Холдэн прызнаецца, што год быў цяжкім
Старшыня Holden Майк Дэвер апісвае апошнія 18 месяцаў як "самыя цяжкія ў гісторыі".
Упершыню старшыня і кіравальны дырэктар Holden, Майк Деверо, раскрывае боль сусветнага фінансавага крызісу і тое, як ён "літаральна ў раптоўна" сарваў жыццёва важны экспартны кантракт Холдэна на 50,000 8 аўтамабіляў Pontiac GXNUMX.
«Апошнія 18 месяцаў былі самымі цяжкімі ў гісторыі, - кажа ён.
Але ён кажа, што яго кампанія здзейсніла дзіўны паварот.
У пачатку наступнага года кампанія абвесціць аб шматмільённай прыбытку за 2010 год - гэта яе першая штогадовая станоўчая лічба за пяць гадоў.
Ён вярнуў сваіх супрацоўнікаў да працы на поўны працоўны дзень пасля праграмы размеркавання працы. Нядаўна ён дадаў 165 супрацоўнікаў на свой завод у Адэлаідзе, і іх можа стаць больш, калі Холдэн атрымаецца заключыць буйны кантракт з паліцэйскімі аўтамабілямі ЗША.
На кожнага з іншых краін, якія працуюць у Аўстраліі, прыпадае пяць яе супрацоўнікаў, якія знаходзяцца ў міжнародных камандзіроўках у іншых частках свету GM.
Holden прыступіў да фінансавага прадпрыемства па вытворчасці этанолавага паліва з бытавых адходаў, пашыраючы свае мадэлі альтэрнатыўнага паліва, і на працягу 18 месяцаў выпусціць 10 новых ці абноўленых мадэляў.
Ключавым момантам у павароце стала роля Холдэна ў распрацоўцы і стварэнні новых аўтамабіляў.
Паглядзіце на аўтамабіль, які яны абралі для разгону на дзённых таргах, калі GM у мінулым месяцы стала публічнай Chevrolet Camaro », кажа Дзевер.
«Тыповы амерыканскі маслкар і герой такіх фільмаў, як «Трансформеры». Аўтамабіль, распрацаваны і спраектаваны камандай (Holden), выпрабаваны ў Ланг Ланге і выраблены ў Ашаве, Антарыё, Канада.
Сардэчна запрашаем у новы GM, дзе адзін з самых каханых амерыканскіх аўтамабіляў усіх часоў можа быць спраектаваны і пабудаваны двума чальцамі Садружнасці і яны могуць зрабіць гэта лепш, чым хто-небудзь іншы ў міры. Цалкам амерыканскі аўтамабіль, спраектаваны ў Аўстраліі і пабудаваны ў Канадзе».
Деверо кажа, што гэтая здольнасць Holden прыстасоўвацца да нішы і запатрабаванняў міжнароднага рынка прывяла да таго, што ён зрабіў заяўку на вытворчасць паліцыянтаў патрульных аўтамабіляў (PPV) Chevrolet Caprice. Гэта крыху палягчае боль, выкліканую стратай праграмы Pontiac G8.
"Chevrolet знаходзіцца ў сярэдзіне праграмы выпрабаванняў у 20 гарадах", – кажа ён аб выпрабавальных мадэлях з доўгай колавай базай, пабудаваных у Аўстраліі і адпраўленых у ЗША. «Пяць з 20 гарадоў завершаны. Мы ведаем, што ў нас ёсць цудоўны прадукт… і чакаем вынікаў у першым квартале».
Паралельна Holden будуе пілотныя аўтамабілі для паліцыі дзевяці штатаў ЗША, якія прынялі ўдзел у тэндэры на дэтэктыўную версію Caprice. Вытворчасць пачнецца ў наступным месяцы.
"У цяперашні час мы не можам раскрыць колькасць заказаў у сістэме, але мы ўпэўненыя, што колькасць заказаў працягне расці ў новым годзе", – кажа Дзевер.
Ён гаворыць, што кампанія з'яўляецца экспарцёрам кадраў і праграмнага забеспячэння ў такой жа ступені, як і аўтамабільнага абсталявання.
Але акрамя таго, што ён вядомы як лідэр у вобласці заднепрывадных аўтамабіляў, Деверо кажа, што Holden працуе на будучыню.
«EN-V (Electric Networked-Vehicle) – гэта касмічнае бачанне Holden будучага гарадскога транспарту, якое было прадэманстравана ў гэтым годзе на міжнароднай выставе Expo ў Шанхаі, – кажа ён.
«Гэта цалкам электрычны двухколавы канцэптуальны аўтамабіль з нулявым узроўнем выкідаў, прызначаны для рашэння праблем вялікага горада, такіх як заторы на дарогах, наяўнасць паркоўкі і якасць паветра. EN-V падкрэсліў перадавыя дызайнерскія магчымасці аўстралійскіх аўтамабільных дызайнераў, але таксама паказаў, што Holden распрацоўвае выставачную залу будучыні, і ў гэтай выставачнай зале кожны знойдзе нешта для сябе».
