Honda CB500X 2016, дарожны тэст - Дарожны тэст
Гэта самы маленькі універсал ў сямействе Honda. Ён прызначаны для пачаткоўцаў кіроўцаў, але таксама падморгвае экспертам, якія шукаюць лёгкі, універсальны і эканамічны ровар.
La CB500X з'яўляецца L 'шашэйны эндуро менш, чым сям'я Honda.
Створаны для мяне пачаткоўцы кіроўцы але за ім даглядае вопытныя байкеры, Дэбютуе ў версія 2016 з важнымі эстэтычнымі і тэхнічнымі новаўвядзеннямі.
вобраз упрыгожаны святлодыёдныя ліхтары у аптычных групах камфорт павялічваецца дзякуючы лабавое шкло вышэй за 10 см а дынаміка руху выйграе ад відэлец рэгулюецца па папярэдняй нацяжэнню.
Ён ужо прадаецца ў чатырох колерах - Asteroid Black, Millennium Red, Pearl Horizon White, Matt Black - з Цэны Пачыная з 6.490 еўра. Таксама даступна ў версіі Падарожжы (З бакавымі торбамі і бамперамі) за 7.280 еўра.
Honda CB500X 2016, як зроблена
Ніякіх паваротаў, толькі нязначныя змены. Новыя лініі і новыя эстэтычныя дэталі паляпшаюцьавантурны аспект CB500X, абцякальнік ён павялічваецца ў памерах (+ 10см) і рэгулюецца (не ўручную) у двух палажэннях.
В бакаб'ёмам ад 17,2 да 17,5 літраў з вечкам, якая сёння становіцца адкідны. рухавік паралельны здвоены цыліндр наперад, З вадкасным астуджэннем, 471 куб. см, з падвойным размеркавальным валам, з 4 клапанамі на цыліндр, выдае 48 л.з. (35 кВт) пры 8.500 43 г / мін 7.000 Нм пры XNUMX XNUMX г / мін.
Il шасціступеньчатая механічная скрынка перадач зарабіць новы селектар. Без змен рамка і сталёвы ківач. там Тэлескапічная відэлец 41 мм і 140 мм ходу павялічаны за кошт рэгуляванне папярэдняга нацягу.
ззаду моноамортизатор з прагрэсіўным рычажным механізмам Pro-Link, таксама рэгуляваным па папярэдняй нацяжэнню спружыны.
Тармазная сістэма, аснашчаная ABS Bosch як правіла, гэта даверана дыскатэка да 320 мм спераду ў спалучэнні з новы двухпоршневой суппорт і 240-мм дыск ззаду з аднапоршневым суппортом.
Пярэдні тормаз абсталяваны новым рэгуляваным рычагом. 6-цалевыя 17-спіцавыя колы пакрытыя шынамі 120/70 і 160/60. агульная вага 196 кг у падрыхтаваным стане, а вышыня сядла - 810 мм.
Нарэшце, ключ запальвання больш кампактны, чым папярэдні.
Honda CB500X 2016, як справы
Honda CB500X матацыкл, прызначаны ў першую чаргу для пачаткоўцы кіроўцы: Рухавік не саслаблены, але спецыяльна разлічаны на 48 л.с.
Ён лёгкі, манеўраны і надзвычай кіраваны: гэта ідэальны ровар для тых, каму трэба набрацца вопыту.
La трэнне мяккае, Яны ставяць ногі на зямлю проста дзякуючы вузкаму сядле, становішча кіроўцы зручнае а новы селектар перадач вельмі плыўны.
У той жа час нават дасведчаныя матацыклісты могуць убачыць, што іх патрэбы задаволеныя, таму што CB500X гэта таксама матацыкл універсальны і эканамічны, з якім можна рабіць усё: З ёй можна гуляць па выхадных, працаваць у буднія дні і адпачываць у вольны час; з валізкамі вы таксама можаце падарожнічаць як пара.
Il двайны цыліндр ён ніколі не вагаецца, ён салодкі і не рэзкі ў адкрыцці і закрыцці. Ён выкладваецца на больш чым 4.500 аб / мін, прапаноўваючы прыстойную цягу. Пасля 5.000 аб / мін адчуваецца невялікая вібрацыя, але нічога асабліва важнага.
Ён павінен ездзіць «па крузе» і не любіць, калі на яго важдаюцца. Развлекайся і не стамляешся, абмен дакладны і добра адкалібраваць. Трымер адкалібраваць на мяккім і аддае перавагу камфорт, Як і павінна быць.
Трохі больш доўгая шостая перадача мяне б не бянтэжыла, асабліва для язда па шашы, Дзе вы можаце ацаніць добрую аэрадынамічную абарону, якую забяспечвае новае больш высокае лабавое шкло; шкада толькі не рэгулюецца ўручную.
Вельмі тармажэнне таксама добра: Новы двухпоршневой пярэдні суппорт вельмі эфектыўна ўздзейнічае на адзін 320-міліметровы дыск. Нарэшце-то выдатак выдатны: Падчас тэсту я запісаў 28 км/л сапраўды нядрэнна ...
адзенне
Каско: Кабуто ібукі
Куртка: куртка Dainese Super Speed D-Dry
Guanti: пальчаткі Dainese Rainlong D-Dry
Панталоні: Штаны Dainese Tempest D-Dry
Боты: Dainese Tempest D-WP Boot
