Чаму крытычна важна мяняць алей у механічнай каробцы перадач
Спрэчка аб тым, ці трэба мяняць алей у механічнай каробцы перадач, ідзе ўжо шмат гадоў. Адны вадзіцелі ўказваюць на тое, што напісана ў сэрвіснай кніжцы, іншыя арыентуюцца на асабісты вопыт. Партал "АвтоПогляд" ставіць тоўстую кропку ў гэтай дыскусіі.
У сэрвісных кніжках шматлікіх мадэляў напісана, што алей у механіцы змяняць наогул не трэба. Маўляў, класічная трансмісія надзейней, чым аўтамат . Таму і лішні раз "лезці" туды не варта. Давайце разбірацца.
Калі рухавік выграваецца за кошт працэсаў згарання паліва, то трансмісія выключна за кошт сіл трэння, якія ўзнікаюць у шасцярнях і падшыпніках. Такім чынам, КП значна даўжэй працуе ў неаптымальных тэмпературных рэжымах, асабліва ў халады. Гэта змяншае рэсурс алею, у выніку чаго яно паступова губляе свае ахоўныя ўласцівасці, а асадкі ў яго складзе выпрацоўваюцца.
Не будзем забываць і пра тое, што падчас эксплуатацый на скрынку дзейнічаюць моцныя нагрузкі, што вядзе да зносу дэталяў трансмісіі, бо драбнюткія часціцы металічнай стружкі пападаюць у алей. А канструкцыя "механікі" не прадугледжвае ўстаноўку спецыяльнага фільтра або магнітаў, як на "аўтамаце" і варыятары. Іншымі словамі, смецце будзе знаходзіцца ў сталым руху ўсярэдзіне агрэгата і дзейнічаць на шасцярні і падшыпнікі, як абразіў. Дададзім сюды і пыл, які паступова падсмоктвае праз сапун. Усё гэта, рана ці позна, прыкончыць нават самую надзейную скрынку.
Зараз аб надзейнасці. Нават у механічных каробак перадач ёсць сур'ёзныя канструктыўныя дэфекты. Напрыклад, у Opel M32 хутка зношваюцца падшыпнікі і ролікі, а ў Hyundai M56CF падшыпнікі руйнуюцца, а сальнікі цякуць. Аб праблемах у механічных трансмісія іншых вытворцаў партал «АвтоВзгляд» ужо пісаў.
Таму мяняць масла ў МКП трэба і зараз некаторыя аўтавытворцы ўжо пачалі гэта прапісваць у інструкцыях па эксплуатацыі. Hyundai рэкамендуе замену вадкасці праз кожныя 120 000 км, а АўтаВАЗ для переднеприводных мадэляў паказвае інтэрвал у 180 000 км. Самай адказнай кампаніяй апынулася кітайская Brilliance, якая прадпісвае замену алею ў вузле ўжо праз 10 000 км, а потым – кожныя 30 000-40 000 км. І гэта правільна, таму як пасля абкаткі аўтамабіля, змазку добра было б памяняць.
З заменай алею любая механічная трансмісія пражыве даўжэй. Заадно, з часам, можна памяняць і капейкавыя сальнікі. Так скрынка сапраўды не падвядзе вельмі доўга.
