P2289 Занадта высокі ціск у сістэме кіравання фарсункай рухавік выключаны

P2289 Занадта высокі ціск у сістэме кіравання фарсункай рухавік выключаны

Код няспраўнасці OBD-II Тэхнічнае апісанне

Занадта высокі кіравальны ціск фарсункі рухавік выключаны

Што азначае P2289?

Гэты дыягнастычны код няспраўнасці (DTC) з'яўляецца агульным кодам трансмісіі і прымяняецца да многіх аўтамабіляў OBD-II (з 1996 года і навей). Сюды могуць уваходзіць, апроч іншага, аўтамабілі Ford, Range Rover, BMW, Peugeot, Hyundai і т. Д. Нягледзячы на ​​агульны характар, дакладныя этапы рамонту могуць адрознівацца ў залежнасці ад года выпуску, маркі, мадэлі і канфігурацыі трансмісіі.

Захаванне P2289 азначае, што модуль кіравання трансмісіяй (PCM) выявіў празмерную ступень ціску ў сістэме ўпырску паліва высокага ціску пры выключаным рухавіку.

Хоць гэты код выкарыстоўваецца ў асноўным у сістэмах упырску дызельнага паліва пад высокім ціскам, яго таксама можна выкарыстоўваць у транспартных сродках з бензінавага рухавіка. PCM кантралюе ўпырск пад высокім ціскам з дапамогай аднаго ці некалькіх датчыкаў ціску паліва. Паколькі сістэма ўпырску дызельнага паліва пад высокім ціскам разлічана па часе і прыводзіцца ў дзеянне з выкарыстаннем важных кампанентаў сінхранізацыі рухавіка, празмернае кіравальнае ціск фарсункі можа паказваць на сур'ёзную няспраўнасць у сістэме змазкі рухавіка і/або механізмах сінхранізацыі. Стану, якія прыводзяць да захавання кода P2289, могуць быць злучаны або з механічным, або з электрычным станам.

Калі PCM выяўляе празмерную ступень кіраўніка ціску фарсункі, будзе захаваны код P2289 і загарыцца індыкатарная лямпа няспраўнасці (MIL). Для асвятлення MIL можа запатрабавацца некалькі цыклаў запальвання (з адмовай).

Тыповы датчык кантрольнага ціску ўпырску ICP:

Якая сур'ёзнасць гэтага кода няспраўнасці?

Умовы, якія спрыяюць захаванню кода P2289, могуць прывесці да катастрафічнага пашкоджання рухавіка. Менавіта па гэтай прычыне гэты кодэкс трэба аднесці да катэгорыі сур'ёзных.

Якія некаторыя сімптомы кода?

Сімптомы кода няспраўнасці P2289 могуць уключаць:

• Няма ўмовы запуску
• Празмерны дым з выхлапной трубы
• Своеасаблівыя шумы з маторнага адсека

Якія некаторыя з распаўсюджаных прычын з'яўлення кода?

Прычыны з'яўлення гэтага кода могуць уключаць:

• Няспраўнае рэле ціску ўпырску высокага ціску
• Абрыў або кароткае замыканне ў ланцугах кіравання
• Нізкі ўзровень алею
• Нізкі ціск масла

Якія некаторыя крокі па ліквідацыі непаладак P2289?

Пачніце з таго, што пераканайцеся, што рухавік запоўнены алеем да неабходнага ўзроўню і што індыкатары ціску і ўзроўню алею не гараць. У гэтым выпадку варта правесці ручную праверку ціску алею. На кампаненты прывада ГРМ уплывае ціск маторнага алею. Кіраванне ўпырскам пад высокім ціскам ажыццяўляецца з дапамогай кампанентаў сінхранізацыі рухавіка. Нізкі ціск маторнага масла можа адмоўна паўплываць на сінхранізацыю ўпырску.

Вам спатрэбіцца дыягнастычны сканер, лічбавы вольт / омметр (DVOM) і крыніца дакладнай інфармацыі аб транспартным сродку, каб дакладна дыягнаставаць код P2289.

Вы можаце зэканоміць час, выканаўшы пошук бюлетэняў тэхнічнага абслугоўвання (TSB), якія прайграваюць захаваны код, транспартны сродак (год, марку, мадэль і рухавік) і выяўленыя сімптомы. Гэтую інфармацыю можна знайсці ў крыніцы інфармацыі аб вашым аўтамабілі. Калі вы знойдзеце правільны TSB, ён можа хутка вырашыць вашу праблему.

Пасля таго, як вы падключыце сканер да дыягнастычнага порту аўтамабіля і атрымаеце ўсе захаваныя коды і адпаведныя дадзеныя стоп-кадра, запішыце інфармацыю (на выпадак, калі код апынецца перарывістым). Пасля гэтага ачысціце коды і правядзіце тэст-драйв аўтамабіля, пакуль не адбудзецца адно з двух; код аднаўляецца або PCM пераходзіць у рэжым гатоўнасці.

Код можа быць больш цяжкім для дыягностыкі, калі PCM пераходзіць у рэжым гатоўнасці ў гэты момант, таму што код з'яўляецца перарывістым. Стан, якое прывяло да захавання P2289, магчыма, павінна пагоршыцца, перш чым можна будзе паставіць дакладны дыягназ. Калі код адноўлены, працягвайце дыягностыку.

Вы можаце атрымаць віды раздымаў, схемы кантактаў раздымаў, схемы размяшчэння кампанентаў, электрычныя схемы і дыягнастычныя блок-схемы (якія адносяцца да кода і разглядаемага транспартнаму сродку), выкарыстоўваючы сваю крыніцу інфармацыі аб транспартным сродку.

Выканайце візуальны агляд адпаведнай праводкі і раздымаў. Адрамантуйце або заменіце перарэзалі, спаленую або пашкоджаную праводку.

Выкарыстоўвайце DVOM для праверкі ланцугоў напругі і зазямленні на датчыках ціску ў сістэме ўпырску. Калі напруга не выяўлена, праверце засцерагальнікі сістэмы. Пры неабходнасці заменіце перагарэлыя або няспраўныя засцерагальнікі.

Калі выяўлена напружанне, праверце адпаведную ланцуг на раздыме PCM. Калі напружанне не выяўлена, падазраваць разрыў ланцуга паміж разглядаемых датчыкам і PCM. Калі там выяўлена напружанне, западозрылі няспраўны PCM або памылку праграмавання PCM.

Праверце датчык ціску ўпырску з дапамогай DVOM. Калі ён не адпавядае спецыфікацыям вытворцы, лічыце яго няспраўным.

• Хоць гэты тып кода паказаны ў некаторых прыкладаннях, якія працуюць на бензіне, я бачыў, што ён выяўляецца выключна ў прыкладаннях з упырскам дызельнага паліва пад высокім ціскам, дзе ўзнікла праблема з сінхранізацыяй рухавіка.

Звязаныя абмеркавання DTC

• P2289 хуткі халасты ход, нізкая напругаP2289 не можа зразумець гэтага ўжо амаль два гады на гэтым. Памянялі кожны датчык. Стартавы грузавік ідэальна працуе на працягу 39 секунд, разганяецца да 1100 аб/мін і не спыняецца на халастым ходу. 

Патрэбна дадатковая дапамога з кодам P2289?

Калі вам усё яшчэ патрэбна дапамога з нагоды кода няспраўнасці P2289, задайце пытанне ў каментарах пад гэтым артыкулам ..

ЗАЎВАГА. Гэтая інфармацыя прадстаўлена толькі ў інфармацыйных мэтах. Ён не прызначаны для выкарыстання ў якасці рэкамендацый па рамонце, і мы не нясем адказнасці за любыя дзеянні, якія вы робіце з якім-небудзь аўтамабілем. Уся інфармацыя на гэтым сайце абаронена аўтарскім правам.