Хлам РР-07

Мы зноў вярнуліся да крытых рэгатных мадэляў. Пабудаваўшы сёмы ветразнік вадасцёкавага класа ў «У майстэрні», на гэты раз мы адправімся віртуальна ў Паднябесную, каб даведацца пра займальныя дасягненні старых тэхнікаў Яго Вялікасці!

1. Чжэн Хэ (чытай: Чэн Хэ), або Адмірал Заходніх мораў (1377-1433) - камандуючы сям'ю вялікімі экспедыцыямі найбуйнейшага кітайскага флота.

Сёння многія суайчыннікі, жадаючы выказаць пагарду да нейкай пасрэднай прылады ці прылады, кажуць “кітаец”…

Па-першае: асуджаць у чамбуле не варта.

Па-другое: звычайна заходнія закупшчыкі змушаюць да крайняй эканоміі.

У трэціх: Сёння ў Кітаі вырабляецца велізарная колькасць брэндавай прадукцыі для найбуйных сусветных кампаній (у тым ліку знакамітых найноўшымі тэхналогіямі).

У чацвёртых: Аналагічна амерыканцы казалі дзесяцігоддзі таму аб японскіх таварах, але гэта даўно змянілася. І ў Кітаі таксама мяняецца.

Пятае: былыя кітайскія вынаходнікі часцей, чым мы звычайна думаем, апярэджвалі нашых продкаў у тэхніцы на стагоддзі, і нават нашмат больш!

Вынаходкі Прачына

Тое, што тварэнні імперскіх творцаў попел, шоўк, фарфор або, напэўна, большасць з нас ужо недзе закранула вушы, але гэта толькі вярхушка айсберга адкрыццяў і вынаходстваў, якімі мы абавязаны старажытным вынаходнікам Сярэдняе Царства. Возьмем некалькі з берага:

3000 г. да н. – парасон,

2737 – чай

2500 - сонечны гадзіннік,

2200 – турнікет,

2200 - прататып парашута,

2000 – відэлец,

2000 – марожанае,

2000 – макароны,

1600 – вентылятар,

1000 - сырая нафта, крыніца святла ў лямпах,

200 - тачка (тут семсот гадоў праз),

XNUMX стагоддзе да н.э. – шматрадковая сеялка,

300 г. н.э. - візітоўкі,

600 - папяровыя грошы,

724 – механічны гадзіннік,

868 – друкаваныя кнігі (гравюра на дрэве),

940 - лінзы,

1041 - рухомыя шрыфты,

1240 - акуляры,

XNUMX стагоддзе - туалетная папера,

XV стагоддзе - зубная шчотка.

2. Мадэль баочуань (вялікая флоцкая казна) дае ўяўленне аб іх памерах як такіх (звярніце ўвагу на палубныя сады).

Імперскі флот адмірала Чжэн Хэ

Таксама ў галіне суднабудавання і падарожжаў кітайцы далёка апярэдзілі Стары кантынент. Ужо ў 486 г. да н. яны выкарыстоўвалі суднаходныя каналы. У I стагоддзі нашай эры яны асвоілі ўменне плыць супраць ветра. У 100 годзе яны выкарыстоўвалі першы компас. У 750 годзе на караблях выкарыстоўвалі кармавыя рулі. У 984 годзе яны пераадолелі перапады вышынь дзякуючы каналам-камерным шлюзам.

3. Калі б замест кітайскай лодкі на пярэднім плане змясцілі «Калумбус», прапорцыі былі б такімі ж - яна была б прыкладна ў пяць разоў карацей флагмана адмірала Чжэна.

Аднак гэта нішто ў параўнанні з экспедыцыямі вялікага кітайскага флота, які пачаўся ў 1405 годзе, у складзе больш за 250 караблёў і амаль 28 тысяч судоў. чалавек (з іх 1 тыс. на найбуйнейшым казначэйскім караблі).

4. У гэтай частцы свету задакументавана сем экспедыцый вялікага кітайскага флота, хоць магчымасці і непацверджаныя здагадкі кажуць нават аб яго шляху ў Амерыку - да Калумба…

Паслаў яе ў воды Індыйскага акіяна, у Аравійскі праліў і ва Ўсходнюю Афрыку імператар Юнлэ (трэці кіраўнік дынастыі Мін) – паказаць магутнасць і хараство Паднябеснай (4).

5. Праз шэсцьсот гадоў пасля першай вялікай экспедыцыі кітайцы ўшанавалі свайго (хоць і мангола па паходжанні) адмірала кантэйнеравоз яго імя – можа, ён проста дастаўляе калядныя грузы, заказаныя на іншым канцы свету ...?

Самы вялікі з караблёў імператара (2) - дзевяць мачтаў Баочуань (казначэйскія караблі) - былі ў дваццаць разоў буйней пабудаваных у той час у Еўропе першых акіянскіх каравел, водазмяшчэннем 100 т і ў пяць разоў даўжэй флагманскага карабля Хрыстафора Калумба "Санта-Марыя" (3). Самыя буйныя з іх налічвалі больш за 3 тыс. чалавек. тон водазмяшчэння (што адпавядае сучаснаму баявому фрэгату) і воданепранікальных пераборак/адсекаў, якія з'явіліся ў Еўропе толькі ў XNUMX стагоддзі.

6. Нягледзячы на ​​тое, што быў пахаваны вялікі флот, арыгінальныя канструктарскія рашэнні захаваліся да нашых дзён. На гэтым фота добра бачная сегментарнасць ветразяў - калісьці яны былі зроблены з плеценых бамбукавых цыновак!

Імператар даверыў камандаванне вялікім флотам свайму адданаму слузе (1) - разумнаму, вялікаму (больш за два метры) і харызматычнаму Чжэн Хэ (чытай: Чэнг Хэ). Галоўнай задачай гэтай армады, аднак, быў не бой (хоць яна была выдатна да яго падрыхтавана), а хутчэй дакладнае перакананне кіраўнікоў іншых земляў у тым, што ўступаць у канфлікт з Кітаем няма сэнсу і варта падпарадкоўваючыся ім - напрыклад, для развіцця гандлю.

7. Выгода выкарыстання і асаблівыя ўласцівасці робяць 2 тысячы. праз гады пасля вынаходства кітайскіх ветразяў іх выкарыстоўваюць на суцэль сучасных яхтах.

Нажаль, сем вялікіх экспедыцый адмірала не ўсталявалі магутнасці Кітая ва ўсходніх морах. Канфлікты з манголамі на паўночнай мяжы і перанакіраванне ўсіх сродкаў на будаўніцтва Вялікай сцяны прывялі да таго, што пасля смерці Чжэн Хэ ў 1433 годзе вялікі флот прыйшоў у заняпад. На самай справе кіраўнікі, якія змянялі адзін аднаго, нават забаранялі будаўніцтва караблёў з больш чым адной мачтай, і Кітай на шмат стагоддзяў ізаляваў сябе ад астатняга свету.

8. Рашэнні кітайскага суднабудавання таксама натхняюць канструктараў ультрасучасных судоў (на ілюстрацыі Malta Falcon).

Джункі - крылатыя караблі

На шчасце, шырокія марскія веды, на жаль, закінутыя на берагах Хуанхэ, не былі поўнасцю страчаны. Адбылося гэта дзякуючы кітайскім суднабудаўнікам, якія пасля закрыцця родных верфей эмігравалі ў суседнія краіны, каб прадоўжыць там сваю прафесію. Дагэтуль судны з характэрнымі ветразямі ходзяць па ўсім Далёкім Усходзе (6, 7). Класічныя джонкі - таму што мы цяпер гаворым пра іх - валодаюць унікальнымі асаблівасцямі, якія відавочна адрозніваюць іх ад іншых паруснікаў свету:

• тупаклювыя, звычайна выгнутыя карпусы без кіля (кіля), але з перфараваным бесшарнірным рулём (10) і «вочкамі» на насавым канцы бартоў;
• паваротныя бамбукавыя матавыя ветразі (фіялетавыя ў вялікім флоце), нацягнутыя паміж бамбукавымі нервюрамі (рэбрамі), прыўзнятыя знізу (са адмысловых пі-вобразных шпангоўтаў на палубе) для зручнай змены іх паверхні (рыфлення).

9. Для тых, хто хоча абсталяваць мадэль РР-07 макетнымі аксэсуарамі, рэкамендуем гэтую ілюстрацыю – на ёй добра бачныя лябёдкі, якія цягнуць ветразі, і шпангоўты, на якіх размяшчаліся складзеныя ветразі.

10. Ужытыя кітайскія канструктары

перфараваныя кармавыя рулі. Ты зможаш

думаю, таму што вось

паварот быў на пярэднім краі,

адтуліны паменшылі неабходны высілак

трымаць руль у павароце,

яны таксама могуць парушыць паток

ламінарны, які падвышае эфектыўнасць

плаўнікі з меншымі

хуткасці (аналагічна

турбулізатары на крылах мадэляў

планеры).

Гэтыя тыпы раствораў і дагэтуль ужываюцца не толькі на Далёкім Усходзе (хоць і пераважаюць тамака). Яны таксама з'яўляюцца крыніцай натхнення для стваральнікаў інавацыйных канструкцый, такіх як Maltese Falkon (8). 

Мадэль RR-07: Джонка

Як бачна з самага нумара, збудаванне, якое мы збіраемся стварыць, з'яўляецца сёмым у гэтым слаўным класе для марскіх хлопцаў. На дадзены момант у нашым аддзеле апублікаваны наступныя мадэлі гэтага класа:

• класічны ветразнік («МТ» 5/2011);
• галеон («МТ» 6/2012);
• («МТ» 5/2013);
• tratwę (Кон-Цікі-«МТ» 8/2008);
• («МТ» 5/2014);
• Палінезійская проа («МТ» 4/2019).

Схемы гэтых мадэляў можна знайсці ў архіўных выпусках нашага штомесячніка (частка яго на сайце юных тэхнікаў) і на MODELmaniak. PL і Facebook-профіль "Regaty Rynnowe".

Мадэль РР-07 па прамым прызначэнні з'яўляецца вельмі спрошчанай версіяй арыгінала - у яе таксама ёсць дадатковы баластны стабілізатар, якога вы не знойдзеце ў сапраўднай стралядзі.

Асноўнымі матэрыяламі для пабудовы міні-яхты будуць (12):

• пена XPS або аналагічная (гэтая мадэль таксама можа быць выраблена з кары або бальзы);
• бамбукавыя пруты дыяметрам 3 мм;
• поліэтыленавая плёнка для ветразяў (напрыклад, ад вокладак тэчак);
• сталёвы ліст 1,5-2 мм для баластнага кіля;
• Пласціна 0,3 мм (напрыклад, ад слоіка з-пад газіроўкі) або пластык 0,5 мм (напрыклад, ад старой крэдытнай карты) для руля. Нам таксама трэба:
• палімерны клей (для пенапласту);
• водатрывалая акрылавая фарба;
• апцыянальна іншыя аксэсуары для макетаў (напрыклад, падстаўка);
• нож для шпалер, блок наждачнай паперы, аловак, лінейка і т. д.

11. Цікавым фактам з'яўляецца таксама часта непаралельнасць, разбежныя восі шчоглаў на джонках.

Таксама варта прачытаць:

http://bit.ly/34BTvcJ — wynalazki z Chin

http://bit.ly/2OZ1om0 — statki chińskie (4 strony)

http://bit.ly/2sAMZoH — Zheng He

Паэтапнае будаўніцтва

Самы зручны спосаб друку (капіравання) чарцяжоў элементаў мадэлі ў мэтавым маштабе - прыведзены тут будзе карысны малюнак ці раздрукаваць PDF-файл. На яго аснове з пліты стырадура таўшчынёй 2 гл выразаецца асноўная частка корпуса (13), а затым з пліты 1 гл – насавой і кармавы замкі.

12. Асноўныя матэрыялы і інструменты для вытворчасці нашай мадэлі.

13. Усё, што вам трэба, каб выразаць дэталі корпуса, гэта абіўны нож і крыху абразіўнага бруска сярэдняй зярністасці. Увага! Пена вельмі ўспрымальная да ўвагнутасці - нават пальцам!

Некаторыя элементы прыйдзецца шліфаваць - для гэтага лепш за ўсё падыходзіць абразіўны брусок (або губка) з градацыяй каля 200. Пры большай колькасці мадэляў можна паспрабаваць рэзаць рэзістыўным дротам - для адной мадэлі, аднак, гэта гэта хутчэй невыгодна. Пасля приклеивания пенапластавых элементаў (14) выражыце з ліста руль кірунку і баластнае апярэнне. Для таго, каб размясціць іх у фюзеляжы, прарэжце ў яго дно (уздоўж падоўжнай восі) нажом якія адпавядаюць пазы.

14. Склеены і адшліфаваны корпус практычна готаў да афарбоўкі – уласна, зараз было б зручней прыляпляць плаўнікі.

15. Для афарбоўкі добра выкарыстоўваць кавалачак губкі (пэндзаль толькі ў кутах) і водатрывалую (хоць і водаэмульсійную) акрылавую фарбу.

Пасля таго, як гэтыя дэталі склеены паміж сабой, корпус можна фарбаваць (15). Чарцёж у маштабе 1:1 таксама дапаможа выразаць ветразі. Выразаць іх можна нажом ці нажніцамі - важна не зрушыць шаблон (16). Пасля выразання на фальзе варта загнуць лініі, якія сімвалізуюць бамбукавыя граблі (17). Дзякуючы ім выпінаецца і ветразі - трэба сачыць, каб яны выпінаўся ў патрэбны бок.

16. Выразаць ветразі лёгка з дапамогай шаблонаў.

17. Зморшчванне фальгі (у месцах арыгінальных бамбукавых стрыжняў) наблізіць ветразі да макета.

Адтуліны пад мачты можна выразаць дзіраколам 3 мм або нажом "х" штампамі (так нядаўна рабілі ў падобных лодках у Амерыцы).

Бамбукавыя шпажки трэба абрэзаць да патрэбнай даўжыні, наляпіць на іх ветразі (яны не могуць круціцца - заміналі б гонкам) і прыляпіць у адпаведных месцах на палубах (18).

18. Кітайскія бамбукавыя мачты павінны быць добра абрэзаны па перыметры і зламаныя. Пасля паліроўкі яны прыляпляюцца да палубы разам з прылепленымі да іх ветразямі.

19. Гатовая мадэль. Ветразі пастаўленыя ў так званым матылёк – гэтая канфігурацыя часта выкарыстоўваецца (у тым ліку і ў джонках) на поўным курсе (штармавы вецер).

На дадзены момант мадэль практычна гатова (19). Так што можна падумаць пра карысныя аксэсуары (9): падстаўка, вымпел на грот-шчогле (дадаткова які з'яўляецца ахоўным элементам паміж вушкам і вяршыняй шчоглы), а таксама ўпрыгожванні (напрыклад, «вочкі» на перадпакоі часткі шчоглы). корпус, "пі" шпангоўты, спічакі, якары і т. д.).

20. Бліжэйшы фінал GOCC, мусіць, быў навеяны тэмай нашых маленькіх ветразнікаў - можа, варта выкарыстоўваць яе на балазе ўсіх…?

Двух цаляў вады (каля 5 гл) у двух раўналежных палосах жолаба (апісаных у «MT» 6/2011) досыць для гонак, хоць гэты тып мадэлі хутчэй прызначаны для аматарскага плавання і ставіцца да катэгорыі паўкуртак.