Honda HR-V 2021 агляд: RS

Вы не зможаце абраць Honda HR-V 2021 гады з мадэлі 2020 ці 2019 гады звонку. Не, ён па-ранейшаму выглядае ідэнтычна абноўленай мадэлі, выпушчанай у канцы 2018 гады.

Але ў маленькім пазадарожніку Honda адбыліся важныя змены. Гэта ўнутры. І гэта датычыцца сэнсарнага экрана. Мы хутка да гэтага вернемся, але спачатку нам трэба разгледзець рынак, на якім канкуруе HR-V.

Ён канкуруе з такімі супернікамі, як VW T-Cross - вы можаце ўбачыць, як ён сябе паказаў у нашым параўнанні тут - і ён таксама канкуруе з зусім новым Nissan Juke, усё яшчэ вельмі новым Kia Seltos і толькі што абноўленым Skoda Karoq. Усе гэтыя аўтамабілі ці з'яўляюцца мадэлямі новага пакалення, ці знаходзяцца на працягу некалькіх гадоў пасля іх лакальнага запуску.

Хонда ХР-У? Ну, ён упершыню дэбютаваў тут яшчэ ў 2014 годзе. Так што ён стары. Маўляў, вельмі стары для маленькага пазадарожніка. Адзінымі аўтамабілямі старэйшыя за яго ў сваім сегменце з'яўляюцца Nissan Qashqai і Mitsubishi ASX.

Гэта азначае, што ён пачынае адчуваць свой узрост. Ці дало гэта апошняе абнаўленне, якое дадае ў пакет крыху юнацкіх тэхналогій, ботакс, у якім ён мае патрэбу прама цяпер? Чытай далей што б даведацца.

Honda HR-V 2020: RS
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	1.8L
паліва	Звычайны неэтыляваны бензін
Эфектыўнасць паліва	6.7 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$27,100

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 7/10

Кошты на ўвесь дыяпазон HR-V на 2021 год выраслі - кожная мадэль як мінімум на 500 даляраў даражэй мадэлі 2020 года, якую яна замяняе.

Святлодыёдныя фары са святлодыёднымі дзённымі хадавымі агнямі, святлодыёдныя противотуманные фары і святлодыёдныя заднія ліхтары ўваходзяць у стандартную камплектацыю RS.

Ёсць яшчэ чатыры варыянты на выбар: VTi (рэкамендаваны раздробны кошт 25,490 500 даляраў - да 29,140 даляраў); VTi-S (рэкамендаваны раздробны кошт 1150 32,490 даляраў ЗША - да 500 даляраў ЗША); RS (рэкамендаваны раздробны кошт 35,740 1150 даляраў ЗША - да XNUMX даляраў ЗША); VTi-LX (рэкамендаваны раздробны кошт XNUMX XNUMX даляраў - да XNUMX даляраў).

Вы можаце прачытаць наш папярэдні агляд, калі вам патрэбен падрабязны спіс стандартнага абсталявання для ўсёй лінейкі Honda HR-V, але RS - гэта варыянт, на якім засяроджаны гэты агляд, таму давайце паглядзім, што вы атрымаеце за свае грошы. 

RS мае ўнікальны стыльны пакет з 18-цалевымі лёгкасплаўнымі дыскамі (падрабязней пра гэта ніжэй), а таксама стандартныя святлодыёдныя фары са святлодыёднымі дзённымі хадавымі агнямі, святлодыёдныя противотуманные фары, святлодыёдныя заднія ліхтары, уваход без ключа з кнопкай запуску, задняя частка ахоўнае RS, аўтаматычныя дворнікі з датчыкам дажджу і аўтаматычныя фары. 

Інтэр'ер адрозніваецца скураным аздабленнем сядзенняў з ручным рэгуляваннем перадпакояў сядзенняў, падагрэвам перадпакояў сядзенняў, однозонным клімат-кантролем, скураным рулявым колам з подрулевымі перамыкачамі, чорнай ашалёўкай столі, спартовымі педалямі і толькі ў версіі RS рулявым кіраваннем з рэгуляваным перада. Больш падрабязна аб гэтым у раздзеле ваджэння.

Вялікай зменай у HR-V 2021 гады стала мультымедыйная сістэма з 7.0-цалевым сэнсарным экранам.

Вялікай зменай у HR-V 2021 гады з'яўляецца 7.0-цалевая мультымедыйная сістэма з сэнсарным экранам, якая мае той жа памер, што і раней, але не прапануе ўладальнікам тэхналогіі люстравання смартфонаў. Гэта азначае, што вы атрымліваеце Apple CarPlay і Android Auto, хоць існуючая спадарожнікавая рух была выдаленая. А ў VTi-S, RS і VTi-LX вы па-ранейшаму атрымліваеце сістэму камеры для сляпых зон LaneWatch ад Honda. Даведайцеся больш аб уключэнні бяспекі і недахопах у раздзеле ніжэй.

Колеры (ці колеры) маюць для вас значэнне? Нажаль, у нас няма прыгожых зялёных, фіялетавых і карычневых варыянтаў, якія ёсць на іншых рынках. І добрая навіна аб выбары фарбы заключаецца ў тым, што ніводны колер не будзе каштаваць вам дадатковых грошай. 

На выбар даволі шмат, у тым ліку: Passion Red Pearlescent, Brilliant Sporty Blue Metallic, Taffeta White (толькі на VTi), Platinum White Pearlescent, Lunar Silver Metallic (як паказана тут), Modern Steel Grey Metallic і Crystal Black Metallic (недаступна на VTi). Купляць мадэль RS? Вы можаце абраць Phoenix Orange Pearlescent, але гэтае адценне недаступны ні ў адным іншым класе.

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 8/10

Honda HR-V гэта самы прадуманы кампактны пазадарожнік, які вы можаце купіць. Дзіўна, колькі месца інжынерам удалося выціснуць з аўтамабіля такога памеру.

Габарыты складаюць 4360 мм у даўжыню (пры колавай базе 2610 мм), 1790 мм у шырыню і 1605 мм у вышыню.

Памеры складаюць 4360 мм у даўжыню (пры колавай базе 2610 мм), 1790 мм у шырыню і 1605 мм у вышыню, што ставіць яго ў верхнюю частку сегмента маленькіх пазадарожнікаў нараўне з такімі, як Qashqai і ASX. Але ён пераўзыходзіць гэтыя два і многія іншыя, калі справа даходзіць да месца ў салоне. Мы вернемся да больш падрабязнай інфармацыі ў наступным раздзеле, але проста ведайце: у ім утрымліваецца больш, чым вы чакаеце.

Вонкавы выгляд HR-V? Што ж, ён пачынае выглядаць крыху састарэлым, і гэта нядзіўна пасля сямі гадоў продажу.

HR-V пачынае выглядаць крыху састарэлым пасля сямі гадоў продажу. 

У апошні час гульня, безумоўна, хутка развівалася, і некаторыя канкурэнты прапаноўвалі больш дзіўныя і характэрныя дызайны напрыклад, Toyota C-HR і будучы Yaris Cross, не кажучы ўжо пра такія аўтамабілі, як Hyundai Kona і зусім новы Nissan Juke. .

Але калі вам падабаецца HR-V, а RS казыча ваша цікаўнасць, гэта таму, што ён крыху адрозніваецца ад астатняй лінейкі.

RS атрымлівае абважванне з чорнымі акцэнтамі вакол колавых арак, ніжняй частцы пярэдняга і задняга бампером, бакавых спадніц і накрывак люстэркаў. Секцыя пад чорнай храмаванай рашоткай мае сотавую тэкстуру, плюс у яе цёмныя храмаваныя ручкі перадпакояў дзвярэй, цёмнае храмаванае аздабленне задняга нумарнога знака, і яна ездзіць на самых вялікіх колах у пакеце HR-V 18-цалевыя кружэлкі з Dunlop Гума Enasa 225/50.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 9/10

Як згадвалася вышэй, HR-V гэта машына прагматыка. Калі вы ставіцеся да таго тыпу людзей, якім падабаецца ідэя малюсенькага дома, вам спадабаецца HR-V. 

Гэта таму, што ў яго маленькім целе заключана мноства разумных здольнасцяў. Я маю на ўвазе, у асноўным, заднія сядзенні Magic Seats з суадносінамі бакоў 60:40. Яны амаль як вядзьмарства, дазваляючы вам паднімаць падставы сядзенняў у гэтым падзеле або разам, у той час як спінкі сядзенняў таксама могуць быць цалкам апушчаны, падаючы велізарную прастору для захоўвання, калі ў вас ёсць даўжэйшыя прадметы, якія можна вазіць з сабой.

Я кажу аб 1462 л (VDA) са складзенымі заднімі сядзеннямі або аб усё яшчэ выдатным для свайго класа 437 л (VDA) з заднімі сядзеннямі ў вертыкальным, максімальна адкінутым становішчы. Гэтая лічба знаходзіцца на ўзроўні паліцы для пасылак, хоць стандартнае вечка багажніка насамрэч уяўляе сабою складаную сеткаватую перагародку. Пры неабходнасці вы можаце замовіць дадатковае цвёрдае вечка багажніка для грузавога адсека.

Чаравік лёгка месціць усе тры Аўтамабільны даведнік валізкі (124 л, 95 л і 36 л) з сядзеннямі на месцы, і месцы сапраўды было лішняе. Гаворачы аб запасцы, пад падлогай багажніка знаходзіцца запасное кола для эканоміі месца. 

Сапраўды, багажнік і задняе сядзенне HR-V вось чаму вы купляеце гэтую машыну. Ён неверагодна практычны і вельмі ёмісты. На заднім шэрагу, з сядзеннем кіроўцы, настроеным для маёй пасадкі (мой рост 182 см або 6 футаў 0 цаляў), у мяне было дастаткова месца, каб сядзець гадзінамі. Там дастаткова месца для каленаў, пальцаў ног і месца для плячэй, і хоць месца для галавы дастаткова, тым, хто вышэй, давядзецца сачыць за тым, каб іх галава садзілася або вылазіць з машыны, бо лінія даху крыху нахіляецца ўніз.

Заднія выгоды складаюцца з падвойныя кішэні для карт і дзвярныя кішэні дзіўнай формы, у якія цяжка змясціць бутэльку. Няма цэнтральнага падлакотніка або падшклянкаў, але ёсць трымальнік для бутэлек перад сярэднім заднім сядзеннем, які таксама, дзе вы знойдзеце 12-вольтавую разетку, але, на жаль, няма партоў USB, як зараз прапануюць многія канкурэнты.

Матэрыялы сапраўды прыемныя, з мяккім аздабленнем на дзвярах і мяккімі локцямі усё гэта робіць задняе сядзенне HR-V трохі больш асаблівым, чым у большасці канкурэнтаў.

Спераду дызайн прыборнай панэлі вытрымаў выпрабаванне часам, хаця нават з новым мультымедыйным экранам ён не такі сучасны, як у многіх канкурэнтаў. Сам экран размешчаны пад трохі дзіўным кутом, а гэта азначала, што кіраванне ўначы бачыла адлюстраванне на лэбавым шкле побач з люстэркам задняга выгляду.

Заднія сядзенні HR-V здаюцца крыху больш асаблівымі, чым у большасці супернікаў.

Сам экран таксама не самай лепшай якасці. На дысплеі дзіўная невыразнасць, і ён не такога высокага дазволу, як, скажам, экран VW T-Cross. Ён выглядае крыху размытым, як вы можаце бачыць на малюнках. 

Экранныя меню даволі простыя ў засваенні, але раздражняе адсутнасць ручкі гучнасці для хуткай наладкі. Акрамя таго, вы не можаце змяніць наладкі гуку (басы, высокія частоты, эквалайзер і г. д.), калі смартфон падлучаны праз USB. Гэта павінна быць зроблена, калі вы не падключаны да сеткі, што азначае, што вы можаце ўсталяваць няправільныя параметры для таго, што вы ў канчатковым выніку слухаеце.

Ёсць дзвярныя кішэні, прыдатныя для трымальнікаў бутэлек і цэнтральных шматузроўневых падшклянкаў, а таксама невялікі крыты кошык на цэнтральнай кансолі.

Гэта раздражняе. І ведаеце, што яшчэ ятрыла? Што экран нашага тэставага аўтамабіля не пераключаўся ў рэжым Android Auto, калі мы падключалі тэлефон Android. Мы спрабавалі некалькі разоў, але не маглі прымусіць яго працаваць.

Такім чынам, хоць даданне новага экрана сапраўды абнаўляе HR-V з пункту гледжання тэхналогіі люстравання тэлефона, вы, верагодна, маглі б дабіцца большага поспеху, выбраўшы галаўную прыладу пасляпродажнага абслугоўвання і ўсталяваўшы яго. Калі б вы купілі ужываны HR-V і зрабілі гэта, вы б таксама зэканомілі вялікія грошы. 

У астатнім кабіна даволі добрая спераду, з дзвярнымі кішэнямі, падыходнымі для трымальнікаў для бутэлек, цэнтральнымі шматузроўневымі падшклянкамі (якія пры неабходнасці можна ператварыць у трымальнікі для бутэлек), а таксама невялікім зачыненым смеццевым вядром на цэнтральнай кансолі. Перад селектарам перадач няма месца для вашага тэлефона ці кашалька, але ёсць паліца пад селектарам, якая крыху не навідавоку і не ў розуме, і яна падыдзе для сумачкі. 

Кабіна даволі добрая спераду.

Там жа знаходзяцца USB-парты – адзін для экрана (на шчасце, стары экран меў USB-порт, з-за якога кабель не заблытаўся), іншы – для падзарадкі прылад. Тамака жа ёсць разетка на 12 вольт.

Піксельны манахромны лічбавы дысплей кіроўцы не мае лічбавага спідометра, і гэта проста яшчэ адзін элемент, які датуе кабіну HR-V. Але калі вы можаце не зважаць на гэтыя дробязі, гэта вельмі практычны аўтамабіль.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 6/10

Тут няма навін. Гэта ўсё той жа 1.8-літровы чатырохцыліндравы бензінавы рухавік магутнасцю 105 квт (пры 6500 аб/мін) і 172 Нм крутоўнага моманту (пры 4300 аб/мін). Гэтыя лічбы нізкія для класа.

Рухавік працуе ў пары з аўтаматычнай бесступенькавай трансмісіяй (CVT) і мае пярэдні прывад (FWD/2WD). Іншыя рынкі атрымліваюць шасціступеньчатую механічную каробку перадач, і ў свеце ёсць мадэлі з поўным прывадам (AWD), але яны ніколі не былі даступныя тут.

Гэта ўсё той жа 1.8-літровы чатырохцыліндравы бензінавы рухавік.

Няма і гібрыднай мадэлі, нягледзячы на ​​тое, што яна прапануецца па ўсім свеце. Аднак у гэтым пакаленні няма якая падключаецца гібрыднай або электрычнай мадэлі.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 8/10

Выдатак паліва лінейкі HR-V вагаецца ад 6.6/100 л/6.9 км да 100/6.7 л/100 км у залежнасці ад варыянту. Афіцыйны выдатак паліва ў камбінаваным цыкле для мадэлі Honda HR-V RS складае XNUMX/XNUMX літра на XNUMX кіламетраў. 

На цесцю я ўбачыў вяртанне 7.4/100 л / XNUMX км, што адпавядае доўгатэрміновай Honda HR-V RS, якая ў мяне была на працягу шасці месяцаў. Гэта прыстойна.

Выдатак паліва лінейкі HR-V вагаецца ад 6.6/100 л/6.9 км да 100/XNUMX л/XNUMX км у залежнасці ад варыянту.

Аб'ём паліўнага бака складае 50 літраў, што даволі шмат для аўтамабіля такога памеру. Тэарэтычны запас ходу для поўнага бака складае 675 км, зыходзячы з майго рэальнага досведу спажывання паліва.

Як гэта вадзіць? 7/10

Такім чынам, вы купляеце мадэль RS, бо яна павінна быць весялей. Ён выглядае адпаведна, а значкі RS і 18-цалевыя колы кажуць аб тым, што гэтая мадэль крыху больш папулярная, чым астатняя частка лінейкі HR-V.

Нажаль, па большай частцы гэта выпадак дыму і люстэркаў. 

1.8-літровы рухавік і варыятар не самае прыемнае спалучэнне, а трансмісія хоць і прапануе дастатковую магутнасць для аўтамабіля такога памеру, які важыць адносна лёгкія 1294 кг у спецыфікацыі RS насамрэч даволі сумная.

Вы можаце перавесці каробку перадач у рэжым «S» для «спартыўнага» рэжыму, і гэта будзе азначаць, што яна будзе круціцца крыху мацней і захавае свой імпульс на больш высокіх абаротах. Але насамрэч, гэта не так спартова. Вы таксама можаце ўзяць справу ў свае рукі, выкарыстоўваючы подрулевые пялёсткі, але нават гэта не з'яўляецца сапраўдным пераключэннем перадач, паколькі варыятар можа невыразна перамыкацца паміж пераключэннямі .

Рулявое кіраванне самая пацешная частка рэцэпту.

На гарадскіх хуткасцях па горадзе сілавы агрэгат у парадку. Проста добра - не весела. На адкрытай дарозе ён застаецца ранейшым. Магутнасці дастаткова, каб абагнаць больш павольна які рухаецца трафік, хоць наўрад ці гэта спакусіць вас рассунуць межы.

Рулявое, аднак. Гэта самая цікавая частка рэцэпта. Honda аснасціла HR-V RS рулявой рэйкай з пераменным перадаткавым лікам, якая проста прымушае яго рэагаваць крыху хутчэй і адчуваць сябе больш рэзкім, калі вы мяняеце кірунак.

Само рулявое кіраванне не занадта складанае з пункта гледжання адчування ад руля, але яно хутка рэагуе і досыць добра праходзіць павароты. Шыны Dunlop забяспечваюць дастаткова добрае счапленне з дарогай, і ў паваротах гэта даволі добра збалансаваны аўтамабіль.

Падвеска не змянілася паміж звычайнымі HR-V і мадэллю RS, хоць гэтыя вялікія лёгкасплаўныя кружэлкі і нізкапрофільныя шыны могуць зрабіць язду трохі трасянінай і выбоістай, асабліва на перадпакоі восі па няроўнасцях. 

Калі паверхня ўнізе гладкая, язда суцэль прымальная. Проста калі вы трапляеце ў рэзкі ўчастак ці востры край, усё становіцца крыху непрыемным. І на ўчастках з буйнымі друзамі таксама прыкметна пранікненне дарожнага шуму не аглушальны, але, вядома, не такі ціхі, як на бетонных аўтастрадах.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

5 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 6/10

Honda HR-V атрымала максімальны пяцізоркавы рэйтынг бяспекі ANCAP яшчэ ў 2015 году, але з тых часоў часы даволі моцна змяніліся з пункта гледжання чаканняў у стаўленні тэхналогій бяспекі ў новых аўтамабілях.

Такім чынам, HR-V шмат у чым саступае сваім канкурэнтам. Па агульным прызнанні, ён мае нізкахуткасную сістэму аўтаматычнага экстранага тармажэння (AEB), якая працуе на хуткасці ад 5 да 32 км/г, але ў ёй няма выяўлення пешаходаў ці веласіпедыстаў.

Таксама няма дапамогі ў падтрыманні паласы руху, няма традыцыйнага маніторынгу сляпых зон (мадэлі ад VTi-S і вышэй маюць уласную сістэму камер Honda LaneWatch для пасажырскага боку), няма папярэджання аб крыжаваным руху ззаду, няма задняга AEB і няма адаптыўнага круіз-кантролю.

У 2015 годзе HR-V атрымаў максімальны пяцізоркавы рэйтынг бяспекі ANCAP, але часы змяніліся, і ён шмат у чым саступае сваім канкурэнтам.

У топавай версіі VTi-LX вы атрымліваеце аўтаматычныя фары далёкага святла, папярэджанне аб выхадзе з паласы руху і папярэджанне аб лабавым сутыкненні, але я не разумею, чаму Honda не ўкараніла гэтую тэхналогію ў іншыя варыянты, каб хаця б даць HR-V шанец. у малодшых класах. 

Усе HR-V маюць камеру задняга выгляду, а VTi-S і вышэй таксама маюць заднія датчыкі паркоўкі. VTi-LX таксама дадае пярэднія датчыкі паркоўкі.

Дзе робіцца Honda HR-V? Ён зроблены ў Тайландзе.

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 7/10

Honda HR-V мае пяцігадовы план гарантыі без абмежавання прабегу, які спалучаецца з 10-гадовым планам абслугоўвання з абмежаванай коштам. 

Інтэрвалы абслугоўвання ўстаноўлены на ўзроўні 12 месяцаў / 10,000 310 км, таму, калі вы шмат ездзіце, вам, магчыма, давядзецца абслугоўваць аўтамабіль часцей, чым раз у год. Прынамсі, кошт абслугоўвання невысокая і складае ў сярэднім XNUMX даляраў у год на працягу першых трох гадоў.

У адрозненне ад некаторых канкурэнтаў, Honda яшчэ не прапануе план абслугоўвання перад пакупкай, таму вы не можаце проста ўключыць кошт валодання ў штомесячны плацёж за аўтамабіль.

Брэнд таксама не прапануе бясплатную дапамогу на дарозе, як гэта робяць многія іншыя. Вы можаце атрымаць яго як частка опцыі Premium Roadside Assist, якая ўключана ў план пашыранай гарантыі з дабаўленай коштам (сем гадоў / неабмежаваны прабег).

вердыкт

Калі вам патрэбен невялікі пазадарожнік, у якім шмат месца, то Honda HR-V лепшы варыянт на рынку. Яго нельга перасягнуць па агульнай практычнасці на невялікім пляцы. 

Але ён сапраўды пачынае адставаць ад сваіх супернікаў па тэхніцы бяспекі, дасканаласці рухавіка, ды і ўсярэдзіне ён таксама пачынае здавацца старым. Так, новы экран даў яму доўгачаканы стрэл у руку, але HR-V трэба нешта большае, чым шлейка асобы, каб заставацца актуальным на фоне, здавалася б, бясконцага спісу ўражлівых пачаткоўцаў у гэтым класе.