Тэст драйв Honda Civic Type R супраць Seat Leon Cupra 280: два гучных хэтчбэка

Дуэль паміж двума гарачымі спартовымі машынамі магутнасцю каля 300 л.з. кампактнага класа

Калі спрэчкі на Інтэрнэт-форумах круцяцца вакол кампактных спартыўных мадэляў, паветра пачынае трапятаць ад хвалявання. падобна Honda Civic Type R калі падшпіліў больш сур'ёзна. Ці як Seat Leon Cupra 280. Такім чынам, у нас ужо ёсць два суперніка, заўзятары якіх абменьваюцца асабліва жорсткімі славеснымі ўдарамі. Навошта? Таму што абедзве мадэлі бударажаць настрой. Цяперашні вар'яцтва.

Абедзве машыны з'яўляюцца топавымі версіямі даволі сціплага мадэльнага шэрагу з універсальнымі якасцямі. Абодва перадаюць на перадпакой вось гэтулькі магутнасці, што ім патрабуецца дапамога самаблакавальнага дыферэнцыяла. Абодва кідаюцца з прынадай па кутах, але Сеат амаль не бачыць гэтага. У наш час двухтрубны глушыцель, характэрныя дэфлектары і вялікія колы ўвайшлі ў стандартны рэпертуар шматлікіх дызайнераў. Так што Cupra 280 больш падобны на атлета інкогніта. А сівік? Гэта падобна на якая крычыць чатырохколавую рэкламу і натхняе больш экстравертную аўдыторыю. Тут нічога не схавана - мы паказваем усё, што маем. А ў нас шмат: пашыраныя крылы, фартухі, парогі, чатырохтрубны глушыцель і жахлівае задняе антыкрыло, якое напэўна прымушае ДАІ правяраць нумарны знак. Гэта ператварае мадэль Honda у гусенічны аўтамабіль, на якім дазволена ездзіць па звычайных дарогах.

Honda Civic Type R прапануе максімум уражанняў ад аўтаспорту.

Пагрузіўшыся ў злёгку прыўзнятыя сядзення корпуса, моцна трымаючыся левай рукой за зручны руль, а правай на які выступае з скрынкі перадач кароткі алюмініевы выступ, пілот лёгка перамыкае перадачы туга якая працуе трансмісіі. Ён спыняецца глыбока ў паваротах, малюе бездакорныя лініі адну за адной, газ выходзіць яшчэ да пачатку павароту, пакідаючы заблакаваны дыферэнцыял, каб выцягнуць яго, а турбодвигатель выкідваў яго на наступным прамой.

Які прыбыў Type R аб'яўляе аб сваім прыбыцці здалёку, таму што інжынеры Honda лёгка зэканомілі свой першы чыгун - атрымаць глыбокія басы, але, нажаль, рэхам якія аддаюць гук каля 5000 аб / мін. У такім візуальным і акустычным відовішчы большасць відавочцаў і вухакрутак амаль не заўважаюць, што ўслед за гэтым магнітам для вачэй рухаецца сядзенне камуфляжна-шэры, збянтэжана мармычучы, але ўважліва сачыльны за японцам па пятах.

Seat Leon Cupra 280 не дае падарвацца

На другараднай дарозе Civic ніколі не паспявае адарвацца ад Лявона нягледзячы на ​​тое, што ён выкладваецца на ўсё, на што здольны, а пры ўваходзе ў паварот ён нават адводзіць азадак у бок, каб паменшыць радыус павароту. Тым не менш, Cupra няўхільна ідзе за ім і можа праходзіць дакладна, не турбуючы кіроўцы. Гэта загадка, улічваючы розніцу ў сіле? Пры супастаўнай масе ў гонцы ўдзельнічае Honda з 30 л.з. і яшчэ 50 Нм?

Паглядзіце на вымераныя дынамічныя характарыстыкі: у спрынце Type R ў пачатку адштурхваецца мацней, чым на стартавых блоках, і да 100 км / г на Cupra 280 патрабуецца паўсекунды; пры прамежкавым разгоне з 60 да 100 км / г ўсё яшчэ хутчэй на 0,4 секунды; акрамя таго, дазволена хуткасць 270 замест 250 км / г. Аднак яго двухлітровым рухавіком з турбонаддувом патрабуецца больш часу, каб падняць ціск, перш чым ён рашуча накіруецца да максімальнай хуткасці, пакуль міргаюць індыкатары, прапаноўваючы вам пераключыцца. У гэты час Seat прагрэсуе больш раўнамерна, яго карысны крутоўны момант ёсць ідэя раней.

Апцыянальна усталёўваныя спартыўныя шыны забяспечваюць магутнае счапленне з дарогай на Cupra.

Але фактарам, з дапамогай якога Cupra Performance вяртае страчаныя пазіцыі, з`яўляюцца спартыўныя шыны. Яны не з'яўляюцца абавязковымі для ўсталёўкі і прапануюць менавіта тую пасадку, якая забяспечвае цудоўныя значэнні тармазнога шляху і захапляльных хуткасцяў мінання паваротаў. З імі спартовае сядзенне слізгае паміж пілонамі прыкладна гэтак жа хутка, як Porsche 911 GT3 для гарачых шын і сухога асфальта. Аднак у моцны дождж гэтыя шыны з амаль гладкім пратэктарам практычна не забяспечваюць бакавога счаплення, у выніку чаго Лявон губляе балы ў ацэнках бяспекі дарожнага руху і счаплення з дарогай.

У падзеле кошту шмат страт ачкоў Seat, таму што на няроўным асфальце мяккія спартовыя шыны зношваюцца пагрозліва хутка. Для таго, каб Cupra 280 дасягнула ўзроўня абсталявання, з якім удзельнічае Civic Type R з лінейкі GT, неабходна заказваць дадатковыя аксэсуары па кошце каля 5000 эўра напрыклад, сядзенні, навігацыйная сістэма, камера задняга выгляду, сістэма HiFi разам з радыё DAB. і розныя памочнікі. Акрамя таго, Лявон патрабуе больш высокіх затрат на расходныя матэрыялы.

Задавальненне, прычына - ці і тое, і іншае?

Але Seat Cupra даганяе аргументы, якія фанаты процілеглага боку часта адпрэчваюць, таму што не лічаць іх важнымі. Напрыклад, Leon прапануе больш месцы для пасажыраў і пры неабходнасці можа перавозіць цяжкі багаж (карысная нагрузка: 516 кг, для Honda: 297). У адрозненне ад Civic, ён не выдае груку і рыпанняў, а яго функцыямі лягчэй кіраваць без папярэдняй падрыхтоўкі. Дзякуючы меншаму дыяметру павароту і лепшаму агляду ззаду паркоўка становіцца больш плыўнай.

Карацей кажучы: Лявон лепш спраўляецца з паўсядзённым жыццём без спартовых шын (а Cupra па-чартоўску хуткі) ён быў бы яркім прыкладам першага аўтамабіля ў сям'і, які дастаўляе задавальненне і розум у поўнай гармоніі. У той жа час, дзякуючы шырэйшаму дыяпазону характарыстак адаптыўных амартызатараў, ён ездзіць больш камфортна і ў сярэднім па тэстах паведамляе пра некалькі меншы расход (8,3 супраць 8,7 літра на 100 км). Па сутнасці, Сеат спалучае ў сабе двух персанажаў, неўзаметку і спакойна падарожнічае па паўсядзённых маршрутах, прыкідваецца бяскрыўдным - але ў любы момант гатовы скокнуць, абы падаць газ. Гэта крыху нагадвае свайго кузена на платформе VW Golf GTI. Таму нядзіўна, што гэтая мадэль з універсальнымі магчымасцямі, хоць і менш абсталяваная, у канчатковым выніку перамагае ў тэстах.

Honda Civic Type R пахвала за неабгрунтаванае

Але ці ўвойдзе ў аналы гісторыі такі ўраўнаважаны персанаж, як ён? Сумнеўна - таму што крайнасці застаюцца ў памяці. Аўтамабілі накшталт Civic Type R, якія вельмі агрэсіўна дужаюцца за свая справа, і гэта быць хуткімі, без але і калі . Хвала за адсутнасць розуму. Выдатна, што Honda вызнае гэтае радыкальнае крэда і не дазваляе затуманьваць яго дробнымі развагамі носьбітаў сумневаў і страхаў. Тып R - гэта ўсхваленне неабгрунтаванага, і так, ён не зусім актуальны. І гэта цудоўна, праўда?

ЗАКЛЮЧЭННЕ

1. Seat Leon Cupra 280 Performance

427 балаў

Дзякуючы апцыянальным спартовым шынам ў аптымальных умовах Cupra 280 развівае хуткасць гоначных спартыўных аўтамабіляў у паваротах і, такім чынам, больш чым паспяхова кампенсуе дэфіцыт магутнасці. Акрамя таго, дзякуючы лепшаму камфорту аўтамабіль прапануе больш карысных якасцяў для паўсядзённага выкарыстання.

2. Honda Civic Type R GT

421 балаў

Type R - дзікі баец, і гэтым мы, здаецца, які гаворыцца. Ён таксама эфектна рухаецца, як здаецца, яго не цікавяць такія рэчы, як прастора ў салоне, карысная нагрузка і якасць выраба, але наўзамен ён прапануе больш за багатае абсталяванне.

Тэкст: Маркус Пітэрс

Фота: Розен Гарголаў

Галоўная » Артыкулы » нарыхтоўкі » Honda Civic Type R супраць Seat Leon Cupra 280: два гучныя хэтчбека