсціравання, і вынік будзе абвешчаны ў бліжэйшыя месяцы.

Нягледзячы на ​​гэта, стандартная бяспека Haval Jolion уключае ў сябе аўтаномнае экстранае тармажэнне (AEB) з выяўленнем пешаходаў і веласіпедыстаў, дапамога ва ўтрыманні паласы руху, адаптыўны круіз-кантроль, распазнанне дарожных знакаў, папярэджанне кіроўцы, папярэджанне аб крыжаваным руху ззаду, камеру задня , заднюю паркоўку. датчыкі і маніторынг сляпых зон.

Пераход на ўзровень Lux ці Ultra дадасць камеру аб'ёмнага агляду.

За час працы з аўтамабілем мы заўважылі, што распазнанне дарожных знакаў будзе хутка і сапраўды абнаўляцца кожны раз, калі мы праязджаем міма знака хуткасці, у той час як сістэмы кантролю паласы руху і сляпых зон працавалі добра, не будучы занадта агрэсіўнымі ці дакучлівымі.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

7 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 9/10

Як і ўсе новыя мадэлі Haval, прададзеныя ў 2021 годзе, Jolion пастаўляецца з сямігадовай гарантыяй без абмежавання прабегу, што адпавядае гарантыйнаму перыяду Kia, але не адпавядае 10-гадовай умоўнай прапанове Mitsubishi.

Тым не менш, гарантыя Haval даўжэй, чым у Toyota, Mazda, Hyundai, Nissan і Ford, якія маюць пяцігадовы гарантыйны перыяд.

Jolion пастаўляецца з сямігадовай гарантыяй без абмежавання прабегу.

Haval таксама дадае пяць гадоў / 100,000 XNUMX км дапамогі на дарозе з новай пакупкай Jolion.

Планавыя перыяды тэхнічнага абслугоўвання Haval Jolion складаюць кожныя 12 месяцаў ці 15,000 10,000 км прабегу, у залежнасці ад таго, што наступіць раней, за выключэннем першага абслугоўвання праз XNUMX XNUMX км прабегу.

Абслугоўванне з абмежаванай коштам прапануецца для першых пяці паслуг або 70,000 210 км па кошце 250, 350, 450, 290 і 1550 даляраў адпаведна, усяго XNUMX даляраў за першыя паўстагоддзя валодання.

Як гэта вадзіць? 6/10

Haval абяцае значнае паляпшэнне кіравальнасці Jolion у параўнанні з яго папярэднікам H2, і ў гэтых адносінах ён дэманструе добрыя вынікі.

110-літровы турбабензінавы рухавік магутнасцю 220 квт/1.5 Нм добра спраўляецца са сваёй задачай, а сяміступеністая аўтаматычная скрынка перадач з падвойным счапленнем таксама забяспечвае плыўнае пераключэнне перадач.

Магутнасці і крутоўнага моманту ніколі не бывае дастаткова, каб сьцерці шыны Jolion, але прадукцыйнасць у горадзе дастаткова высокая дзякуючы піку апошніх, даступнаму ў дыяпазоне 2000-4400 аб / мін.

На шашы, аднак, Jolion дужаецца трохі больш, калі спідометр пачынае паднімацца вышэй 70 км/ч.

Haval абяцае значнае паляпшэнне кіравальнасці Jolion.

Сяміступеністая DCT таксама з працай націскае на педаль газу, ёй патрабуецца некаторы час, каб уключыць перадачу і пхнуць Jolion наперад.

Ніводнае з гэтых ваганняў ніколі не сыходзіць на небяспечную тэрыторыю, але з гэтым варта быць асцярожным, калі вы спрабуеце здзейсніць манеўр для абгону.

Падвеска таксама выдатна паглынае дарожныя няроўнасці і няроўнасці, і нават калі мы ехалі на Jolion па жвіровай дарожцы, амаль не было непажаданага дрыжыкаў.

Майце на ўвазе, што гэта было зроблена ў топавай камплектацыі Ultra, абсталяванай 18-цалевымі коламі, таму мы мяркуем, што ў базавай камплектацыі Premium або Lux сярэдняга ўзроўню з 17-цалевымі коламі камфорт пры яздзе можа быць нават лепш.

За мякчэйшую наладу падвескі прыходзіцца плаціць.

Тым не менш, гэтая мякчэйшая налада падвескі мае свой кошт, і гэта моцна пакутуе на хуткасных паваротах.

Павярніце кола Джаліёна на хуткасці, і здаецца, што колы хочуць рухацца ў адзін бок, але цела хоча працягваць рух наперад.

Гэта раздражняе лёгкае адчуванне руля, якое робіць Jolion лёгкім, каб кіраваць па горадзе на больш павольных хуткасцях, але здранцвее і адключыцца пры кіраванні з энтузіязмам.

І рэжым кіравання «Спорт», здаецца, толькі абвастрае рэакцыю дросельнай засланкі і даўжэй утрымлівае перадачы, таму не чакайце, што Джаліён раптам ператворыцца ў машыну для рэзання паваротаў.

Дзеля справядлівасці, Haval ніколі не збіраўся будаваць невялікі пазадарожнік, які быў бы апошнім словам у дынаміцы кіравання, але ёсць лепшая кіравальнасць і больш якія выклікаюць упэўненасць хамуты. 

вердыкт

Jolion – гэта ззянне неверагодных маштабаў, калі Haval ператварае тупаваты, маркотны і маркотны H2 у нешта вясёлае, свежае і мудрагелісты.

Гэта ідэальна? Ці наўрад, але Haval Jolion, безумоўна, робіць больш правільна, чым няправільна, нават калі ён усё яшчэ здаецца крыху грубым па краях.

Пакупнікі, якія шукаюць недарагі невялікі пазадарожнік, абсталяваны абсталяваннем і сістэмай бяспекі, а таксама здольны канкураваць з аўтамабілямі класам вышэй, не павінны спаць на Haval Jolion.

А ў класе Lux сярэдняга ўзроўню вы атрымліваеце прыемныя сучасныя функцыі, такія як двухзонны клімат-кантроль, падагрэў сядзенняў і манітор з аб'ёмным аглядам, у вас усё яшчэ будзе лішняя дробязь ад 28,000 XNUMX долараў.