Honda Civic паляпшэнне добрага

Чым бліжэй да дасканаласці, тым складаней яе палепшыць. Што рабіць поўнасцю з нуля. Цяперашняе пакаленне Civic устанавіла вельмі высокую планку для свайго пераемніка. Функцыянальна яму, напэўна, удалося зламаць узровень, але што да стылю, то я не зусім упэўнены.

Новае пакаленне Civic зменена паводле пануючай моды аўтамабіль стаў на 3,7 гл даўжэй і на 1 гл шырэй свайго папярэдніка, але на 2 гл ніжэй. Змены не вялікія, але гэтага хапіла, каб змяніць характар ​​формы. Новы Civic падобны на цяперашні, але ўжо не мае ідэальных прапорцый, якія робяць яго ракетай у палёце. Нягледзячы на ​​падабенства, шмат новых дэталяў і стылістычных рашэньняў. Самае яркае спалучэнне фар, рашоткі радыятара і Y-вобразнага цэнтральнага паветразаборніка бампера, які можна падкрэсліць іншым колерам. У задняй частцы найбольш важнымі зменамі з'яўляюцца форма і становішча задніх ліхтароў, якія ў новай мадэлі былі размешчаны крыху вышэй і злучаныя са спойлерам. Краі ліхтароў так выразна выступаюць за лініі кузава, нібы гэта накладкі. Змена становішча спойлера, а таксама апусканне ніжняй абзы задняга шкла павінна было палепшыць задні агляд, на што жаліліся шматлікія пакупнікі.

Пяцідзверны кузаў нагадвае трехдверный, бо ручка задніх дзвярэй схавана ў аконную раму. Увогуле, стылістычна новае пакаленне Civic мяне крыху расчароўвае. Гэта датычыцца і інтэр'ераў. Захаваны асноўны характар ​​прыборнай панэлі і цэнтральнай кансолі, якія нібы атачаюць кіроўцу і убудоўваюць яго ў структуру аўтамабіля. Як і ў цяперашнім пакаленні, Хонда прызнаецца, што чэрпала натхненне ў кабінах знішчальнікаў, але, магчыма, у значна большай ступені дызайнеры бачылі машыну. Аднак органы кіравання кандыцыянерам, якія раней размяшчаліся на краі прыборнай панэлі, крыху ніжэй пальцаў вадзіцеля, размешчаны на цэнтральнай кансолі вельмі класічна. Чырвоная кнопка запуску рухавіка знаходзіцца з правага боку руля, а не з левага пакуль.

Разбіўка індыкатараў панэлі прыбораў захавана. За рулём па цэнтры размешчаны тахометр, а па баках гадзіны меншага памеру, якія паказваюць, сярод іншага, узровень паліва і тэмпература рухавіка. Лічбавы спідометр размешчаны пад лэбавым шклом, каб кіроўцу не даводзілася падоўгу адрываць погляд ад дарогі.

Інтэр'ер можа быць даступны ў двух колерах - шэрым і чорным. Некаторыя матэрыялы, якія выкарыстоўваюцца для аздаблення, нагадваюць скуру.

Абцягнуты скурай руль мае лепшую форму зуха і на ім з'явілася больш органаў кіравання аўдыёсістэмай.

Honda аб'яўляе, што важная роля была нададзена глушэнню аўтамабіля, як за кошт дэмпфавання рухавіка, так і за кошт падвескі. Мэта складалася ў тым, каб свабодна размаўляць з пасажырам, а таксама не адцягвацца падчас тэлефоннай размовы ў рэжыме гучнай сувязі.

Новае кіроўчае сядзенне дазваляе рэгуляваць не толькі падтрымку паяснічнага аддзела хрыбетніка, але і дыяпазон падтрымкі бакавых падушак. Задняе сядзенне Magic Seats складаецца ў прапорцыі 40:60 і мае прыўзнятыя сядзенні для стварэння своеасаблівага другога багажнага аддзялення. у салоне. Багажнік аўтамабіля месціць 401 літр, яшчэ 76 літраў мае адсек пад падлогай.

Honda падрыхтавала для новага Civic тры рухавіка два бензінавых i-VTEC аб'ёмам 1,4 і 1,8 л і турбадызель 2,2 i-DTEC. Таксама плануецца ўвесці ў мадэльны шэраг 1,6-літровы турбадызель.

Першы бензінавы рухавік выдае 100 л.з. і максімальны крутоўны момант 127 Нм. Бензінавы рухавік большага памеру развівае магутнасць 142 л.з. і максімальны крутоўны момант 174 Нм. У параўнанні з рухавіком бягучага пакалення ў яго будзе працэнтаў 10. зніжэнне выкідаў вуглякіслага газу. Разгон аўтамабіля да 100 км/ч займае 9,1 секунды.

Турбадызель, у параўнанні з цяперашнім пакаленнем, палепшыў чысціню выхлапных газаў на 20 працэнтаў. а сярэдні выдатак паліва складае 4,2 л/100 км. Аўтамабіль, які валодае магутнасцю 150 л.з. і максімальным круцячы момант 350 Нм, можа разагнацца да 100 км / ч за 8,5 секунды.

У дужанні за найменшы выдатак паліва ўсе версіі абсталёўваюцца сістэмамі Start-Stop, а турбадызель мае дадатковую аўтаматычную засланку, якая ў залежнасці ад умоў і тэмпературы рухавіка дазваляе большай колькасці паветра адчыняцца на радыятар, а пры зачыненні , гэта паляпшае аэрадынаміку аўтамабіля. Таксама ўведзены рэжым ECO, пры якім сістэма інфармуе кіроўцу аб тым, эканамічна ён едзе ці не, шляхам змены колеру падсвятлення спідометра.

Honda Poland аб'яўляе аб запуску аўтамабіля ў сакавіку 2012 года і продажах 4000 такіх аўтамабіляў у гэтым годзе. Планы на найбліжэйшыя два гады прадугледжваюць штогадовае павелічэнне колькасці прададзеных Civic на 100 аўтамабіляў. Кошты стануць вядомыя толькі да таго, як аўтамабіль будзе прадстаўлены на рынку, але Honda абяцае захаваць іх на ўзроўні, аналагічным бягучаму пакаленню.