Holden Commodore, якога ніколі не было! Сакрэтны аўтамабіль, шасі з кабінай і пазадарожнік у стылі Subaru Outback на некалькі гадоў апярэдзілі свой час, што, магчыма, перавярнула Холдэна і перапісала яго будучыню.

Холдэн так і не выпусціў палепшаную версію арыгінальнага V-car Commodore, але быў вельмі блізкі да гэтага. (Выява прадстаўлена Уільямам Вісэнтэ)

Нядаўна выяўленая фатаграфія паказала нябачаныя раней мадэлі Holden, якія, калі б яны былі запушчаны ў вытворчасць у пачатку 1980-х, а не выкідваліся, маглі б змяніць ход гісторыі GMH і нават змяніць аўстралійскі сямейны аўтамабіль.

Хаваючыся на заднім плане поўнапамернай глінянай прапановы для VH Commodore 1981 года, якое таксама ў канчатковым выніку было адхіленае, яны складаюцца з чарцяжы ўтыліты Commodore і аднатоннага латка за мадэллю, а таксама версію прыпаднятага красовер, які вісіць на іншай сцяне.

Латок кузава і кабіны відавочна заснаваны на седане і ўніверсале Commodore V-car першага пакалення (VB/VC/VH/VK/VL з 1978 па 1988 год) і нават нясуць у падарунак V-Truck . назву як доказ.

Здымкі, зробленыя ў дызайн-студыі GMH у Фішэрманс-Бэнд прыкладна ў канцы 1979 ці пачатку 1980 гады, калі VB Commodore усё яшчэ распрадаваўся бурна, паказваюць, што Холдэн планаваў выпусціць камерцыйныя варыянты Commodore прыкладна да сярэдзіны 1980-х (эпоха VK Commodore).

Гэта пластылінавы прапанова для VH Commodore, відавочна, было адвергнута. (Малюнак: Холдэн)

Хутчэй за ўсё, гэта былі замены легкавых аўтамабіляў і фургонаў на базе WB Kingswood, якія ў той час чакалі сваёй гадзіны, але на самой справе, відавочна, яны былі заснаваныя на штаб-кватэры Kingswood 1971 года, таму на момант здымкі гэтага фота ім ужо выканалася амаль дзесяць гадоў.

Нажаль, V-Truck і латок так і не з'явіліся, і Holden працягваў пакутаваць ад катастрафічнага падзення продажаў у параўнанні з мадэльным побач Ford Falcon, уключаючы свежейшы XD-XF Falcon ute і фургон, для якіх састарэлы мадэльны шэраг WB быў занадта стары. належным чынам кідаць выклік пакуль GMH, нарэшце, не сутыкнулася з банкруцтвам, і ў снежні 1986 гады амерыканская матчына кампанія General Motors не была змушаная яе выручыць.

Гэтыя велікодныя яйкі мяркуюць, што камерцыйныя варыянты Commodore былі запланаваны на сярэдзіну 80-х гадоў. (Малюнак: Холдэн)

Рэарганізаваная і якая пазбавілася ад непасільных даўгоў пасля фінансавай дапамогі, Holden не паўтарыла адну і тую ж памылку двойчы, выпусціўшы ў 1990 году VG Commodore ute праз два гады пасля з'яўлення VN Commodore другога пакалення, згуляўшы ключавую ролю ў амаладжэнні кампаніі ў 1990-х гадах.

Заснаваны на ўніверсале VN (якая выкарыстоўвае яго заднюю частку са спіральнай спружынай першы ў Аўстраліі аўтамабіль без ліставых рысор ззаду), VG ute быў запушчаны ў тэрміновым парадку ўсяго за 10 мільёнаў даляраў (каля 20 мільёнаў даляраў у далярах 2021 гады) - мізэрная сума, на якую сёння ледзь можна купіць рэдызайн задніх ліхтароў.

Падпішыце яго: першы серыйны Commodore ute з'явіўся толькі ў 1990 разам з VG. (Малюнак: Холдэн)

Невядома, садзьмуў ці Holden рэндэрынгу ute для VG, але малюнак латка мае прыкметнае падабенства з ute трэцяга пакалення на базе Commodore, аднатонным латком з кабінай і шасі VY, выпушчаным у 2003 году больш за праз 20 гадоў пасля Так нарадзіліся эскізы V-Tru.

Першы серыйны аднатонны самалёт Commodore з'явіўся толькі ў 2003 годзе разам з VY. (Малюнак: Холдэн)

За 20+ гадоў да Адвентры

Між тым, іншая прапанова Холдэна першага пакалення на базе Commodore – кросовер Commodore Wagon – яшчэ больш дзіўна, улічваючы, наколькі ён апярэджваў рынак у 79/80 гадах.

З рэндэрынгу відавочныя пазадарожныя магчымасці 4WD, каржакаватыя колы / шыны, выпуклыя аркі, высокі дах і светлавыя люкі ў стылі Land Rover Discovery, што дазваляе выказаць здагадку, што гэта быў паўнапрывадны ўніверсал Commodore прыкладна на 4 гадоў раней арыгінальнага Subaru. Outback 15 гады і больш за за 1996 гадоў да выпуску ўласнага кросовера Holden VY Adventra у 20 году.

Сапраўдная Holden Adventra не з`яўлялася да 2003 года (паказана мадэль VZ). (Малюнак: Холдэн)

Ці было гэта крыніцай натхнення для Адвентры? У той час як апошні пацярпеў няўдачу на рынку ў параўнанні з больш амбіцыйным Ford Territory, запушчаным некалькімі месяцамі пазней у 2004 годзе (як адзіны ў гісторыі пазадарожнік Аўстраліі), усё магло быць інакш, калі б Холдэн знайшоў рэсурсы (і мужнасць), каб выйсці на новы ўзровень. у пачатку-сярэдзіне 1980-х з гэтым.

У той час пазадарожнікі не былі чымсьці асаблівым, і адзіным супастаўным красовер на базе легкавога аўтамабіля быў амерыканскі Motors Concord 4WD і, у меншай ступені, універсал Subaru Leone 4WD меншага памеру. Абодва актыўна прадаваліся.

Цяжка вызначыць, ці быў гэты канцэпт красовер Holden заснаваны на універсале V-car Commodore або звязаным з ім V-Truck, па адзіным малюнку з нізкім дазволам, паколькі ён больш за ўсё нагадвае павялічаную версію Matra Simca Rancho. - хоць гэта быў переднеприводный трехдверный прота-пазадарожнік на базе юте, які выпускаўся ў Францыі з 1977 па 1984 год.

Ці быў Холдэн натхнёны Matra Simca Rancho? (Малюнак: архівы)

Як новая частка даўно страчанай гісторыі Холдэна, гэта горка-салодкая рэч, каб сузіраць гэтую нядаўна выяўленую фатаграфію. У якасці серыйных мадэляў патэнцыял рэндэрынгу прадухіліць рэзкае падзенне долі рынку і падштурхнуць GMH да выхаду на ўрадлівыя новыя рынкі некалькі дзесяцігоддзяў таму відавочны, калі азірнуцца назад, улічваючы суадносіны 20/20, асабліва з улікам таго, што пазадарожнікі будуць займаць больш за 50 працэнтаў ад агульнага аб'ёму. продажаў у Аўстраліі ў 2021 годзе. і пікапы амаль 25 працэнтаў.

Што яшчэ важнейшае, яны даказваюць, што Холдэн валодаў дальнабачнасцю і воляй, каб сапраўды прадказаць, куды будуць рухацца аўстралійскія пакупнікі новых аўтамабіляў у будучыні.

Што да аўтамабіля на пярэднім плане што нам рабіць з няўдалай прапановай VH Commodore?

Профіль з шасцю вокнамі быў адкладзены да запуску ў верасні 1981 рэальнага серыйнага седана VH, але захаваны для яго пераемніка VK, выпушчанага ў пачатку 1984 года.

Мы лічым, што GMH паступіла правільна, адхіліўшы гэтую прапанову, таму што ўяўныя перанесенымі фары VB/VC нават менш змененыя, чым больш нахільная і хупавая перадпакой частка VH, а апошнюю вінавацілі ў тым, што яна занадта аднастайная для аўстралійскіх буйнагабарытных фар. пакупнікі аўтамабіляў здавалі свае больш раннія Commodores, што пагаршала праблемы з продажамі VH. Акрамя таго, вузкая рашотка радыятара сядзіць няёмка і залішне клапатлівая ў нашых вачах.

Тым не менш, бамперы здаюцца пластыкавымі копіямі сталёвых элементаў, якія яны замянілі, што візуальна нагадвала б XD Falcon у той час, таму зразумела, чаму дызайнеры Холдэна эксперыментавалі з гэтым.

Вернемся да карцін на сцяне… што вы думаеце? Ці лічыце вы, што Holden павінен быў распрацаваць і вырабіць Commodore ute эпохі VH-VK-VL і кросовер у стылі Adventra?