Honda Silver Wing 600

Круізны лайнер Honda шматлікія па праве завуць Gold Wing, і ў наш час самы вялікі скутэр, які выпускаецца гэтай фабрыкай, завецца Silver Wing. Мяркуючы па назве, ён прапануе непераўзыдзены камфорт і раскошу. Пытанне ў тым, ці з'яўляецца згадка каштоўнага металу ў назве тоўстым ці апраўданым.

Класічны дызайн самаката змяшчае Silver Wing у шматлюдныя цэнтры гарадоў, што рашуча супрацьстаіць яму, паколькі ён можа рабіць значна больш. Яна кахае дынаміку звілістых прасёлкавых дарог і не горш пачуваецца на шашу. Гэта самакат вялікіх памераў і з вялікім камфортам. Дзякуючы сваім памерам у двухузроўневым сядзенні больш за досыць месцы для сапраўды зручнага і расслабляльнага сядзення кіроўцы і пасажыра, а таксама шмат месца ў асветленым багажным аддзяленні пад сядзеннем.

Дзве бакавыя скрыні перад вадзіцелем, якія адкрываюцца простым націскам, прызначаны для бытавых дробязяў, без якіх сёння, на жаль, не абысціся, а з правага боку вечка скрыні таксама аснашчана якасным замкам. Для камфорту і выгоды выкарыстання пры любых абставінах пластык таксама афарбаваны з выключнай абаронай ад ветра, якая абараняе кіроўцу не толькі ад ветра, але і ад кропель дажджу.

У стандартны камплект абсталявання ўваходзяць бакавая і цэнтральная падстаўка, што патрабуе мацнейшага ціску нагой. Люстэркі задняга выгляду плаўна рэгулююцца, але ў параўнанні з іншымі памерамі самаката яны могуць быць крыху больш у карысць большай празрыстасці падзей за спіной кіроўцы. Мы павінны пахваліць якасць матэрыялаў і выдатную зборку ці, у выпадку пластыкавых дэталяў, дакладны склад.

Сэрца Silver Wing двухцыліндравы рядный рухавік з вадзяным астуджэннем з четырехклапанной тэхналогіяй і сучасным электронным упырскам паліва, якога досыць для развіцця магутнасці ў 50 конскіх сіл .

Дастаткова, каб літаральна выскачыць з месца, дастаткова, каб стрэлка спідометра дацягнулася да адзнакі 180, і дастаткова, каб мы сапраўды не заўважылі супрацьслізготную сістэму на мокрым, слізкім асфальце. У вадзіцеля заўсёды ёсць як мінімум магутнасці, каб без праблем суправаджаць у паездцы нават самых дынамічных матацыклістаў. У хутчэйшых паваротах самакат становіцца трохі клапатлівым, але заўсёды паслухмяна варта вызначанаму кірунку. Падвеска рэгулюецца, яна не занадта мяккая і не занадта цвёрдая. Надзейныя тормазы таксама абсталяваны падвойнай тармазной сістэмай з ABS, а ручны стаяначны тормаз забяспечвае бяспечную паркоўку на схіле.

Такім чынам, калі справа даходзіць да раскошы на двух колах, золата Honda прызначана для зусім іншага матацыкла, а скутар прызначаны для срэбра. Зусім правільна. Але давайце будзем сумленнымі, скутар проста не можа быць даражэй за срэбра.

Кошт тэставага аўтамабіля: 8.750 00 еўра

рухавік: 2-цыліндравы рядный, 4-тактны, з вадзяным астуджэннем, 582 гл? .

Максімальная магутнасць / крутоўны момант: 37 квт (50 км) пры 7.000 аб/мін, 54 Нм пры 5.500 аб/мін.

Перадача энергіі: варыямат, аўтамат счаплення.

рамка: сталёвая труба.

прыпыненне: пярэдняя тэлескапічная відэлец 41 мм, задні падвойны амартызатар з рэгуляваным нацяжэннем спружыны.

тормазы: спераду 1 x дыск 256 мм, трехпоршневые суппорты, ззаду 1 x 240 дыск, двухпоршневай суппорт ABS.

шыны: спераду 120/80 R14, ззаду 150/70 R13.

Вышыня сядзенні: 740 мм.

маса: 229 кг.

паліва: бензін неэтыляваны, 16 л.

прадстаўнік: AS Domžale Motocenter, doo, Blatnica 3a, Trzin, 01 / 562-33-33, www.honda-as.com.

Мы хвалім і папракаем

+ універсальнасць

+ Расход паліва

+ тармазная сістэма

+ прасторныя скрыні ў руля і месца пад сядзеннем

+ эфектыўная абарона ад ветру

– няма перамыкача для ўключэння ўсіх паваротнікаў

- ручкі з падагрэвам не стандартныя

- сядзенне можна падняць толькі ключом

Мацяж Тамажыч, фота:? Грэга Гулін