Агляд Honda CR-V 2021

Honda CR-V доўгі час была фаварытам у офісах CarsGuide, але заўсёды была невялікая перасцярога, навіслае над лінейкай среднеразмерных пазадарожнікаў усё зводзілася да недахопу тэхналогій актыўнай бяспекі.

З фэйсліфтынгам Honda CR-V 2021 гады, які быў у некаторай ступені вырашана, і ў гэтым аглядзе мы распавядзем аб занесеных зменах, ад пашырэння набору тэхналогій бяспекі Honda Sensing да змен стылю ўсярэдзіне. і выходзіць для абноўленага мадэльнага шэрагу. 

У канцы мы паспрабуем падвесці вынікі, ці вярнула абнаўленне мадэльнага шэрагу Honda CR-V 2021 гэту мадэль у канкурэнцыю з Subaru Forester, Mazda CX-5, VW Tiguan і Toyota RAV4. 

Асартымент Honda CR-V 2021 не занадта адрозніваецца ад папярэдняга, але тут ёсць некаторыя вялікія змены. На здымку VTi LX AWD.

Honda CR-V 2021: VTI LX (awd) 5 месцаў
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	1.5 л турба
паліва	Звычайны неэтыляваны бензін
Эфектыўнасць паліва	7.4 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$41,000

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 7/10

У рамках абноўленага мадэльнага шэрагу 2021 года CR-V зведаў шэраг змен у назве, але па-ранейшаму даступна сем варыянтаў, ад пяці да сямі месцаў, з пярэднім прывадам (2WD) або поўным прывадам (поўны прывад). Кошты на пераносныя мадэлі выраслі ад 2200 да 4500 даляраў - прачытайце нашу першапачатковую гісторыю цэнаўтварэння, каб зразумець, чаму.

Лінейку адчыняе мадэль Vi, якая застаецца адзінай мадэллю ў лінейцы без турбодвигателя (любы CR-V з VTi у назове паказвае на турбанаддувам), а таксама гэта адзіная CR-V без сістэмы бяспекі Honda Sensing. люкс. Больш падрабязна аб гэтым у раздзеле бяспекі ніжэй.

Кошты, прадстаўленыя тут, з'яўляюцца прэйскурантнай коштам вытворцы, таксама вядомай як MSRP, RRP або MLP, і не ўключаюць дарожныя выдаткі. Паходзіце па крамах, мы ведаем, што будуць скідкі на выезд. 

Кошт мадэлі Vi складае 30,490 17 даляраў плюс дарожныя выдаткі (MSRP), што даражэй, чым мадэль да фэйсліфтынгу, але гэтая версія з 7.0-цалевымі лёгкасплаўнымі дыскамі і тканкавым аздабленнем сядзенняў зараз абсталявана 2-цалевым сэнсарным экранам. сістэма з Apple CarPlay і Android Auto, а таксама двухзонны клімат-кантроль. У гэтай версіі таксама ёсць тэлефон Bluetooth і струменевае аўдыё, XNUMX порта USB, лічбавая камбінацыя прыбораў з лічбавым спідометрам і гукавая сістэма з чатырма дынамікамі. Ён мае галагенавыя фары і святлодыёдныя дзённыя хадавыя агні, а таксама святлодыёдныя заднія ліхтары. Там жа ўстаноўлена камера задняга выгляду.

У CR-V ёсць Apple Carplay і Android Auto.

Падыдзіце да VTi за 33,490 2 даляраў ЗША (рэкамендаваная вытворцам раздробны кошт), і вы атрымаеце рухавік з турбанаддувам (падрабязнасці ніжэй), а таксама ўваход без ключа і запуск з дапамогай кнопкі, дадатковыя чатыры дынаміка (усяго восем), дадатковыя XNUMX порта USB ( ўсяго чатыры). , крышка багажніка, аздабленне выхлапной трубы, адаптыўны круіз-кантроль і камплект актыўнай бяспекі Honda Sensing (падрабязнасці ніжэй).

CR-V мае ўваход без ключа і запуск з кнопкі. На здымку VTi LX AWD.

VTi 7 з'яўляецца навінкай у лінейцы і, па сутнасці, уяўляе сабой больш эканамічную версію старога VTi-E7, якая цяпер каштуе 35,490 7 даляраў ЗША (рэкамендаваны вытворцам раздробны кошт). Для параўнання, VTi-E18 раней меў скураное аздабленне, электрорегулировку сядзенні кіроўцы і 7-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі. Новы VTi 1000 варта на 17 даляраў больш, чым стары аўтамабіль, у ім адсутнічаюць усе гэтыя элементы (зараз тканкавае аздабленне, XNUMX-цалевыя колы, ручное рэгуляванне сядзення), але ёсць камплект бяспекі. Ён дадае сядзенні трэцяга шэрагу з вентыляцыйнымі адтулінамі, а таксама два дадатковыя падшклянкі і шторку бяспекі, а таксама гаплікі верхняга троса трэцяга шэрагу ў падлозе багажніка. Аднак ён прапускае грузавую шторку.

Наступнай мадэллю ў дрэве коштаўтварэння з'яўляецца VTi X, які замяняе VTi-S. Гэтая прапанова коштам 35,990 18 даляраў (рэкамендаваны вытворцам раздробны кошт) дадае тэхналогію бяспекі і заднюю дзверы з функцыяй гучнай сувязі, а таксама аўтаматычныя фары, аўтаматычныя фары далёкага святла, скураны руль, і пачынаючы з гэтага класа вы атрымліваеце сістэму бакавых камер Honda LaneWatch у замест традыцыйнай сістэмы маніторынгу сляпых зон і убудаванай GPS-навігацыі Garmin. Гэта першы клас у лінейцы, які атрымаў XNUMX-цалевыя колы, плюс ён мае стандартныя заднія датчыкі паркоўкі, а таксама пярэднія датчыкі паркоўкі.

VTI L7 абсталяваны вялікім панарамным шкляным люкам. На здымку VTi LX AWD.

VTi L AWD - гэта першая прыступка ў лінейцы паўнапрывадных аўтамабіляў. Па сутнасці, ён замяняе наш папярэдні выбар, VTi-S AWD, але каштуе даражэй. VTi L AWD варта 40,490 XNUMX даляраў (рэкамендаваны вытворцам раздробны кошт), але дадае некалькі плюсаў у параўнанні з мадэлямі ніжэй, уключаючы скураное аздабленне сядзенняў, электрычнае рэгуляванне сядзення кіроўцы з двума наладамі памяці і падагрэў перадпакояў сядзенняў.

VTi L7 (рэкамендаваны раздробны кошт 43,490 XNUMX даляраў ЗША) пазбаўляецца ад поўнага прывада, але атрымлівае трэці шэраг сядзенняў, а таксама добрыя рэчы, згаданыя ў VTi L, а таксама ахоўнае шкло, вялікі панарамны шкляны люк, святлодыёдныя фары і святлодыёдныя противотуманные фартухі. бесправадное зарадная прылада для тэлефона. Ён таксама атрымлівае аўтаматычныя дворнікі і рэйлінгі на даху, а таксама подрулевые пялёсткі пераключэння перадач. 

VTi LX AWD вышэйшага класа – даволі дарагое прапанову па кошце 47,490 3200 даляраў (рэкамендаваны вытворцам раздробны кошт). Насамрэч, гэта на 7 долараў больш, чым раней. Гэта пятиместный аўтамабіль, і ў параўнанні з VTi L19 дададзены такія элементы, як вонкавыя люстэркі з падагрэвам, аўтаматычныя вокны уверх / уніз для ўсіх чатырох дзвярэй, люстэрка задняга выгляду з аўтаматычным зацямненнем, электрычнае рэгуляванне сядзення пярэдняга пасажыра, абцягнутая скурай ручка пераключэння перадач, DAB. радыё і XNUMX-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі.

VTi LX AWD мае 19-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі.

Справядлівасці дзеля варта сказаць, што адзнакі даволі заблытаныя, але, на шчасце, Honda не спаганяе дадатковую плату за колеры, даступныя ў лінейцы CR-V. Даступныя два новых адцення - металік Ignite Red і металік Cosmic Blue - і прапанаваны выбар залежыць ад класа. 

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 8/10

Змены стылю даволі мінімальныя ў параўнанні з мадэллю да фэйсліфтынгу. Што ж, гэта, безумоўна, той выпадак, калі вы проста зірнеце на Honda CR-V 2021 гады.

Але прыгледзьцеся больш уважліва, і вы зразумееце, што насамрэч тут і там было даволі шмат шчарбін і згінаў, пры гэтым агульны эфект быў ледзь улоўным, але стаячым з пункту гледжання візуальных абнаўленняў.

CR-V можа пахваліцца тонкімі, але карыснымі візуальнымі паляпшэннямі. На здымку VTi LX AWD.

Перадпакой частка атрымала новы дызайн бампера, які амаль выглядае так, быццам у ніжняй частцы бампера ёсць срэбныя вусы, а над ім таксама ёсць новая прыцемненая рашотка радыятара спераду.

У профіль вы заўважыце новы дызайн лёгкасплаўных колавых дыскаў - ад 17-га на базавай машыне да 19-га на топавай версіі - але ў астатнім выгляд узбоч вельмі падобны, за выключэннем невялікага аздаблення ў ніжняй частцы. дзвярэй.

Спераду ёсць новая прыцемненая рашотка радыятара.

Ззаду ёсць аналагічныя малаважныя змены ў бамперы з даданнем акцэнтаў у ніжняй частцы панэлі, а таксама зараз ёсць больш цёмныя таніраваныя заднія ліхтары і цёмнае храмаванае аздабленне задняй дзверы. Мадэлі з прыстаўкай VTi таксама атрымалі новую форму выхлапных патрубкаў, якія выглядаюць крыху самавіцей, чым раней.

Унутры не так шмат вялікіх змен, але гэта не так ужо і дрэнна. Салон CR-V заўсёды быў адным з самых практычных у сваім класе, і з гэтым абнаўленнем гэта сапраўды не змянілася. Паглядзіце фатаграфіі інтэр'еру ніжэй, каб пераканацца ў гэтым. 

У задняй частцы ёсць аналагічныя малаважныя змены бампера.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 9/10

Адна з асноўных прычын, па якой мы заўсёды былі прыхільнікамі Honda CR-V цяперашняга пакалення ў CarsGuide, гэта яе практычны салон. Гэта, мабыць, лепшы пазадарожнік сярэдняга памеру для маладых сем'яў у гэтай частцы рынку.

Гэта таму, што ён аддае перавагу прасторы і камфорту, практычнасці і выгодзе салона, а не такім рэчам, як хваляванне і ваў-фактар. 

Вядома, з гэтым ёсць невялікая праблема - такія супернікі, як RAV4, даказваюць, што вы можаце рабіць абедзве рэчы добра. Але CR-V бессаромна прыемны і добра адсартаваны з пункту гледжання практычнасці. Гэта сапраўды прагматычны выбар у гэтай частцы рынку.

Наперадзе ёсць разумная секцыя цэнтральнай кансолі, якая была пераасэнсаваная для гэтага абнаўлення, і зараз мае лягчэйшыя для доступу USB-парты, а ў камплектацыях, абсталяваных імі, зарадная прылада для бесправаднога тэлефона. Па-ранейшаму ёсць падшклянкі добрага памеру і здымная секцыя латка, якая дазваляе наладзіць кансольнае сховішча так, як вам трэба - паглядзіце, колькі я туды ўлез, у відэа вышэй.

Honda надае першарадную ўвагу прасторы і камфорту, практычнасці і зручнасці салона. На здымку VTi LX AWD.

Ёсць таксама дзвярныя кішэні добрага памеру з трымальнікамі для бутэлек і нядрэнная пальчаткавая скрыня. Ён вельмі прадумана спраектаваны, і матэрыялы таксама добрыя мадэль VTi LX, на якой я ездзіў, мела мяккае аздабленне дзвярэй і прыборнай панэлі, а скураныя сядзенні зручныя і маюць добрае рэгуляванне. Я таксама ездзіў на CR-V з тканкавай абіўкай сядзенняў, і якасць заўсёды на вышэйшым узроўні.

Недахопы прыходзяць у аддзел "ооооо". CR-V па-ранейшаму мае невялікі 7.0-цалевы мультымедыйны экран – у некаторых канкурэнтаў дысплеі значна больш – і, хоць у яго ёсць Apple CarPlay і Android Auto, а таксама ручка рэгулявання гучнасці, ён усё яшчэ крыху неспакойны з пункту гледжання працы. І часам таксама павольна рэагуе.

Плюс, хоць ёсць кнопка клімату і кнопка хуткасці вентылятара, а таксама цыферблаты для настройкі тэмпературы, вам усё роўна давядзецца прайсціся па экране, каб кантраляваць, уключаны або выключаны кандыцыянер, а таксама якая вентыляцыя актыўная. Дзіўны. 

На заднім сядзенні ёсць сапраўды хітры трук. Дзверы адчыняюцца амаль на 90 градусаў, а гэта азначае, што бацькі, якія загружаюць сваіх дзяцей у дзіцячыя крэслы, змогуць атрымаць доступ да задняга шэрагу нашмат прасцей, чым некаторыя канкурэнты (мы глядзім на вас, містэр RAV4, з вашымі дзвярамі з вузкімі завесамі). Сапраўды, адтуліны велізарныя, што азначае, што доступ для людзей усіх узростаў даволі просты.

І месца ў другім радзе таксама выдатнае. Камусьці майго росту (182 см / 6 футаў 0 цаляў) дастаткова месца, каб сесці за сваё месца вадзіцеля з дастатковай прасторай для каленаў, пальцаў ног і плячэй, каб адчуваць сябе камфортна. Пад пытаннем толькі вышыня над галавой, калі браць CR-V з люкам, ды і тое не страшна.

Прастора ў другім шэрагу выдатнае. На здымку VTi LX AWD.

Калі ў вас ёсць дзеці, на бакавых сядзеннях ёсць кропкі мацавання дзіцячых сядзенняў ISOFIX і тры кропкі мацавання верхняга троса, але, у адрозненне ад большасці канкурэнтаў, яны фактычна мацуюцца да столі над багажнікам, а не да спінкі сядзення другога шэрагу. Абярыце сямімесны аўтамабіль, і ў вас будзе тая ж праблема, але сядзенні трэцяга шэрагу дадаюць пару кропак верхняга троса, усталяваных у самай задняй падлозе багажніка. 

На крайніх сядзеннях ёсць кропкі мацавання дзіцячых сядзенняў ISOFIX.

Сямімесныя версіі CR-V маюць ссоўныя сядзенні другога шэрагу, што робіць прастору над галавой яшчэ цясней. Пяцімесныя CR-V маюць другі шэраг, які складаецца ў прапорцыі 60:40. Усе мадэлі маюць адкідны падлакотнік і падшклянкі ў другім шэрагу, а таксама дзвярныя кішэні, досыць вялікія для вялікіх бутэлек, і кішэні для карт на спінках перадпакояў сядзенняў.

Калі вы вылучыце трехрядный CR-V, вы атрымаеце вентыляцыйныя адтуліны задняга шэрагу і падшклянкі. На фота VTi L7.

Я пратэставаў сямімесны CR-V да фэйсліфтынгу і выявіў, што месца ў трэцім шэрагу лепш пакінуць для больш дробных пасажыраў. Калі вы вылучыце трехрядный CR-V, вы таксама атрымаеце вентыляцыйныя адтуліны задняга шэрагу і падшклянкі.

Атрымаеце сямімесны аўтамабіль, і ўсе тры шэрагу сядзенняў выкарыстоўваюцца, ёсць 150 літраў (VDA) багажніка. На фота VTi L7.

Аб'ём багажніка, прапанаваны для CR-V, таксама залежыць ад канфігурацыі сядзенняў. Калі вы вылучыце пяцімесны аўтамабіль, такі як мадэль VTi LX, вы атрымаеце грузавы аб'ём 522 літра (VDA). Атрымайце сямімесны аўтамабіль, а абём багажніка з пяццю сядзеннямі на 50 л менш (472 л VDA), а пры выкарыстанні ўсіх трох шэрагаў сядзенняў аб'ём багажніка складае 150 л (VDA). 

Мадэль VTi LX мае грузавы аб'ём 522 літра (VDA).

Калі гэтага недастаткова для багажніка - а гэтага не будзе, калі вы едзеце з усімі сям'ю сядзеннямі - вы можаце разгледзець каталог аксесуараў для рэйлінгаў на даху, багажнікаў на даху або грузавога бокса на даху.

Аб'ём багажніка, прапанаваны для CR-V, залежыць ад канфігурацыі сядзенняў. На фота пятиместный VTi LX AWD.

Да шчасця, усё CR-V пастаўляюцца са ўтоеным поўнапамерным лёгкасплаўным запасным колам пад падлогай багажніка.

Усе CR-V пастаўляюцца з поўнапамерным запасным колам з лёгкага сплава пад падлогай багажніка.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 7/10

У мадэльным шэрагу Honda CR-V даступныя два рухавіка: адзін усталёўваецца на базавую мадэль Vi, а іншы на ўсе мадэлі, на эмблеме якіх ёсць VTi. 

Рухавік Vi уяўляе сабой 2.0-літровы чатырохцыліндравы бензінавы рухавік магутнасцю 113 квт (пры 6500 аб/мін) і 189 Нм крутоўнага моманту (пры 4300 аб/мін). Скрынка перадач для Vi уяўляе сабой аўтаматычную бесступенькавую трансмісію (CVT) і толькі пярэдні прывад (2WD / FWD).

Мадэлі VTi у лінейцы абсталяваны турбодвигателем. Па словах Хонды, гэта тое, што зараз азначае літара "Т" у свеце CR-V. 

Мадэлі VTi у лінейцы абсталяваны турбодвигателем. На здымку VTi LX AWD.

Гэты рухавік уяўляе сабой 1.5-літровы чатырохцыліндравы турбабензінавы агрэгат магутнасцю 140 квт (пры 5600 аб/мін) і 240 Нм крутоўнага моманту (ад 2000 да 5000 аб/мін). Ён даступны ў пары з аўтаматычнай каробкай перадач CVT, а таксама на выбар FWD / 2WD або поўны прывад (AWD).

Калі вам патрэбна дызельная, гібрыдная ці якая падключаецца гібрыдная версія CR-V, вам не павезла. Таксама няма мадэлі EV/Electric. Тут справа выключна ў бензіне. 

Цягавы высілак для CR-V складае 600 кг для прычэпаў без тармазоў, у той час як цягавы высілак з тормазамі складае 1000 кг для сямімесных версій і 1500 кг для пяцімесных мадэляў.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 7/10

Выдатак паліва ў змяшаным цыкле вар'іруецца ў залежнасці ад абранай вамі мадэлі з лінейкі CR-V.

2.0-літровы рухавік без турбанаддувам у Vi вельмі пражэрлівы, спажываючы заяўленыя 7.6 літра на 100 кіламетраў.

Выдатак паліва рухавіка VTi залежыць ад мадэлі, сядзенні і трансмісіі (2WD ці AWD). VTi FWD пачатковага ўзроўню спажывае заяўленыя 7.0/100 л/7 км, у той час як VTi 7, VTi X і VTi L7.3 спажываюць 100/7.4 л/100 км, а VTi L AWD і VTi LX AWD заяўляюць XNUMX/XNUMX л/XNUMX км.

Усе мадэлі CR-V пастаўляюцца з паліўным бакам ёмістасцю 57 літраў. На здымку VTi LX AWD.

Пры тэставанні топавай мадэлі VTi LX AWD – пры яздзе па горадзе, шаша і адкрытай дарозе – мы ўбачылі, што выдатак паліва на помпе складае 10.3/100 л/XNUMX км. 

Усе мадэлі CR-V пастаўляюцца з паліўным бакам ёмістасцю 57 літраў. Нават мадэлі з турбанаддувам могуць працаваць на звычайным неэтыляваным бензіне з актанавым лікам 91.

Нават мадэлі з турбанаддувам могуць працаваць на звычайным неэтыляваным бензіне з актанавым лікам 91. На фота VTi LX AWD.

Як гэта вадзіць? 8/10

Прыдатны для мэты. Гэта рэзюмуе досвед кіравання мадэлі Honda CR-V 2021 гады, якая бессаромна з'яўляецца сямейным аўтамабілем і едзе так, як павінен паводзіць сябе сямейны аўтамабіль.

Гэта значыць, ён не такі захапляльны або магутны, як некаторыя сапернікі. Калі вам патрэбныя вострыя адчуванні ад кіравання, вам, магчыма, нават не варта глядзець у гэтым сегменце, ва ўсякім разе, не ў гэтай коштавай катэгорыі. Але я скажу так: у цэлым CR-V прапануе канкурэнтаздольныя ўражанні ад кіравання пазадарожніка сярэдняга памеру, калі вы шануеце камфорт і лёгкасць кіравання ў цэлым.

CR-V едзе так, як павінен вадзіць сямейны аўтамабіль. На здымку VTi LX AWD.

Турбодвигатель CR-V забяспечвае прыстойную цягавую магутнасць у шырокім дыяпазоне абарачэнняў, і, хоць мы часта крытыкуем аўтаматычныя трансмісіі з варыятарам, выкарыстоўваная тут аўтаматычная сістэма добра выкарыстоўвае дыяпазон крутоўнага моманту турбодвигателя, а гэта азначае, што ён досыць плыўна разганяецца і рэагуе досыць хутка. калі ставіш нагу. Ёсць вельмі невялікае адставанне, з якім трэба дужацца пры паскарэнні качэння, але ён даволі добра стартуе з месца.

Турбодвигатель CR-V забяспечвае годную цягавую магутнасць у шырокім дыяпазоне абарачэнняў. На здымку VTi L AWD.

Рухавік трохі шуміць пры рэзкім паскарэнні, але ў цэлым CR-V ціхі, вытанчаны і прыемны дарожнага шуму не занадта шмат (нават на 19-цалевых колах VTi LX AWD), а роў ветра мінімальны, занадта. 

У цэлым CR-V ціхі, вытанчаны і прыемны. На фота VTi L7.

Рулявое кіраванне ў CR-V заўсёды было чымсьці асаблівым яно мае вельмі хуткае дзеянне, добра ўзважанае і забяспечвае добрую дакладнасць, не абавязкова даючы кіроўцу шмат адчуванняў і зваротнай сувязі. Гэта выдатна, калі вы паркуецеся, таму што для павароту кола патрабуецца вельмі мала высілкаў.

Рулявое кіраванне выдатнае, калі вы паркуецеся. На здымку VTi LX AWD.

Былі змены ў падвесцы Honda CR-V 2021 гады, але вам будзе цяжка падабраць іх яна па-ранейшаму едзе камфортна і амаль ніколі не хвалюецца на няроўнасцях (толькі вострыя краі на ніжэйшых хуткасцях выклікаюць некаторую нязграбнасць, і гэта на аснове прывада VTi LX AWD з вялікімі 19-цалевымі коламі і нізкапрофільнымі шынамі Michelin Latitude Sport 255/55/19).

Падвеска настроена на мяккасць у прыярытэце. На фота VTi X.

Не зразумейце мяне няправільна падвеска настроена на мяккасць у якасці прыярытэту, таму ў паваротах даводзіцца змагацца з нахілам кузава. Для сямейных пакупнікоў ўражанні ад кіравання добрыя, хоць тым, хто шукае задавальненне ад кіравання, лепш разгледзець Tiguan ці RAV4.

Даследуйце Honda CR-V у 3D.

Праверце CR-V у паходным прыгодзе.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

5 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 7/10

Honda CR-V была ўдастоена пяцізоркавага рэйтынгу краш-тэстаў ANCAP у 2017 годзе, але, улічваючы хуткія змены ў пратаколах нагляду за бяспекай, яна не атрымала б гэтага сёння – нават з шырэйшым ужываннем пакета бяспекі Honda Sensing. тых.

Мадэлі, пачынальна з варыянту VTi, зараз абсталяваны наборам тэхналогій актыўнай бяспекі Honda Sensing. Раней толькі пяцімясцовыя паўнапрывадныя мадэлі мелі права на гэтую тэхналогію, але зараз адбыўся некаторы ўзровень дэмакратызацыі спецыфікацыі бяспекі, і зараз гэтую тэхналогію атрымліваюць мадэлі 2WD і сямімесныя CR-V. 

У 2017 годзе Honda CR-V атрымала пяцізоркавы рэйтынг краш-тэстаў ANCAP.

Усе мадэлі CR-V з VTi у назове зараз абсталяваныя сістэмай прадухілення сутыкненняў наперад (FCW) з сістэмай прадухілення сутыкненняў (CMBS), якая аб'ядноўваецца ў форму аўтаномнага экстранага тармажэння (AEB), якая працуе на хуткасці вышэй 5 км/ч і можа выяўляць пешаходаў. таксама. Сістэма дапамогі пры ўтрыманні ў паласе (LKA) можа дапамагчы ўтрымацца ў цэнтры паласы руху, выкарыстоўваючы камеру для адсочвання дарожнай разметкі - яна працуе на хуткасці ад 72 км/г да 180 км/г. Існуе таксама сістэма папярэджання аб выхадзе з паласы руху (LDW), якая можа вібраваць рулявое кола, калі думае, што вы пакідаеце сваю паласу руху, перш чым павярнуць машыну назад (мякка) і задзейнічаць тормазы яна працуе на тых жа хуткасцях, што і сістэма LKA.

Таксама ёсць адаптыўны круіз-кантроль, які працуе на хуткасці ад 30 да 180 км/г, але на хуткасці ніжэй за 30 км/г фірмовая сістэма Low Speed ​​Follow паскарае і тармозіць, захоўваючы бяспечную дыстанцыю. Аднак ён не адновіцца аўтаматычна, калі вы цалкам спыніцеся.

Хоць спіс ахоўнага рыштунку з'яўляецца паляпшэннем для лінейкі CR-V у шырэйшым сэнсе, гэтае абнаўленне па-ранейшаму пакідае яго далёка ззаду лепшых у сваім класе тэхналогій бяспекі. Ён не прызначаны для выяўлення веласіпедыстаў, і ў ім адсутнічае традыцыйная сістэма маніторынгу сляпых зон - замест гэтага толькі некаторыя мадэлі ў лінейцы абсталяваны сістэмай камер LaneWatch (VTi X і вышэй), якая проста не так добрая, як сапраўдная сістэма сляпых зон. Таксама няма папярэджання аб крыжаваным руху ззаду і задняга AEB. Камера кругавога агляду / 360 градусаў адсутнічае ні ў адным класе.

Гэтае абнаўленне па-ранейшаму моцна адстае ад лепшых у сваім класе тэхналогій бяспекі. На фота VTi X.

Той факт, што Honda не скарысталася магчымасцю ўсталяваць сістэму бяспекі на ўсе мадэлі лінейкі CR-V, збівае з панталыку і расчароўвае. Ты быў так блізкі, Хонда Аўстралія. Так блізка. 

Прынамсі, у CR-V ёсць мноства падушак бяспекі (двайныя перадпакоі, перадпакоі бакавыя і шторкі ва ўсю даўжыню), і так, мадэлі з сямю сядзеннямі таксама атрымліваюць належнае пакрыццё падушак бяспекі трэцяга шэрагу.

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 7/10

На Honda CR-V распаўсюджваецца пяцігадовая гарантыя брэнда з неабмежаваным прабегам, што з'яўляецца нормай для дадзенага сегмента.

Існуе варыянт падаўжэння гарантыйнага плана да сямі гадоў, які таксама ўключае ў сябе дапамогу на дарозе на працягу гэтага перыяду, але вы павінны заплаціць за гэта. Не, калі вы купляеце Kia ці SsangYong.

Брэнд мае пяцігадовую/неабмежаваную кіламетровую гарантыю. На здымку VTi LX AWD.

Honda просіць уладальнікаў абслугоўваць свае аўтамабілі кожныя 12 месяцаў / 10,000 15,000 км, што карацей, чым у многіх канкурэнтаў (штогод або 312 10 км). Але кошт абслугоўвання невысокая і складае 100,000 даляраў за наведванне на працягу першых XNUMX гадоў / XNUMX XNUMX км прабегу - проста звернеце ўвагу, што ў гэтую суму не ўваходзяць некаторыя расходныя матэрыялы. 

Турбуецеся аб праблемах Honda CR-V няхай гэта будзе надзейнасць, праблемы, скаргі, праблемы з трансмісіяй ці праблемы з рухавіком? Перайдзіце на нашу старонку праблем з Honda CR-V.

вердыкт

Абноўленая лінейка Honda CR-V, безумоўна, з'яўляецца паляпшэннем мадэлі, якую яна замяняе, паколькі шырэйшае распаўсюджванне тэхналогій бяспекі робіць яе больш жыццяздольным варыянтам для большай колькасці патэнцыйных кліентаў.

Але справа ў тым, што абнаўленне Honda CR-V 2021 гады па-ранейшаму нядосыць пашырае характарыстыкі бяспекі среднеразмерного пазадарожніка, і шматлікія канкурэнты шмат у чым палепшылі яго. А калі вы сямейны пакупнік, то бяспека, безумоўна, мае першараднае значэнне, праўда? Што ж, калі гэта вы, магчыма, звернеце ўвагу на вышэйзгаданых канкурэнтаў – Toyota RAV4, Mazda CX-5, VW Tiguan і Subaru Forester – усе яны так ці інакш лепш CR-V.

Калі вы не думаеце, што вам патрэбныя гэтыя дадатковыя элементы бяспекі, ці вы проста ў захапленні ад практычнага і прадуманага дызайну салона CR-V, вызначана ёсць што сказаць аб версіі 2021 гады ў параўнанні з больш раннімі мадэлямі. І ў гэтым дыяпазоне я б сказаў, што выбар будзе VTi 7, калі вам трэба тры рады, або VTi для тых, каму трэба толькі пяць месцаў.