Агляд Haval H2 2015

На гарадскім пазадарожніку ёсць карысныя функцыі, пэўны паляпшальнік але мінусы іх перавешваюць.

Добра, што найноўшая аўтамабільная марка Аўстраліі спецыялізуецца на пазадарожніках, таму што ёй ёсць куды лезці.

Haval (вымаўляецца як «жвір») ідзе за паўтузінам кітайскіх брэндаў, якія прыйшлі, убачылі і не змаглі заваяваць мясцовы рынак. З-за нізкай якасці, дрэнных вынікаў краш-тэстаў і водгуку аўтамабіляў, звязаных са смяротным азбестам, найбуйнейшая ў свеце аўтамабільная прамысловасць знайшла Оза моцным арэшкам.

H2 гэта невялікі пазадарожнік у гарадскім стылі, які прыкладна такога ж памеру, як Mazda CX-3 або Honda HR-V. Гэта самы маленькі і танны з трох аўтамабіляў Haval.

Дызайн

Калі Haval занепакоены адсутнасцю даверу да значкоў на мясцовым узроўні, вы пра гэта не даведаецеся. На аўтамабілі пяць значкоў, у тым ліку адзін на рашотцы радыятара, два на задніх стойках ветравога шкла і два на задняй частцы. Калі гэтага нядосыць, адзін на рулявым коле, а іншы на рычагу пераключэння перадач. А каб яны сапраўды вылучаліся, срэбны надпіс нанесены на ярка-чырвоную падкладку.

Астатняя частка аўтамабіля выканана ў кансерватыўным стылі, з простай графікай і несамавітай, але функцыянальнай прыборнай панэллю. У цэлым ён выглядае добра сабраным, і дызайнеры выкарыстоўвалі мяккія навобмацак матэрыялы, у той час як многія канкурэнты выкарыстоўвалі б жорсткі пластык, уключаючы заднія дзверы і падлакотнікі.

Ёсць некаторыя дзівацтвы, у тым ліку колца на рулявым коле, якое нічога не робіць.

Над галавой прасторна як спераду, так і ззаду, але грузавая прастора невяліка, чаму мяшае поўнапамерная запаска пад падлогай. Задні агляд абмежаваны дзякуючы тоўстым заднім падушкам і вузкаму задняму лэбаваму шклу. Ёсць і некаторыя дзівацтвы, у тым ліку колца на рулявым коле, якое нічога не робіць. З аздабленнем салона мы таксама знайшлі дзіўную прыдзірку на тканіне стойкі ветравога шкла была зморшчына, якую трэба было выправіць.

У якасці ўступнай прапановы пакупнікі могуць атрымаць двухколерную каляровую схему кузава з чорным дахам або дахам колеру слановай косткі, якая спалучаецца з двухколерным інтэр'ерам. Пасля 31 снежня ён будзе каштаваць 750 долараў.

Аб горадзе

H2 - змешаная сумка ў горадзе. Падвеска ў цэлым добра спраўляецца з няроўнасцямі і выбоінамі, забяспечваючы камфортную язду па большасці паверхняў, але рухавіку з турбанаддувам патрэбныя абарачэнні на борце, каб дамагчыся адчувальнага прагрэсу.

Гэта становіцца стомным у горадзе, асабліва ў ручным рэжыме, на якім мы ездзілі. Згарніце за кут на горны ўчастак дарогі, і вы амаль лепш вернецеся на першую перадачу, чым будзеце чакаць, пакуль уключыцца турба. Ён таксама часам выдае які збівае з панталыку гудзеў гук, як быццам кампаненты падвескі або рухавіка гармануюць адзін з адным.

Апроч камеры задняга выгляду і датчыкаў, у Haval таксама мала ўвагі надаецца дапаможным сродкам для кіроўцы. Няма спадарожнікавай навігацыі і папярэджанні аб сляпых зонах або выхадзе з паласы руху. Аўтаматычнае экстранае тармажэнне таксама недаступна. Ёсць, аднак, раздражняльны памочнік пры паркоўцы , які дапаўняе візуальныя ўказанні па паркоўцы на задняй камеры голасам, які падказвае, як прыпаркаваць машыну.

Па дарозе

Паспрабуйце прайсці паварот на хуткасці, і H2 будзе абапірацца на свае шыны, пакуль яны не завішчаць аб літасці.

Ён можа выглядаць як пазадарожнік, але H2 дрэнна прыстасаваны для руху па пракладзенай дарожцы. Дарожны прасвет складае ўсяго 133 мм у параўнанні са 155 мм у Mazda3 і 220 мм у Subaru XV. Поўны прывад даступны, але наш тэставы аўтамабіль прыводзіў толькі перадпакоі колы.

H2 адчувае сябе дастаткова ўпэўнена на шашы, дзе рухавік, як толькі ён знайшоў сваё месца, уражліва ўдасканальваецца, за выключэннем выпадковага гулу. Шумападаўленне ў цэлым такое ж добрае, як і ў шматлікіх аўтамабіляў гэтага класа, хоць грубейшыя паверхні выклікаюць некаторы роў шын.

Аднак рулявое кіраванне H2 менш за дакладнае, і ён будзе блукаць па шашы, патрабуючы ад кіроўцы рэгулярных дзеянняў. Паспрабуйце прайсці паварот на хуткасці, і H2 будзе абапірацца на свае шыны, пакуль яны не завішчаць аб літасці. На мокрай гуме хістаецца.

Proizvoditelnost

1.5-літровы рухавік ціхаходны і мае вельмі абмежаваны дыяпазон карыснай магутнасці (ад 2000 да 4000 аб/мін). Кіруйце ім у салодкай кропцы, і ён адчувае сябе моцным, выходзьце з зоны камфорту, і ён альбо млявы, альбо гудзе.

Механічная каробка перадач працуе адносна лёгка, хоць ход рычага пераключэння перадач крыху больш, чым хацелася б большасці. Афіцыйны выдатак паліва невялікі для гэтага класа аўтамабіляў і складае 9.0 л/100 км (прычым патрабуецца толькі неэтыляваны бензін прэміум-класа). Тым не менш, мы зладзіліся з гэтым ва ўмовах інтэнсіўнага руху.

Кітайская аўтамабільная прамысловасць вызначана ўдасканальваецца, і ў H2 ёсць некаторыя прывабныя рысы. Але, нажаль, іх перавешваюць негатывы. Кошт недастаткова высокая, а спіс абсталявання недастаткова вялікі, каб пераадолець асцярогі наконт бяспекі, якасці, абмежаванай дылерскай сеткі і перапродажу.

Што ў яго ёсць

Задняя камера, парктронік, люк, поўнапамерная лёгкасплаўная запаска, электронны стаяначны тормаз, уваход і запуск без ключа.

Чаго не

Спадарожнікавая рух, клімат-кантроль, кандыцыянер, папярэджанне аб сляпых зонах, пярэднія датчыкі паркоўкі, заднія дэфлектары.

ўласнасць

Першае платнае абслугоўванне робіцца пасля 5000 км прабегу, затым кожныя 12 месяцаў. Кошт абслугоўвання разумная і складае 960 даляраў за 42 месяцы ці 35,000 5 км. Аўтамабіль пастаўляецца з пяцігадовай тэхдапамогай на дарогах і шчодрай гарантыяй у 100,000 гадоў/XNUMX XNUMX км. Перапродаж, верагодна, будзе ў лепшым выпадку сярэдняй.

Як вы думаеце, H2 будзе змагацца ў Аўстраліі? Дайце нам ведаць вашыя думкі ў каментарах ніжэй.

Націсніце тут, каб даведацца больш аб цэнах і спецыфікацыях Haval H2015 2 гады.